哈大高鐵剛剛開通時，業(yè)內(nèi)人士還曾說，公路、鐵路、民航的優(yōu)劣體現(xiàn)在不同的里程上，300公里以內(nèi)乘坐客車。如今這個說法out了，300公里以內(nèi)有了更多的選擇，可以選高鐵，更可以選自駕，尤其趕上春節(jié)高速公路小型客車免費的好機會。據(jù)統(tǒng)計，今年春節(jié)黃金周，排除非正常原因，哈市公路客運量首次下降，發(fā)車班次下降4%，發(fā)送旅客量下降0.3%。公路客運量下降的主因是高鐵和自駕免費的沖擊。另外，雪天公路封閉不便等因素也在改變著人們的出行觀念。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，未來客運市場將成為人們出行的應(yīng)急交通工具，并向非鐵路沿線和“農(nóng)村通”公路方向延展。

　　公路客流發(fā)車班次同比降4%

　　今年春節(jié)黃金周期間公路的運行數(shù)字顯示，哈市公路客運總站所屬各大公路客運站共計發(fā)車5750個班次，與去年發(fā)車6250個班次相比下降了4%。今年公路運送旅客19萬人次，較去年春節(jié)黃金周期間運送旅客19.7萬人次下降了0.3%。

　　記者連續(xù)多日對哈市客運市場進行走訪時發(fā)現(xiàn)，2010年春節(jié)期間，哈市公路客運量達20余萬人次，其中哈市周邊區(qū)縣短途線路在春節(jié)期間走俏，節(jié)后哈爾濱通往沈陽、北京、大連等省外客運班車返鄉(xiāng)客流急劇增長，還有阿城、雙城、賓縣等哈市周邊區(qū)縣短途線路也很走俏。2011年，哈市公路客運流量主要集中在哈市周邊衛(wèi)星城市如賓縣、肇東和五常。到了2012年，哈公路客運春節(jié)運送旅客至綏芬河和齊市方向客流集中?？土鞣较蛑饕性谑?nèi)東部線的雙鴨山、佳木斯、綏芬河、牡丹江、七臺河，和西北部線路的大慶、克山、北安、齊齊哈爾等城市。今年，除夕至正月初六發(fā)送旅客19萬人次，主要集中在超過300公里的佳木斯市、鶴崗市、雙鴨山市、方正縣和依蘭縣等線路。

    三大原因自駕免費、高鐵、降雪影響發(fā)車

　　高鐵出現(xiàn)、高速自駕免費、降雪封路影響等是造成哈市公路客運量下降的三大主因。

　　哈市南崗公路客運站副站長徐駕然說，受高鐵影響的主要是哈大客運線路，從哈爾濱去往長春、沈陽和大連方向的客流量。再一個，公路客運受影響最大的就是降雪，今年我省大部分地區(qū)遭遇了三年以來最大的一次降雪天氣，在整個春運期間更是遭遇了十余次因為降雪導致高速公路封閉后造成的公路客運班車被迫停運的現(xiàn)象，有大量準備乘坐公路客運的乘客選擇了其他交通工具出行。尤其在農(nóng)歷臘月二十三至農(nóng)歷臘月二十六之間，哈市再次遭遇了陣雪天氣，造成我省多條高速公路的臨時封閉，也相對影響了春節(jié)期間的公路客運流量的增加。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，處于極寒城市的哈爾濱，在面臨極端天氣的情況下，公路客運無疑最不占據(jù)優(yōu)勢。

　　除此以外，最大一個原因還是受到春節(jié)期間高速公路小型客車免費通行影響，導致公路客運量大幅下降。記者從我省交通部門了解到，今年春節(jié)期間，僅瓦盆窯收費站每進出京哈高速的小型車就達兩三萬臺次，比去年春節(jié)上漲了28%。

　　記者在調(diào)查采訪中了解到，隨著哈市居民私家車擁有率的逐年提高，在短途出行中，有車一族多首選自駕出行，其中哈爾濱到大慶、齊齊哈爾這些城市，因距離在300公里以內(nèi)，路況較好，因此越來越多的市民選擇自駕出行，再逢高速公路免費，自駕車出行的人也越來越多。而省內(nèi)周邊的縣市，距離僅在200公里以內(nèi)，人們更加首選自駕出行了。

　　從目前的客運形勢看，客運市場客流量最好的線路在哈爾濱去往佳木斯方向的哈同公路沿線，這是因為一是哈同公路哈爾濱到佳木斯段368公里，路途稍遠；二是哈同公路坡路較多、新手駕車有難度，因此一般去佳木斯的人多會選擇客運交通工具。

　　發(fā)展方向

　　應(yīng)急出行服務(wù)及“農(nóng)村包圍城市”

　　應(yīng)急出行服務(wù)

　　及“農(nóng)村包圍城市”

　　客運站春節(jié)客流量下降，其傳統(tǒng)的300公里內(nèi)的優(yōu)勢不再，下一步公路客運的方向在哪里呢？

　　哈市運輸管理處相關(guān)負責人對記者說，鐵路提速主要都是在大城市之間的干線鐵路上，而處于交通末端的中小城市和支線所在地區(qū)并沒有受益。為了確保高速列車的快速直達，大量中小城市站點不再?？浚沟卯?shù)鼐用癫坏貌簧峤筮h，繞道去大城市乘坐火車，給短途公路客運帶來了一定的客流量。隨著我省公路路網(wǎng)實現(xiàn)全覆蓋連接，幾乎使哈市公路客運線路達到了“村村通”的便民服務(wù)。

　　尤其是，近年來，隨著我省大部分非鐵路沿線的居民不斷地往返于城市與鄉(xiāng)村之間工作與生活，讓公路客運運輸成為了非鐵路沿線居民的主要交通工具，成為了我省非鐵路沿線居民出行的主要依賴對象。我省北部線路的中小城市中，每年乘坐公路客運返鄉(xiāng)的乘客已經(jīng)超過數(shù)十萬人次，在我省農(nóng)場區(qū)域居住的居民更是把乘坐公路客運出行當成自己出行辦事及工作的主要交通工具。

　　據(jù)哈市公路客運總站站長王洪生介紹，今年哈市公路長途客運在春節(jié)黃金周及春運期間的客流主力軍由許多中短途客流及非鐵路沿線客流組成。目前，我省長途客運線路中有近70%為中小城市線路及農(nóng)村線路，可以說，哈市的長途客運線路已經(jīng)實現(xiàn)了“農(nóng)村包圍城市”的出行特點，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的小型長途客運線路的加入營運，哈市的公路客運已經(jīng)全面完成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的“小長途”客車與縣際之間“大長途”客車的“無縫對接”。比如，有一位乘客要在哈市坐車前往我省巴彥縣的天增山后鄉(xiāng)，由于沒有任何火車及飛機可以到達該地點，必須在哈市道外公路客運站乘坐前往巴彥縣興隆鎮(zhèn)的“大長途”車到達，乘客在興隆鎮(zhèn)的客運站下車后，再轉(zhuǎn)乘直接前往天增山后鄉(xiāng)的“小長途”車進行轉(zhuǎn)接。

　　目前，哈市公路客運“農(nóng)村包圍城市”的特點已經(jīng)全面完成了需要由飛機和火車送達到第一目的地后，再轉(zhuǎn)乘長途客車到達最終目的地的旅客需要。