春節(jié)期間，家住上海浦東上南地區(qū)的張阿姨為添置年貨，一天來回要坐好幾趟787路公交車。她發(fā)現(xiàn)最近這趟線路全都換成了嶄新的電動公交車，這種車運行穩(wěn)、無噪聲，聽說還沒有尾氣排放。張阿姨笑呵呵地說：“現(xiàn)在空氣中PM2.5污染嚴重，以后出門要多坐不放毒氣的電動公交車，也算是自己為環(huán)保盡一份力了。”

　　今年1月11日起，浦東公交30輛“雙電（超級電容+電池）”新能源車開始在787路、785路兩條線路上運營，787路也成為上海首條“雙電”公交車線路。“雙電”新能源車比起之前燒油的公交車，起步快、力量大、運行穩(wěn)、無噪聲；制動時，系統(tǒng)可將制動力轉換成能量保存在電容內，可輔助電池為車輛起步提供動力?！半p電”新能源車為零排放，更加環(huán)保，續(xù)駛里程也更長。今后，上海新能源公交車都將采用這種“雙電”模式。

　　記者在現(xiàn)場看到，這種“雙電”純電動公交車，總長為10.5米，采用了全承載設計，電池組平均分布在整車底盤以確保車輛平衡，整車骨架進行了全新設計，可延長電池動力行駛里程。車輛在開空調滿載運營狀態(tài)下，續(xù)駛里程達150公里以上，可基本滿足一般公交線路的運營需求。

　　作為用能大戶，公交車節(jié)能減排的潛力巨大。目前，上海每天在路上行駛的公共交通客車就有2萬余輛，以平均每年行駛5萬公里計，僅顆粒物排放量就有近萬噸，此外還有一氧化碳、二氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物的排放量更是驚人。因此，推廣純電動公交車勢在必行。

　　目前，為配合新能源車的投運，浦東供電公司已建造并調試完成了配套的供電設施和充電設備，安裝了17臺一拖二分體式直流充電機，車輛充電將利用夜間電網的“低谷電”，進一步達到了節(jié)能減排的目的。