2月6日，溫州首批油電混合動力公交車正式上路。溫州交運集團召開新聞發(fā)布會，以一問一答形式揭開混合動力公交車神秘面紗。

　　1.為什么要采用混合動力公交車？

　　(1)國家政策支持：2012年8月，四部委聯(lián)合發(fā)布《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》，決定將混合動力公交客車推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。根據(jù)示范推廣補助標準，試點客車制造企業(yè)獲得的補助最高可達到每輛車42萬元。

　　(2)城市減排必要：當前溫州城市道路擁擠，公交車怠速和低速行駛時排放污染物較多，混合動力公交車可以減少溫室氣體排放，實現(xiàn)低速電驅動和怠速自動熄火時的“零排放”。

　　(3)企業(yè)降耗目的：城市公交燃油成本巨大，混合動力公交車較好的節(jié)油率可為企業(yè)節(jié)約大量燃油消耗，節(jié)省燃油費的支出，符合企業(yè)降耗的目的。

　　2.為什么不采用純電動公交車？

　　純電動汽車是未來解決能源和環(huán)境危機的必然方向，但由于我國純電動汽車產業(yè)無論是從技術還是從產業(yè)化進程來看，目前都不是十分成熟，各城市在運行純電動公交車輛時出現(xiàn)了不少問題，如續(xù)駛里程短、故障多、運行費用大、火險事故等，導致部分線路停止運行。基于這些原因，目前我司沒有采用純電動公交車。

　　3.本次混合動力公交車的車型、價格和數(shù)量多少？

　　共110輛宇通混合動力公交車，約90萬元每輛，其中35臺12米低入口(型號：ZK6126CHEVG2)，75臺10米(型號：ZK6108CHEVG2)。

　　4.本次混合動力公交車上路時間怎么定？

　　目前大部分已通過車管所檢測，國稅部門查驗將在近日完成，待批復后即可上牌，爭取在春節(jié)前上路。

　　5.本次混合動力公交車采購過程如何？

　　(1)前期由集團副總帶隊到義烏、杭州等省內較早應用油電混合動力的地區(qū)進行了考察和調研；

　　(2)接著對國內生產油電混合動力公交車的知名廠家進行了詳細的咨詢；

　　(3)經(jīng)過充分研討，選擇目前國內較為成熟的油電混合動力技術方案，相應制作招標書；

　　(4)按照市國資委《國有企業(yè)采購管理辦法》的規(guī)定，在溫州市公共資源交易中心進行公開招投標，鄭州宇通客車股份有限公司中標并簽訂購車合同。

　　6.宇通油電混合動力公交車的主要特點？

　　以柴油發(fā)動機或電動機為動力源，只采用超級電容為儲能系統(tǒng)(不帶鋰電池)，無級變速，行駛中無需換擋，發(fā)動機和電動機可獨立或共同驅動車輛行駛。

　　7.宇通油電混合動力公交車的基本功能是什么？

　　(1)車速低于21公里每小時時，超級電容為電動機提供電力驅動車輛；

　　(2)車速高于21公里每小時時，發(fā)動機與電動機共同提供動力，發(fā)動機平穩(wěn)工作，電動機負責加速出力；

　　(3)減速或剎車時，能量可以回收為超級電容充電；

　　(4)超級電容電能不足時，發(fā)動機帶動發(fā)電機給超級電容充電；

　　(5)當遇到紅燈或堵車時，發(fā)動機自動熄火，重新踩下油門時，發(fā)動機可快速起動。

　　8.宇通油電混合動力公交車的優(yōu)點是什么？

　　(1)節(jié)能：理論上講，混合動力公交車比純柴油動力公交車可節(jié)油25%到30%，但城市道路情況較為復雜，加上駕駛員操作等原因，根據(jù)其它城市應用情況，實際約為15%，即每公里可節(jié)省燃油費1元左右。

　　(2)環(huán)保：柴油發(fā)動機采用國四排放，排放清潔；利用超級電容回收能量再利用，減少了排放。特別是有效避免了普通公交車行駛時的“冒黑煙”現(xiàn)象。據(jù)相關資料統(tǒng)計，每輛混合動力公交車比普通公交車每天可減少105公斤碳排放，每年可減少36.8噸碳排放。

　　(3)舒適：實現(xiàn)了無極自動變速,行駛中無換擋過程，平順性好；起步采用純電驅動，避免了發(fā)動機大油門的轟鳴聲，剎車時通過電機緩速器來實現(xiàn)，避免了剎車噪聲的產生，車輛始終平穩(wěn)行駛，運行噪聲大幅下降；部分12米車采用低入口設計，方便老人和小孩上車。

　　(4)安全：出現(xiàn)嚴重故障時可采取緊急模式繼續(xù)行駛回場，混合動力艙采用三級絕緣防護，所有高壓部件采取隔離措施，具備緊急快速斷電功能，最大限度保證了乘客安全。

　　9.什么是智能啟停技術(或怠速啟停技術）？

　　據(jù)統(tǒng)計，在城市公交線路上，公交車減速、怠速運行的時間占總運行時間的60%以上，其中35%左右的時間處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機長期怠速運行必將導致油耗和污染物排放增多。智能啟停技術是指當遇到紅燈或堵車時，發(fā)動機自動熄火，當駕駛員重新踩下油門踏板時，快速起動發(fā)動機。使用該技術，在綜合工況下可節(jié)油5%～10%，同時減少了污染物排放。

　　10.什么是超級電容？

　　超級電容，又名電化學電容器，是上世紀七、八十年代發(fā)展起來的一種新型的儲能裝置。它是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，不同于傳統(tǒng)的化學電源。其突出優(yōu)點是功率密度高、充放電時間短、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍寬。

　　11.為什么不采用鋰電池？

　　考慮到目前鋰電池應用尚未成熟，存在價格高、衰減度大、使用壽命短、安全性差等諸多問題，而宇通油電混合動力采用超級電容完全能滿足城市公交運營需求，且在杭州經(jīng)過多年成功運營，經(jīng)我司技術部門研究分析，決定只采用超級電容作為儲能系統(tǒng)。

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　　油電混合動力客車是以發(fā)動機或電動機為動力源，且電動機可以獨立驅動車輛行駛的油電強混合動力客車，其目的是減少汽車的污染，提高客車的行駛里程?？蛙囀褂玫氖怯碗娀旌蟿恿ο到y(tǒng)，因此，客車具有環(huán)保低碳、節(jié)油、乘座舒適等優(yōu)點。

　　油電混合動力客車儲能系統(tǒng)是采用超級電容。它的特點是內阻小、充電速度快、充放電電流大、能量轉換效率高、循環(huán)使用壽命長、無記憶效應。制動踏板是空電聯(lián)合型的踏板，與傳統(tǒng)車的制動踏板有本質的區(qū)別；它最大的不同在于段行程輸出電制動信號，該段行程相對于氣制動來說，腳部只需要使用很小的力量即可發(fā)出電制動信號，在釋放制動時無排氣聲；在后段為氣制動，在停車時必須使用氣制動，釋放時有排氣聲。

　　電傳動系統(tǒng)的儲能系統(tǒng)(超級電容)、電機控制器及電機是有高壓電的，因此，嚴禁用水沖洗各部件表面及接線端子部分，不允許用濕布擦各接線端子，可用壓縮空氣吹去部件上的灰塵等；在大雨天，尤其要注意涉水高度，保證各電器部件的高壓絕緣不被破壞。

　　車輛的制動是給儲能系統(tǒng)充電的重要一環(huán)(制動能量回收)，制動踏板是空電聯(lián)合制動，因此司機對車輛制動的運用好壞是節(jié)油的關鍵所在。駕駛車輛時要注意如下問題：由于公交車運營線路固定，因此在制動時要有預見性；在預備進站時提前踩制動踏板，利用制動踏板前段行程(氣制動暫時未動作)輸出電信號，使驅動電機轉變工作狀態(tài)，給超級電容充電；司機在正常操作時應使用電制動來回收制動能量，停車時才使用氣制動。