2012年在客車市場上表現(xiàn)最突出的無疑是校車，如果沒有這一熱銷車型的支撐，說不定2012年客車市場的增長會出現(xiàn)負數(shù)。然而，校車市場的增長仍然大大低于年初人們的預期。探究原因，有業(yè)內(nèi)專家將之歸于管理制度的混亂。

    20部委管校車就是一例。2012年8月，教育部、公安部、全國總工會、全國婦聯(lián)等20部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于貫徹落實<校車安全管理條例>，進一步加強校車安全管理工作的通知》，就各地貫徹落實《校車安全管理條例》作出部署。這被指為多頭管理的例證，它使人聯(lián)想到“三個和尚沒水吃”的古訓，同時也成為效率低下的樣板。

    更令業(yè)內(nèi)不滿的是，國家關(guān)于校車發(fā)展和管理的大政方針已定，但在地方執(zhí)行環(huán)節(jié)又出了許多問題。

    讓舊車達新標就是一例，廣州市規(guī)定，在用校車必須達到新標準才準上路行駛。姑且不論讓行駛多年的老車達到新標準是否科學，研究這些地方政策制定者的心態(tài)，可以發(fā)現(xiàn)，在保證校車安全的旗幟下，保證的首先是這些政策制定者自己的安全。許多地方管理者生拍校車問題出現(xiàn)在自己的管片，板子達到自己的屁股上，所以盡力加高自己管片的防洪堤，加厚防火墻，致使許多想買車的人無法買車，有車的人不能用車，用上車的人停駛。

    2012年12月24日，江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組，發(fā)生一起幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘的事故，11名兒童死亡。對該起事故進行認真研究后，人們可以發(fā)現(xiàn)，與之前發(fā)生的多起校車事故一樣，這起事故的肇事車輛不是專用校車，而是普通面包車。

    這一事故再次告訴人們，解決專用校車有無的問題才是現(xiàn)在的當務(wù)之急，讓已有校車更安全則是下一步錦上添花的事。決不能寧可讓孩子們坐不上校車，也不讓自己的屁股挨板子。

    這起事故提醒我們，現(xiàn)在已經(jīng)到了削減不必要的障礙，讓校車以最快的速度駛進孩子們身邊的時候了。