昨天，記者從北汽福田獲悉，160輛新一代純電動公交車將在最近交付北京公交集團。12月中旬，這些一次充電能行駛150公里的純電動公交車將上崗就業(yè)。

　　昨天下午，北汽福田公司歐輝新能源客車廠區(qū)內，工人正在生產線上忙著裝配公交車。這些公交車上帶有“電動公交車”字樣。記者發(fā)現(xiàn)，在車身右后側的小蓋子，打開后不是傳統(tǒng)公交車的油箱蓋，而是電動車充電口。據(jù)悉，160輛純電動公交車將在最近全部交付給北京公交集團，它們將在12月中旬正式上崗。這些全長12米的純電動公交車，每輛車能夠設置50多個座位。

　　北京奧運會期間，北京公交引進了50輛純電動公交車開始運營。北汽福田技術中心新能源所副所長王雷告訴記者，和上一代產品相比，目前公司正在生產的純電動公交車充電時間縮短為2小時左右，以往需要3個多小時。現(xiàn)在的純電動公交車一次充電后行駛里程延長到150公里。

　　和上一代產品相比，新一代純電動公交車的靜音效果也得到改善，“和行駛中的高鐵效果差不多，堪稱靜音王?！北本W運期間，50輛純電動公交車已經上崗。在運營的過程中發(fā)現(xiàn)，在零下15攝氏度的低溫下，純電動公交車電池無法充電。在夏季時充電電池本身過熱。王雷說，新一代純電動公交車已經解決了上述問題。另外，由于純電動公交車的關鍵零部件降價，目前的純電動公交車不帶電池成本為120萬元，比上一代產品售價降低40萬元左右。

　　北汽福田汽車副總經理、工程研究院院長鄔學斌說，目前北汽福田共有300輛純電動公交車在國內運營。他為記者算了一筆經濟賬：純電動公交車百公里耗電95千瓦。按照每度電0.95元、公交車每天跑300公里，每年運營320天計算，在8年服役期之內純電動公交車運營能節(jié)省97萬，考慮與傳統(tǒng)公交車購車款相差90萬以及國家補貼50萬，此方案能增加利潤57萬元。