印度的交通死亡人數(shù)位居世界之首，其中很大部分死難者是在校學(xué)生。

　　在專家看來，印度校車事故頻繁發(fā)生，主要是由于多種原因綜合所致，包括惡劣的路況、繁忙而混亂的交通秩序、執(zhí)行不到位的交通安全管理措施、缺乏有效培訓(xùn)的汽車司機(jī)，以及政府官員對(duì)交通安全問題的漠視。分析人士表示，印度民眾也似乎沒有要求得到更多的交通安全保障。

　　車禍原因之一

　　車多人多路況差

　　隨著印度經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，印度入學(xué)兒童數(shù)目劇增。單單是小學(xué)，過去八年就增加了3400萬名入學(xué)兒童。但是，疾馳在印度公路上的汽車數(shù)量增幅更大，在同期內(nèi)翻了一番達(dá)7400萬輛，僅去年一年就增加了1400萬輛。學(xué)生和車輛數(shù)目的同時(shí)增長(zhǎng)導(dǎo)致更多交通事故的發(fā)生。印度總體交通事故死亡人數(shù)在過去十年間大幅增加。2010年，將近13.4萬印度人在交通事故中喪生。

　　對(duì)很多印度孩子來說，上學(xué)之路充滿了各種艱險(xiǎn)。印度多數(shù)道路規(guī)劃不周，缺乏維護(hù)，全國(guó)只有一半的道路鋪平。很多司機(jī)缺乏正規(guī)培訓(xùn)，在擁堵的城市街道上不顧一切地亂開。而在很多城市道路上，看不見人行道、道路指示牌，有些甚至連人行道都沒有。

　　車禍原因之二

　　缺乏守法意識(shí)

　　15年前，印度頒布了第一部管理校車安全的法律。

　　“現(xiàn)在的問題就是執(zhí)行的問題?！必?fù)責(zé)此案的律師馬赫什·錢德爾·梅赫塔說?！胺梢呀?jīng)存在，但缺乏的是守法意識(shí)。”

　　印度全國(guó)先進(jìn)學(xué)校會(huì)議聯(lián)盟是一個(gè)有130家學(xué)校參加的組織。該組織副主席阿梅塔·穆拉·瓦特認(rèn)為，事故發(fā)生后懲罰措施不足，也加劇了執(zhí)法不力的問題?！拔掖_信，有成千上萬家學(xué)校沒有遵守相關(guān)安全條例?！贝送猓咛卣J(rèn)為，印度還需要更嚴(yán)格的法規(guī)來打擊校車超載問題。目前，印度校車被允許搭載其載客量1.5倍的乘客。

　　“司機(jī)為了多賺錢而超載。”瓦特說?！斑@種現(xiàn)象應(yīng)該予以打擊。這太荒謬了！”

　　車禍原因之三

　　校車外包學(xué)校推責(zé)

　　目前很多學(xué)校向?qū)W生收了交通費(fèi)后，雇傭私營(yíng)汽車商負(fù)責(zé)接送學(xué)生。一旦發(fā)生事故，學(xué)校就把責(zé)任賴在汽車公司和司機(jī)身上?！八麄儼沿?zé)任轉(zhuǎn)嫁給了別人?！毙炼日f。

　　2012年，印度西部馬哈拉施特拉邦開始針對(duì)校車安全問題執(zhí)行一系列新措施，包括嚴(yán)格審查校車運(yùn)營(yíng)商資格、淘汰舊校車，以及更嚴(yán)格地監(jiān)督校車裝上限速裝置，這些措施引起當(dāng)?shù)匦＼囘\(yùn)營(yíng)商的不滿，導(dǎo)致他們的經(jīng)營(yíng)成本增加。僅新德里市區(qū)，就有數(shù)千名學(xué)生擠在被委婉地稱作“出租校車”的面包車?yán)铩?

　　而在其他地區(qū)，學(xué)生們更多的是乘坐電動(dòng)黃包車上學(xué)。這是一種在印度頗受歡迎的電動(dòng)三輪車，沒有車門，車?yán)锏暮⒆油ǔ１粩D得半個(gè)身子都露在車外，險(xiǎn)象環(huán)生。

　　相關(guān)鏈接

　　在印度，可怕的校車事故以驚人的頻率發(fā)生。今年3月，在南部的安得拉邦，一輛校車一頭栽進(jìn)運(yùn)河里，造成至少14名學(xué)生死亡、21名學(xué)生受傷；今年7月，在印控克什米爾斯利那加，一輛校車翻落山谷，造成一名學(xué)生死亡、52名學(xué)生受傷。