國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展一直難以突破“政策熱，市場(chǎng)冷”的困局，這種狀況讓很多企業(yè)放慢了推廣新能源車的步伐。不過(guò)，一直高舉電動(dòng)車大旗的比亞迪并沒(méi)有放棄。日前，比亞迪發(fā)布了新能源汽車推廣的“深圳模式”，即以公交電動(dòng)化為核心，加速在國(guó)內(nèi)外開(kāi)展電動(dòng)車商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　2010年5月，第一批比亞迪E6純電動(dòng)出租車投入深圳公交運(yùn)營(yíng)，隨后比亞迪K 9純電動(dòng)大巴也陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。截至當(dāng)前e6純電動(dòng)出租車已運(yùn)營(yíng)2年多時(shí)間，數(shù)量增至300臺(tái)，累計(jì)總行駛里程接近2500萬(wàn)公里，單車最高里程超22萬(wàn)公里，相當(dāng)于普通私家車超過(guò)10年的行駛里程。比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福此前透露，由于運(yùn)營(yíng)效果好，深圳市今年還將采購(gòu)1000輛新能源公交車、500輛純電動(dòng)出租車和500輛新能源公務(wù)車。

　　“公交電動(dòng)化不僅能大幅降低燃油消耗，而且綠色環(huán)保，零排放，更重要的是，這種模式還為整個(gè)城市提供了一套創(chuàng)新的城市交通綠色解決方案?！北葋喌掀嚩麻L(zhǎng)王傳福表示。據(jù)悉，比亞迪提出的“深圳模式”已輻射到國(guó)內(nèi)其它城市。目前比亞迪電動(dòng)車K 9已在西安、長(zhǎng)沙、韶關(guān)投入運(yùn)營(yíng)，20臺(tái)e6也開(kāi)始服務(wù)寶雞出租車市場(chǎng)。此前，比亞迪剛剛宣布與天津公交集團(tuán)組建合資公司，在天津建設(shè)年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)的新能源汽車生產(chǎn)基地和出口基地，未來(lái)天津也將大批量采購(gòu)新能源公交車。