零排放、無(wú)污染的純電動(dòng)公交車可以減少尾氣排放，提升空氣質(zhì)量。我市6輛純電動(dòng)公交車從去年8月開(kāi)始已運(yùn)營(yíng)一年，如今情況是否令人滿意？昨日，記者乘坐85路純電動(dòng)公交車實(shí)地體驗(yàn)。

    乘客：沒(méi)空調(diào)不想坐

    “純電動(dòng)公交車采用了全鋁車身的輕量化設(shè)計(jì)，這樣的材質(zhì)可減輕車輛總重量，但這樣的材質(zhì)夏季和冬季更容易被曬透和凍透?！辈稍L中，85路電動(dòng)公交車司機(jī)郝師傅告訴記者，夏季高溫時(shí)，他還遇到乘客在車內(nèi)暈倒的情況。另外，純電動(dòng)公交車由于全靠鋰電池來(lái)驅(qū)動(dòng)，為了省電，車內(nèi)沒(méi)有安裝空調(diào)，這使得炎炎烈日的夏季和天寒地凍的冬季，大多乘客不愿意選擇電動(dòng)公交車出行。

    昨日下午3時(shí)許，記者在火車站公交港灣坐上了85路純電動(dòng)公交車，經(jīng)過(guò)50分鐘車程，抵達(dá)商都路客運(yùn)東站，一路上電動(dòng)公交車的確噪音小、起步穩(wěn)，但是，由于車內(nèi)沒(méi)有安裝空調(diào)，只能靠窗外吹進(jìn)的熱風(fēng)來(lái)緩解車內(nèi)的悶熱。

    車長(zhǎng)：充電麻煩

    “85路純電動(dòng)公交車廂內(nèi)的13塊電瓶可儲(chǔ)存電量160千瓦時(shí)，大約能跑150公里，充一次電需要4~5個(gè)小時(shí)。”昨日，記者來(lái)到位于商都路的電動(dòng)汽車充電站，見(jiàn)到了電力公司的工作人員?！懊刻靸H有這幾輛公交車來(lái)充電，人卻要天天耗在這里，浪費(fèi)資源?！币幻贻p的工作人員向記者抱怨道。

    “我一天大概能跑5個(gè)來(lái)回，車內(nèi)電瓶還要預(yù)留30%電量以防萬(wàn)一?！睆娜ツ?月1日，郝師傅開(kāi)始駕駛純電動(dòng)公交車，他最大的感受就是覺(jué)得用電的確比用油省錢，他希望汽車廠家改進(jìn)技術(shù)，能讓純電動(dòng)車也用上空調(diào)。

    純電動(dòng)公交車還有一個(gè)令人煩惱的局限性，由于害怕電池盒線路被浸濕，一遇到下雨天純電動(dòng)公交車就不敢上路。

    公交公司：維修成本高

    2011年8月，鄭州宇通公司交付市公交總公司6輛純電動(dòng)公交車開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，每輛車每天充電一次，平均電耗為100千瓦時(shí)/百公里。

    在鄭州公交公司汽車東站調(diào)度室里，一位不愿透露姓名的工作人員無(wú)奈地說(shuō)：“且不說(shuō)一輛純電動(dòng)公交車的價(jià)格比混合動(dòng)力公交車貴許多，更惱人的是其維修成本太高，車內(nèi)的13塊鋰電池，要不了幾年就要換一次，每次的更新成本就是一筆不小的數(shù)字?！?/P>

    電力公司：運(yùn)營(yíng)效益差

    鄭州商都路電動(dòng)汽車充電站占地面積10畝，是全省投運(yùn)的第一座電動(dòng)汽車充電站。工程總投資3178萬(wàn)元，2010年6月20日建設(shè)完成，目前該站主要服務(wù)于鄭州85路電動(dòng)公交車示范工程，可同時(shí)滿足20輛電動(dòng)公交車能源供給，但現(xiàn)在它僅僅為我市6輛電動(dòng)公交車充電，正如電力公司的工作人員所言“資源浪費(fèi)”。

    “目前電動(dòng)汽車充電站建設(shè)普遍存在運(yùn)營(yíng)效益差、充電電價(jià)不合理、商業(yè)模式不成熟等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了河南電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！焙幽鲜‰娏局悄茈娋W(wǎng)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人牛元立說(shuō)。

    牛元立建議參考燃油車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，針對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施采取有效措施，比如提高充電電價(jià)，保障充電設(shè)施投資收益，收取充電服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用，保障充電設(shè)施正常運(yùn)營(yíng)，出臺(tái)減免營(yíng)業(yè)稅等扶植政策，保障充電設(shè)施建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。