中國校車之路：需要優(yōu)秀運(yùn)營模式領(lǐng)航
             ——牽手黃海  “新民校車模式”將更豐滿

    “校車”如今已經(jīng)由一個(gè)名詞變成了一個(gè)動(dòng)詞，在中國客車業(yè)成了“安全”的代名詞。一個(gè)行業(yè)能將一個(gè)細(xì)分市場上的名詞動(dòng)詞化，或許應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)運(yùn)作的極致。但由于中國校車市場起步較晚，諸多行為動(dòng)得還不協(xié)調(diào)，所以至今仍存在“迷?！薄＝?，遼寧省新民汽車客運(yùn)公司（以下簡稱：新民客運(yùn)）摸索出來的“新民校車模式”給中國校車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的思路。

發(fā)車

     也許您有同樣的疑問：新民市——一個(gè)小小的縣級(jí)市能創(chuàng)出什么值得推廣的校車運(yùn)營模式？這種運(yùn)營模式能否經(jīng)受得住市場的考驗(yàn)？他們?cè)谛＼囘x購、校車安全管理方面又有著怎樣的獨(dú)到之處呢？2012年8月27日，記者帶著這些問題，采訪了新民客運(yùn)副總經(jīng)理董建新。他表示：“選好客車、分散經(jīng)營、集中管理是新民客運(yùn)在校車管理方面成功的精髓?！?/P>

    “摸石頭過河”摸出個(gè)新模式

    新民客運(yùn)成立于1956年。多年來，其始終堅(jiān)持誠信，讓利于客戶，堅(jiān)持用服務(wù)打動(dòng)客戶?，F(xiàn)有營運(yùn)班線客車70多輛、旅游客車10輛、校車185輛。別看這個(gè)企業(yè)規(guī)模不是特別大，可這個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)卻十分睿智，早在2005年4月，在大多數(shù)人對(duì)校車還非?！般露钡臅r(shí)候，他們就毅然開始著手校車運(yùn)營，至今“新民校車模式”已經(jīng)受到了中央電視臺(tái)等多多家重要媒體的廣泛重視，多家校車運(yùn)營企業(yè)慕名來到新民客運(yùn)學(xué)習(xí)校車運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。

接車儀式現(xiàn)場

    在面對(duì)記者采訪時(shí)，董建新先生謙遜地認(rèn)為公司校車運(yùn)營模式的形成不過是“摸著石頭過河”。他告訴記者：從2005年開始，當(dāng)?shù)剡M(jìn)行九年一貫制并校，全市中小學(xué)大大縮減。無形中，很多孩子從家到學(xué)校的距離更遠(yuǎn)了，各種超載的“黑車”盡管很危險(xiǎn)，但卻成了孩子們能上學(xué)的唯一選擇。出于責(zé)任，新民客運(yùn)勇于承辦起政府決定開辦校車的重任。

    面對(duì)校車這一新生事物，新民客運(yùn)從一開始就在各方面做足了功課。首先，根據(jù)新民市教委提供的基礎(chǔ)材料，派專門人員下到每個(gè)村進(jìn)行摸底，搞清楚生源情況、學(xué)校情況、地理分布，然后計(jì)算出最合理的車次和路線；其次，校車票價(jià)經(jīng)過反復(fù)推敲。因?yàn)槭召M(fèi)太高，學(xué)生們承受不起；收費(fèi)太低，運(yùn)營沒有效益。思來想去，決定參照客運(yùn)班線的標(biāo)準(zhǔn)，然后給予一定優(yōu)惠。經(jīng)過一段時(shí)間的試運(yùn)營，他們找到了最佳收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每人每個(gè)月100到120元之間。

    優(yōu)秀校車模式帶來多贏效應(yīng)

    通過摸索，新民客運(yùn)已經(jīng)形成了“政府統(tǒng)籌、交通主管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)管、教育配合、公安保障、公司化管理、市場化運(yùn)作”的校車運(yùn)營模式。

    通俗地講，新民校車經(jīng)營模式就是：個(gè)人可以參與，但必須車輛保證金給校車運(yùn)營公司，公司通過綜合考核后決定其是否有資格參與，而后由校車運(yùn)營公司統(tǒng)一購買車輛，校車可以交給個(gè)人運(yùn)營，但個(gè)人必須服從校車運(yùn)營公司統(tǒng)一管理。車主所交保證金，按八年折舊抵扣車款，殘值歸個(gè)人。運(yùn)營期間收取的校車費(fèi)收入歸個(gè)人所有。

    當(dāng)?shù)亟逃忠卜e極配合新民校車模式的實(shí)施，與各個(gè)學(xué)校校長簽訂了責(zé)任書，實(shí)行乘車學(xué)生實(shí)名制，使得每個(gè)學(xué)校都采用了“客運(yùn)模式”，在攝像頭的監(jiān)督下，學(xué)生就像是在客運(yùn)站檢票一樣，逐一“驗(yàn)票”后再上車，從而杜絕了超載問題。

    這種模式促使各方利益達(dá)到了一個(gè)均衡，帶來了“孩子安全、家長放心、車主賺錢、公司盈利、政府滿意”的多贏效應(yīng)。當(dāng)前，新民客運(yùn)的校車每天開行6個(gè)班次，早晚各3個(gè)班次，已遍及全市25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和5個(gè)街道辦事處，每日運(yùn)送的學(xué)生實(shí)名制人數(shù)1.9萬名左右，占到全市學(xué)生總數(shù)的30%。

    7年過去了，新民市的九年一貫制并校逐漸在全市普及，與之相配套的校車數(shù)量，也從最初的50輛擴(kuò)展到185輛，而且隨著國家校車標(biāo)準(zhǔn)地出臺(tái)實(shí)施，新民客運(yùn)還陸續(xù)采購了黃海等品牌校車，對(duì)不達(dá)標(biāo)校車進(jìn)行了更新?lián)Q代。

    選好車是好模式發(fā)展的前提

    個(gè)人出錢，公司購車。這就意味著校車運(yùn)營企業(yè)必須選好車，因?yàn)檫x擇車輛的好壞不僅關(guān)系到孩童的安全，關(guān)系到社會(huì)的安定，還關(guān)系到企業(yè)是否能贏得個(gè)人信任、校車運(yùn)營模式能否良性循環(huán)，進(jìn)而直接影響整個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展。那么，新民客運(yùn)在選車方面有著怎樣的寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/P>

    “校車作為一種特殊的生產(chǎn)工具，是承載祖國未來的‘生命載體’。選擇好的產(chǎn)品不僅對(duì)校車運(yùn)營企業(yè)的前期運(yùn)營至關(guān)重要，對(duì)后期運(yùn)營、維修保養(yǎng)方面的影響也不可低估。換句話說，車選好了，往往會(huì)事半功倍?！倍ㄐ陆榻B：“在早期，公司運(yùn)營校車的品牌很雜，車輛品質(zhì)也有很大差異。但隨著新民校車運(yùn)營模式的成熟，我們開始將雜牌校車淘汰，僅選擇像黃海這樣知名度高、品質(zhì)有保障的校車企業(yè)合作?！?/P>

    2012年8月下旬，新民客運(yùn)從黃?？蛙囐徶昧?8輛型號(hào)為D6760C01FX的專用校車。據(jù)了解，該校車借鑒了美國式校車特點(diǎn)，采用安全性更高的半長頭式設(shè)計(jì)，以“實(shí)用、適用”為設(shè)計(jì)理念，專注校車品質(zhì)的提升，充分考慮學(xué)生生理特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，車內(nèi)人性化、無尖銳角設(shè)計(jì)，色彩柔和，專用學(xué)生座椅配備安全帶。完全符合國家《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

    除此之外，該校車還采用自主開發(fā)的專用校車底盤，針對(duì)校車特點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)和改進(jìn)，具有較高的安全性、可靠性、舒適性和通過性。匹配符合國家環(huán)保要求的國三發(fā)動(dòng)機(jī)，具有出色的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    董建新告訴記者：“之所以選擇與黃?？蛙嚭献鳎且?yàn)樗菄鴥?nèi)最早提倡并開發(fā)小學(xué)生專用校車的客車企業(yè)，具有一定的文化沉淀和技術(shù)積累?！毙聦W(xué)期開學(xué)在即，這68輛黃海校車已經(jīng)做好了安全準(zhǔn)備，它們將給“新民校車模式”注入新的活力，載著孩子們的夢(mèng)想遠(yuǎn)航。

    管理是好模式延續(xù)的動(dòng)力

    “安全”是校車行業(yè)的第一宗旨，規(guī)模、利潤等指標(biāo)均建立在此基礎(chǔ)上。生活中，校車安全不僅與校車本身有關(guān)系，與“人”也有必然聯(lián)系，因此管理則成了不可或缺的安全手段。為確保小學(xué)生校車的行車安全，切實(shí)保障小學(xué)生的生命安全，防止意外事故的發(fā)生，新民客運(yùn)還專門制定了校車安全運(yùn)營管理規(guī)定。

    首先，對(duì)駕駛員進(jìn)行精挑細(xì)選。從招聘開始就嚴(yán)格把關(guān)，由公司專業(yè)人員對(duì)應(yīng)聘人員進(jìn)行嚴(yán)格篩選，之后要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，跟隨老司機(jī)在具體線路上實(shí)習(xí)一段時(shí)間后考取上崗證。其間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，駕駛員都會(huì)與新民客運(yùn)的校車“失之交臂”。

    其次，對(duì)駕駛員的安全行車進(jìn)行明確規(guī)定。定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)，要求駕駛員在駕駛車輛時(shí)，必須攜帶有效駕駛證、行車證及有效證件；不疲勞駕駛車輛，不酒后駕車，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；嚴(yán)禁超速、超載；還要嚴(yán)格遵守出車時(shí)間，不準(zhǔn)借故拖延或不按時(shí)出車，并做到隨時(shí)與學(xué)生監(jiān)護(hù)人保持密切聯(lián)系。

    再次，加強(qiáng)對(duì)校車的檢查與保養(yǎng)。要求駕駛員或相關(guān)人員每次出車前、行駛中和收車后都對(duì)車輛進(jìn)行檢查工作，以確保車況良好，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決，定期做好相關(guān)保養(yǎng)工作，絕不允許“病車上路”的情況發(fā)生。

    此外，所有校車都統(tǒng)一安裝了GPS車載終端檢測系統(tǒng)，并在校運(yùn)辦建立了監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，全部專人管理。

    總而言之，至今為止，中國人從來沒有放棄過對(duì)校車道路的探索?！靶旅裥＼嚹Ｊ健笔怯胸?zé)任的客運(yùn)企業(yè)不斷追求的結(jié)果，它經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)，相信有了黃海專業(yè)校車的護(hù)航，它將走得更加順暢。或許，在不久的將來，整個(gè)中國校車市場都將被這一模式“包圍”，成就更多的孩子、更多的個(gè)人、更多的企業(yè)、更多的政府……