昨日，120輛接受“換心手術”的無軌電車正式上路。據(jù)公交集團電車分公司技術部負責人吳子苗透露，換“心”其實是換鋰電池，車內增設低位扶手等設施，新電池能使電車在斷電情況下依然能跑8公里。

    在動物園交通樞紐，記者登上一輛換“心”成功的103路電車。由于安裝鋰離子電池箱的需要，原本車廂前部兩橫排座椅都改為縱向排開。8張座椅中有4張被涂成棗紅色，成為老幼病殘孕專座?！靶伦幌鄬Ω踩?，即便司機急剎車，乘客也只是左右晃動，不會有‘沖出去’的隱患?！?03路車隊隊長宋清富說。

    車內的高位扶手比原來降低了大約20厘米，身高1.6米左右的乘客也可以輕松夠到。車廂后部增加了一些低位扶手，方便腿腳不便的乘客站起時借力。前排座椅間隙還新安裝了兩處簡易行李架，每處至少可以擺下兩個普通尺寸的行李箱?！八緳C也更方便，儀表盤顯示的數(shù)據(jù)更全了。連反光鏡都能電動調整?！币晃凰緳C說。

    不僅如此，“換心手術”的主要內容是將無軌電車傳統(tǒng)使用的鉛酸電池更換為鋰離子電池。據(jù)介紹，一般一條無軌電車線路長度超過10公里。如果遇到嚴重堵車或者突然電網斷電，電車會采用自備電池發(fā)電繼續(xù)運營。老電池大約能供電2.5公里，如果遇到電車正巧運營到線路中間趴窩，司機就只能干等著。

    新電池則避免了這種尷尬。新電池循環(huán)使用壽命長了五六倍，至少可以使用5年以上。同時，鋰電池動力更強，足夠車輛脫離線網行駛8公里左右。即便遇道路施工等特殊情況，車輛也可以有足夠的電力繞行。此外，換“心”后的無軌電車搭線運行時，還能利用線網給車載鋰電池充電，不必另建充電站，免去相關土地、設備等資源耗費。

    據(jù)介紹，這120輛新型雙源無軌電車已經投入到103路、104路、105路和114路4條線路運營。今年內，本市還將新增60部新型鋰電池雙源無軌電車，屆時，全市3成以上無軌電車完成換“心”。