8月23日，511路公交線換成了20臺嶄新的混合動力豪華車

    而對襄陽市民來說，乘坐新能源公交車出行已不是新鮮事。截至目前，全市已有4條公交線路共50輛新能源公交車運行。

　　作為全國25個新能源汽車示范運營的試點城市之一，襄陽有著雄厚的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而隨著新能源汽車免征車輛購置稅等一系列優(yōu)惠政策的相繼出臺，襄陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？距離首輛“襄陽造”新能源轎車還有多遠呢？

　　50輛新能源公交上路，未來數(shù)年將達1000輛

　　8月23日，20臺混合動力豪華公交車駛上襄陽街頭。該車型由東風(fēng)揚子江(武漢)汽車有限公司生產(chǎn)，而其核心部件為襄陽企業(yè)研制。

　　去年1月至今，全市已有50輛新能源公交車投放運營。先期投入運營的30輛純電動公交車是由襄陽東風(fēng)旅行車有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)天翼汽車。

　　這些“襄陽造”新能源公交車?yán)塾嫲踩\行100萬公里，載客150多萬人次，充電100多萬度，多次圓滿完成重大接待任務(wù)。

　　此前，襄陽市宇清科技公司曾為上海世博會的純電動、混合動力客車提供200多臺套動力系統(tǒng)。

　　襄陽市綠捷新能源汽車公司，是專門負責(zé)新能源公交車示范運營的公交企業(yè)。該公司黨支部書記、副總工程師程聯(lián)軍介紹，經(jīng)過1年多示范運營，電動公交車節(jié)能、噪音低等優(yōu)勢得到充分展現(xiàn)，但在實際應(yīng)用中，仍有一些瓶頸尚需突破，如新能源公交車運行基本處于虧本狀態(tài)，相對于傳統(tǒng)燃油公交車，每百公里運營成本要高出近20元。

　　程聯(lián)軍說，制約新能源公交車運營的，還有配套設(shè)施尚待完善。市區(qū)目前共有兩座新能源汽車充電站，配有直流充電機7臺、交流充電樁11臺，能夠同時為7臺大巴或中巴、11臺小型轎車充電。今年，襄陽還將新建充電站和換電站各一座，但仍難以滿足襄陽新能源汽車未來發(fā)展需要。

　　目前，國家電網(wǎng)公司已將襄陽列為電動車充電設(shè)施建設(shè)展示城市，與襄陽簽訂了《推進電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬投入1600萬元建6個充電站和30個充電柱。

　　高新區(qū)擬聯(lián)合襄陽市政府申報“十城千輛”國家示范城市，申請國家新能源汽車綜合示范區(qū)。未來數(shù)年，襄陽公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車將突破400輛，其他領(lǐng)域的新能源汽車運營將達到1000輛以上。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)成“兩縱三橫”格局，配套企業(yè)達200余家

　　而早在2009年9月，襄陽市已成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，專門下發(fā)了《關(guān)于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意見》，明確了襄陽新能源汽車發(fā)展的方向、目標(biāo)和任務(wù)。

　　目前，襄陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成涵蓋純電動汽車、混合動力汽車及動力電池、電動機、控制系統(tǒng)三大核心配件的“兩縱三橫”產(chǎn)業(yè)格局。其中，涉足新能源汽車三大核心部件(電池、電機、電控系統(tǒng))研制的企業(yè)有20余家，零部件配套企業(yè)有30余家，相關(guān)配套企業(yè)200余家，擁有20多項專利。

　　2010年，襄陽被國務(wù)院批準(zhǔn)為“國家公共領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市”。新能源汽車成為襄陽一大特色產(chǎn)業(yè)和一個新興的經(jīng)濟增長點。