8月26日凌晨2時(shí)許，陜西延安市境內(nèi)的包茂高速公路發(fā)生一起特大交通事故，一輛雙層臥鋪客車和一輛裝有甲醇的罐車追尾，并致兩車起火，已有36人死亡，僅3人逃生。國(guó)務(wù)院已成立事故調(diào)查組。（見本報(bào)今日A1版）

　　又是臥鋪客車引發(fā)的特大交通安全事故，36個(gè)生命消逝，讓人無比心痛心驚。

　　想起去年的京珠高速“7·22”客車燃燒事故，其直接原因是事發(fā)客車違規(guī)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品偶氮二異庚腈，這些?；吩跀D壓、摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱等因素作用下發(fā)生爆燃。痛定思痛，2011年12月，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布文件，規(guī)定在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產(chǎn)品申報(bào)公告；自2012年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記。

　　當(dāng)然，這不意味著臥鋪客車這個(gè)“流動(dòng)炸彈”從此就在公路上消失，根據(jù)其正常報(bào)廢時(shí)間，客運(yùn)市場(chǎng)上的臥鋪客車至少五六年后才能逐漸退市。這其間的隱患怎么防范和監(jiān)管？

　　延安車禍的原因仍在調(diào)查中，可從央視報(bào)道中我們?nèi)钥煽闯鲆恍┒四撸涸摽蛙嚨膭x車痕跡有10米左右，客車嵌入罐車有2米左右，不難想象，客車當(dāng)時(shí)的速度有多快！更讓人憂心的是，客車只有一個(gè)門，這也可能是乘客無法逃生的重要原因之一。我們不由得追問：臥鋪客車車速的上限該設(shè)定多少？如何遏制司機(jī)開快車？臥鋪客車的設(shè)計(jì)為何如此不合理，車內(nèi)日益豪華，卻為何不多開一道逃生門？

　　監(jiān)管部門已意識(shí)到臥鋪客車的運(yùn)營(yíng)存在嚴(yán)重安全隱患，可又無法讓它一下子退出市場(chǎng)。那么，眼下我們除了祈禱司機(jī)技術(shù)好一點(diǎn)，開車慢一點(diǎn)，還有什么辦法讓臥鋪客車安全發(fā)車、安全抵達(dá)呢？