7月4日，工信部發(fā)布《專(zhuān)用校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，8月1日起將正式施行。多位業(yè)內(nèi)人士表示，本次《規(guī)則》降低了行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，或?qū)a(chǎn)生不良后果。比如，初稿中對(duì)企業(yè)入門(mén)要求銷(xiāo)量超過(guò)5000輛，而本次發(fā)布的《規(guī)則》則將銷(xiāo)售能力一項(xiàng)降低為申請(qǐng)企業(yè)前三年的客車(chē)（含底盤(pán)）產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)不低于3000輛，或大中型客車(chē)（含底盤(pán)）產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)不低于1000輛，使多數(shù)中小型企業(yè)可以達(dá)標(biāo)。（7月5日《京華時(shí)報(bào)》）

　　校車(chē)的每一個(gè)零件，都連通著孩子的生命。不管已經(jīng)發(fā)生的慘痛事實(shí)，還是對(duì)未來(lái)校車(chē)安全的痛定思痛，都必須提高校車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻。門(mén)檻高一分，則生命多一分保障。將多數(shù)中小企業(yè)都納入到準(zhǔn)入范圍之內(nèi)，既失去了制定準(zhǔn)入規(guī)則的意義，違背了初衷，也是對(duì)學(xué)生生命安全的漠視。

　　校車(chē)安全法律法規(guī)的完善，一路可謂伴血而來(lái)。多少如花生命的逝去，應(yīng)該使政策制定者有足夠的警醒，從而在頭腦中存留一份超乎尋常的嚴(yán)格?？墒?，新鮮出爐的《規(guī)則》確是如此不堪的“心太軟”模樣兒，像一位心事重重、若有所思的嬌小姐，心里暗自掂量，哪位情郎都舍不得舍去。

　　只是，“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，則無(wú)所得矣”。按照如此寬泛的準(zhǔn)入范疇，《規(guī)則》真可謂“取乎其下”了，如此“下法”對(duì)校車(chē)安全能起到什么作用？民眾有理由擔(dān)心，最后只落個(gè)“無(wú)所得矣”。