記者獲悉，城市公交購置公共汽電車的相關(guān)稅收優(yōu)惠文件近日正式下發(fā)，城市公交企業(yè)自2012年1月1日到2015年12月31日期間購置的公共汽電車將免征車輛購置稅。

　　免征10%購置稅

據(jù)了解，財(cái)政部、國稅總局近日下發(fā)《關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》，表示為減輕城市公交企業(yè)負(fù)擔(dān)和促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛給予免征車輛購置稅政策。

　　根據(jù)《通知》規(guī)定，符合免征車輛購置稅要求的城市公交企業(yè)主要指由縣級(jí)或縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)定的，依法取得城市公交經(jīng)營資格為公眾提供公交出行服務(wù)的企業(yè)。

　　可獲免稅的公共汽電車輛則主要指由相關(guān)縣級(jí)或以上政府交通運(yùn)輸主管部門按照車輛實(shí)際經(jīng)營范圍和用途等界定的，在城市中按照核定的線路、站點(diǎn)、票價(jià)和時(shí)刻表營運(yùn)的供公眾乘坐的經(jīng)營性客運(yùn)汽車和無軌電車。

　　據(jù)了解，根據(jù)車輛購置稅相關(guān)規(guī)定，包括公共客運(yùn)汽車在內(nèi)的各類汽車和無軌電車，此前都屬于車輛購置稅征收范圍，需在購買時(shí)按照計(jì)稅價(jià)格繳納10%的車輛購置稅。而此前一些地方兩會(huì)已有提案聲音認(rèn)為作為公益性事業(yè)，當(dāng)前各地城市公交的投入和補(bǔ)貼機(jī)制普遍還不成熟，其中特別是在公交車的車輛購置稅上有極大減稅空間。

　　今年以來，交通部已前往各地開展城市公交專題調(diào)研，擬出臺(tái)《關(guān)于實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見》。而記者了解，此前形成的《意見》初稿中已包含對(duì)城市公交企業(yè)新購置公共汽電車予以減免稅收的內(nèi)容。此次對(duì)公共汽電車正式免征車購稅，未來無疑對(duì)公交企業(yè)及公共汽電車生產(chǎn)廠商無疑均是一大利好。

　　《通知》規(guī)定，城市公交企業(yè)在辦理車輛購置稅納稅申報(bào)時(shí)，需向所在地主管稅務(wù)機(jī)關(guān)提供所在地縣級(jí)或以上交通運(yùn)輸主管部門出具的城市公交企業(yè)和公共汽電車輛認(rèn)定證明，主管稅務(wù)機(jī)關(guān)依據(jù)證明文件為企業(yè)辦理免稅手續(xù)，手續(xù)辦理的截止日期為2016年3月31日。

　　而城市公交企業(yè)2012年1月1日后購置的公共汽電車輛在本通知下發(fā)前已繳納車輛購置稅的，主管稅務(wù)機(jī)關(guān)按規(guī)定退還已征稅款。《通知》同時(shí)表示，未來免稅車輛因轉(zhuǎn)讓或改變用途等原因不再屬于免稅范圍的，應(yīng)按照《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》第十五條的規(guī)定補(bǔ)繳車輛購置稅。

　　記者了解到，未來有關(guān)部門或?qū)⑦M(jìn)一步推出更多針對(duì)城市公交的財(cái)稅扶持政策。《意見》還表示，未來或?qū)⒃诿庹鞴黄髽I(yè)新購置公共汽電車的車輛購置稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減征或免征公共交通車輛的車船稅，以降低公交企業(yè)運(yùn)營成本，支持相關(guān)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　惠及客車龍頭企業(yè)

　　據(jù)記者了解，目前客車類企業(yè)中，以宇通客車、中通客車為代表的龍頭企業(yè)，其公交車業(yè)務(wù)均占一定比重。對(duì)此，有公司表示上述消息構(gòu)成利好。不過，礙于公交企業(yè)采購計(jì)劃彈性有限，上述政策是否構(gòu)成對(duì)基本面的重大利好還待觀察。同時(shí)由于產(chǎn)品分類口徑問題，對(duì)當(dāng)前公交業(yè)務(wù)的影響還需要測(cè)算。

　　中通客車有關(guān)人士稱，公司公交車業(yè)務(wù)占到相當(dāng)比重，但具體收入分類中并未列入單獨(dú)計(jì)算，而是按照產(chǎn)品規(guī)格分類。安凱客車表示，由于公司所產(chǎn)客運(yùn)汽車分類較多，而公交客車主要屬于9米以上類型，具體對(duì)此部分業(yè)務(wù)的影響需要進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)?！熬唧w文件沒有看到，文件的產(chǎn)品用語和公司產(chǎn)品的分類沒辦法對(duì)應(yīng)起來，所以不能判斷?！惫救耸客瑫r(shí)承認(rèn)公交車業(yè)務(wù)占比不低。宇通客車證券辦人士亦表示，上述政策是否能夠刺激購買方需求還需要觀察。

　　盡管這個(gè)政策可以構(gòu)成利好，但據(jù)介紹，事實(shí)上公共汽電車主要系政府采購，而其采購計(jì)劃彈性并不大，稅收減免的力度很難說會(huì)根本影響其采購計(jì)劃?！凹僭O(shè)一輛公交車價(jià)格三十萬，稅收影響也就幾萬，理論上會(huì)構(gòu)成利好，但是否能夠足以影響到擴(kuò)大采購需求，比較難判斷?！蹦晨蛙嚿鲜泄鞠嚓P(guān)人士對(duì)此表示。

　　其次，盡管部分企業(yè)客車業(yè)務(wù)不低，但公交車業(yè)務(wù)較少。福田汽車相關(guān)人士表示，公司目前擁有的公交車業(yè)務(wù)占比不到一成，公司因這一并非十分有針對(duì)性的優(yōu)惠政策而受益不明顯。尤其是“無軌電車”這一類型產(chǎn)品，由于需要特定的配套設(shè)施，其銷量更是不高。

　　不過，這一做法對(duì)公交企業(yè)的“減負(fù)”倒是較為明顯。但目前由于類似業(yè)務(wù)因其公益性質(zhì)，近年采取的做法多為從上市公司處剝離，目前滬深兩市從事公交運(yùn)營的公司寥寥無幾。南京中北相關(guān)人士對(duì)于這一利好的態(tài)度十分謹(jǐn)慎，表示這一政策的影響無法測(cè)算。