“對于中國的汽車行業(yè)來說，未來的十年將是產業(yè)加快轉型升級，提升核心競爭力的攻堅時期。在此過程中，中國的汽車產業(yè)除了要順應世界汽車產業(yè)發(fā)展的新形勢，大幅提升自主創(chuàng)新能力，推進結構調整之外，還必須加快培育和發(fā)展新能源汽車，堅定不移地推動傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能減排?！痹谌涨芭e行的全球節(jié)能與新能源汽車峰會上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任李毅中如是說。

    在他看來，唯有如此，我國才能真正打造出一個結構優(yōu)化、布局合理、技術先進、環(huán)境友好的現(xiàn)在汽車產業(yè)體系，也才有機會實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的華麗轉身?！倍鵀榱藢崿F(xiàn)這一目標，加快節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，可以說重要且急迫，因此既無法回避，又箭在弦上。

    李毅中指出，在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的過程中，我國的汽車行業(yè)必須切實做好五大方面的重點工作：

    首先，要堅持節(jié)能汽車與新能源汽車統(tǒng)籌兼顧、并舉發(fā)展。在重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業(yè)化的同時，也要以快速降低汽車燃料消耗量為目標，大力推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升汽車產業(yè)的整體技術水平。

    他透露，為了進一步降低傳統(tǒng)汽車的油耗，相關部門將根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的要求，通過對乘用車生產企業(yè)進行企業(yè)平均燃料消耗量和分階段目標值的核算管理，研究建立基于汽車燃料消耗量水平的獎懲制度，促進企業(yè)研發(fā)生產節(jié)能與新能源汽車，以加快推進汽車產業(yè)的轉型升級。

    其次，針對當前新能源汽車發(fā)展過程中存在的各自為戰(zhàn)、重復投入，卻未有關鍵性進展的現(xiàn)狀，需要在汽車產業(yè)內組織力量開展技術攻關和產學研結合，以集中各方力量盡快突破核心、關鍵技術。此外，為了進一步推進內燃機汽車的節(jié)能減排，也需要組織全行業(yè)加強對發(fā)動機、變速箱、電控技術的攻關和交流，以促進自主品牌的培育和推廣。

    第三，要高度重視發(fā)揮標準法規(guī)的先導和規(guī)范作用，堅持標準先行。據(jù)李毅中介紹，目前我國已經(jīng)發(fā)布實施了61項針對新能源汽車的國家和行業(yè)標準，并且出臺了《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，初步建立了新能源汽車標準法規(guī)體系?！岸壳拔覀冋谘芯亢椭菩抻嗠妱悠嚰夹g條件、試驗方法、充換電站等多項相關標準，以期早日建立與產業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應的節(jié)能與新能源汽車標準體系?！彼嘎?。

    第四，鑒于目前在新能源汽車市場培育和推廣的過程中，還存在配套政策未跟上，組織措施落實不夠，實際推廣數(shù)量未實現(xiàn)計劃目標等問題，在發(fā)展新能源汽車時還要加強市場培育，以帶動整個市場的發(fā)展。

    最后，李毅中還建議相關部門，在進一步實施和完善針對節(jié)能與新能源汽車的扶持政策的同時，繼續(xù)加大對這一領域技術創(chuàng)新的投入力度，以強化稅收政策對產業(yè)發(fā)展的推動作用，建立起長期穩(wěn)定的鼓勵和約束政策體系。