校車新國標(biāo)實施至今已有月余，多方信息顯示，圍繞校車新國標(biāo)及安全管理條例的出臺及實施，校車產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展正進(jìn)入快車道。與此同時，業(yè)內(nèi)人士表示，校車市場需要理性發(fā)展，避免短期效應(yīng)。此外，提供合格的校車產(chǎn)品只是第一步，要讓孩子們能實現(xiàn)真正安全出行，還要在運營、資金方面加大投入，讓校車首先出現(xiàn)在最需要的地方。

    《專用校車安全技術(shù)條件》等兩項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)５月實施至今已滿一個月，加上此前頒布的《校車安全管理條例》，校車生產(chǎn)與管理上了一個新臺階。此舉也直接推動了行業(yè)及企業(yè)的戰(zhàn)略布局，在日前舉行的北京客車展上，包括宇通、江淮汽車、大金龍等客車企業(yè)都在第一時間推出了符合新國標(biāo)的校車產(chǎn)品。

    “從校車需求來說，這個市場很大。比如，安徽省近兩年來對校車的需求達(dá)到６０００輛，全國的需求則更大。過去長期一段時間，校車沒有受到足夠重視，直到去年一些地方頻發(fā)校車事故，引發(fā)了各方關(guān)注。加上現(xiàn)在校車政策法規(guī)的出臺，對行業(yè)發(fā)展來說是一個積極推動。”江淮汽車多功能商用車營銷公司總經(jīng)理葛賢文說。

    從此次北京客車展可以發(fā)現(xiàn)，車企對校車新國標(biāo)的反應(yīng)都很快，推出的新國標(biāo)汽車產(chǎn)品幾乎是隨著新國標(biāo)一起面世。例如，這次客車展上，宇通推出了新國標(biāo)后的首款新國標(biāo)校車ＺＫ６７２６ＤＸ３型幼兒校車，江淮星銳則作為現(xiàn)場唯一既符合國家校車安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)又已具備上市條件的專業(yè)輕型校車亮相，獲得了本屆車展的“最佳校車獎”。從這些產(chǎn)品看，國內(nèi)主流校車產(chǎn)品的快速推出，得益于此前客車企業(yè)在這一領(lǐng)域的較早布局。例如，宇通２００７年即推出了國內(nèi)第一款概念校車“陽光巴士”，２００８年首次推出第一輛長頭造型專業(yè)校車。而江淮星銳去年就在北京客車展上獲得了“最佳校車獎”，今年則再度蟬聯(lián)此獎。葛賢文表示，其實校車行業(yè)本身并不特殊，產(chǎn)品的推出也并非匆匆上馬，而是各企業(yè)此前不斷推動的結(jié)果。但目前值得警惕的是，隨著校車市場升溫，行業(yè)內(nèi)一些條件不過硬的車企也紛紛在推校車產(chǎn)品，所以在新國標(biāo)出臺后，主管部門要加強(qiáng)監(jiān)管。

    專家表示，相比歐美等發(fā)達(dá)國家，我國校車產(chǎn)業(yè)無論在經(jīng)驗、管理還是市場規(guī)模、技術(shù)水平方面，仍有一定差距。如今，在各方對校車安全前所未有的重視下，我國校車產(chǎn)業(yè)急需一支能引領(lǐng)行業(yè)突破的先遣部隊?！邦I(lǐng)先的本土客車企業(yè)要承擔(dān)起責(zé)任，積極研發(fā)校車產(chǎn)品，參與校車相關(guān)政策法規(guī)制訂，推動校車產(chǎn)業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展?！庇钔蛙嚫笨偨?jīng)理王文兵說。

    “中國地域遼闊，各地情況也不盡相同，各汽車企業(yè)可以根據(jù)自己的特點生產(chǎn)符合用戶不同需求的校車，通過細(xì)分市場取得自身優(yōu)勢?！备鹳t文說。

    不過，校車新國標(biāo)的實施及符合標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品的上市只是學(xué)生安全出行的一部分。市場調(diào)研顯示，每輛校車運營成本年均１０萬元至１５萬元，在新國標(biāo)出臺后解決“買得起、用得起”的問題，應(yīng)當(dāng)是下一步政府和相關(guān)各方需要密切關(guān)注的問題?！艾F(xiàn)在有一種現(xiàn)象是，不太需要校車的地方反而校車能得到保障，比如私車和公交車十分發(fā)達(dá)的一些大城市對校車需求沒那么強(qiáng)烈，而最需要校車的是廣大農(nóng)村地區(qū)，這些地方也是校車最大的市場。今后政府應(yīng)通過規(guī)劃、稅收等方面的政策傾斜，把校車送到更需要的地方去，而不是扎堆城市?！备鹳t文說。