六一兒童節(jié)即將來臨，校車安全問題再次回到人們的視線。據(jù)了解，《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已于5月1日正式實(shí)施。記者昨天從江淮汽車獲悉，該公司擬與全球最大校車生產(chǎn)商納威司達(dá)在校車領(lǐng)域開展合作，雙方已簽署合作意向書。

　　依托旗下子公司IC Bus，納威司達(dá)已成為全球知名的校車制造商和在美國及加拿大領(lǐng)先的校車制造商，其在美加的市場份額超過48%。據(jù)了解，北美校車“大鱷”納威司達(dá)也有進(jìn)軍中國的計劃：第一步是引進(jìn)符合中國現(xiàn)行法規(guī)的純進(jìn)口校車，這些高端校車將主要針對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。第二步是通過改進(jìn)、組裝的方式實(shí)現(xiàn)CKD生產(chǎn)。第三步是完全本地化生產(chǎn)，除了推出納威司達(dá)品牌之外，還會用納威司達(dá)技術(shù)助力江淮推出符合本地需求的中端校車。

    早在2010年9月，納威司達(dá)就與江淮分別簽署了發(fā)動機(jī)和中重卡的合資合作協(xié)議。發(fā)動機(jī)項目有望很快落地，而中重卡合資項目仍在等待有關(guān)部門的審批。目前雙方在校車方面也有合作意向。

　　日前，雙方簽署合作意向書，江淮汽車(及其關(guān)聯(lián)方)擬與納威司達(dá)在中國的校車領(lǐng)域開展合作，可能的方式包括通過技術(shù)、許可或其他形式進(jìn)行合作、或是將可能的交易并入一家已組建或?qū)⒔M建的合資公司。不過，本意向書有效期為6個月，不對雙方產(chǎn)生法律約束力，雙方將進(jìn)一步開展商業(yè)計劃及可行性研究，并協(xié)商起草正式協(xié)議。

　　又訊(記者陳大名)江淮汽車股權(quán)現(xiàn)身產(chǎn)權(quán)交易市場，體現(xiàn)出公司調(diào)整正在逐步推進(jìn)，清理汽車主業(yè)之外的資產(chǎn)成為江汽的選擇。日前，江淮汽車擬轉(zhuǎn)讓控股的合肥匯智進(jìn)出口貿(mào)易有限公司的60%股權(quán)，掛牌價格為1134萬元。

　　資料顯示，匯智進(jìn)出口目前注冊資本為人民幣1000萬元，江淮汽車是匯智進(jìn)出口的第一大股東，持股比例為60%。