在剛剛閉幕的2012北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京客車(chē)展）上，LNG客車(chē)悄無(wú)聲息地又成了主角。據(jù)《商用汽車(chē)新聞》記者初步統(tǒng)計(jì)，北京客車(chē)展共展出約21輛清潔能源與新能源車(chē)輛，其中純電動(dòng)客車(chē)5款，混合動(dòng)力客車(chē)6款，其余為燃?xì)饪蛙?chē)。從燃料類(lèi)型來(lái)看，以L(fǎng)NG客車(chē)居多，可見(jiàn)眾客車(chē)企業(yè)對(duì)LNG客車(chē)的重視程度。那么，在展場(chǎng)之外的市場(chǎng)上，LNG客車(chē)是否受歡迎？

      日前，中國(guó)客車(chē)網(wǎng)行業(yè)研究中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年前4個(gè)月LNG客車(chē)共銷(xiāo)售1332輛，銷(xiāo)量同比增幅為93.04%，遠(yuǎn)高于大中型客車(chē)增幅，其中增幅最大月份是3月，達(dá)到186.8%。由此可斷定LNG客車(chē)逐漸強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

      “隨著加氣站建設(shè)力度的加大，LNG客車(chē)具備加氣方便、續(xù)駛里程長(zhǎng)以及經(jīng)濟(jì)性突出等優(yōu)點(diǎn)，公路和公交車(chē)都賣(mài)得很好?！蹦晨蛙?chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，清潔能源客車(chē)明顯優(yōu)于新能源客車(chē)，而LNG客車(chē)經(jīng)濟(jì)性最佳，適合二三線(xiàn)城市發(fā)展公共交通。

      業(yè)內(nèi)愈加重視

      “LNG客車(chē)的需求肯定在逐漸提升，但不能忽視LNG客車(chē)的局限性，其對(duì)于相應(yīng)配套設(shè)施的依賴(lài)性較高。換句話(huà)說(shuō)，沒(méi)有加氣站，LNG客車(chē)就運(yùn)行不了。目前長(zhǎng)途客運(yùn)公司采購(gòu)LNG客車(chē)多投入在省內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)上，跨省線(xiàn)路目前還不容易實(shí)現(xiàn)?！贝蠼瘕埰蠊懿肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。

      “LNG客車(chē)的續(xù)駛里程為CNG客車(chē)的3倍，安全性能也明顯提高。同時(shí)，LNG保持了柴油機(jī)低速大扭矩、低油耗、長(zhǎng)壽命和維修間隔長(zhǎng)的特點(diǎn)?！碧K州金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，LNG客車(chē)運(yùn)營(yíng)成本低廉，用于公交車(chē)上這一優(yōu)勢(shì)更加明顯。而對(duì)于承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)車(chē)輛制約性比較大，如果相關(guān)配套設(shè)施不到位，長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)較難選擇LNG客車(chē)。

     重慶交通大學(xué)教授王健認(rèn)為，以往公交車(chē)每天加一次氣，就能跑100~200公里。如今隨著配套設(shè)施逐步完善，LNG客車(chē)逐漸從公交領(lǐng)域轉(zhuǎn)入公路客運(yùn)，行駛里程大約能達(dá)到300~500公里?！岸鄶?shù)在省內(nèi)中長(zhǎng)途班線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)，在西部地區(qū)的延伸性更好，主要是加氣站配套設(shè)施相對(duì)完善。”王健表示。

      某客車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，四川是LNG客車(chē)銷(xiāo)量最大的區(qū)域市場(chǎng)之一，大約占總銷(xiāo)量的11%左右，其次是新疆和吉林?！敖衲暌詠?lái)LNG市場(chǎng)同比增幅最大的是浙江地區(qū)，增幅達(dá)到70%左右?！彼硎?。

      客運(yùn)偏愛(ài)天然氣 關(guān)鍵在氣源

      日前，《商用汽車(chē)新聞》記者致電河北某客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示：“天然氣客車(chē)受歡迎，這主要是成品油高價(jià)格時(shí)代造成的。燃?xì)廛?chē)型的運(yùn)營(yíng)成本低，企業(yè)從這個(gè)角度考慮當(dāng)然有所偏向，而且這也滿(mǎn)足了國(guó)家節(jié)能減排的要求?！?/P>

      截至2012年4月初，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格已與美國(guó)不相上下，部分油品價(jià)格甚至超過(guò)美國(guó)。對(duì)此，飽受鐵路打壓的公路客運(yùn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變思路，尋找經(jīng)濟(jì)性更佳的替代能源。“在所有替代能源中，價(jià)格便宜、使用時(shí)間較長(zhǎng)且能夠大范圍使用的只有天然氣。就目前來(lái)看，天然氣價(jià)格僅有柴油的一半左右，自然是首選?！焙颖蹦晨瓦\(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

      “關(guān)鍵在于氣源，無(wú)論推行CNG還是LNG客車(chē)，都必須要以氣源為基礎(chǔ)。目前全國(guó)各省市都開(kāi)始針對(duì)加氣站建設(shè)提出一些規(guī)劃方案，已不完全集中在西南地區(qū)，東南沿海地區(qū)同樣有著市場(chǎng)潛力。”王健說(shuō)道。

      宇通客車(chē)產(chǎn)品管理部副部長(zhǎng)楊朝霞認(rèn)為，雖然天然氣也會(huì)漲價(jià)，但由于國(guó)家對(duì)天然氣行業(yè)發(fā)展的重視，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格上漲的現(xiàn)象。

      “我們的LNG客車(chē)主要銷(xiāo)售到西南、西北和山東等地?！敝型蛙?chē)品牌文化部部長(zhǎng)李篤生表示，為滿(mǎn)足長(zhǎng)途運(yùn)行，在開(kāi)通線(xiàn)路之前，客運(yùn)企業(yè)都會(huì)進(jìn)行線(xiàn)路的整體調(diào)研?！袄缗艿绞裁吹胤叫枰託?、那個(gè)地區(qū)有沒(méi)有加氣站等。”

      據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)“十二五”期間，國(guó)家將新建天然氣加氣站3000~3500個(gè)，每年新增車(chē)用天然氣供氣能力400億~500億立方米。同時(shí)，天然氣利用規(guī)模在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例將由目前的3.9%提高到8.3%。

      加氣站或?qū)⒚媾R尷尬

      值得注意的是，雖然國(guó)內(nèi)天然氣能源的應(yīng)用越來(lái)越廣，中石油、中石化及中海油等石油企業(yè)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)大規(guī)模布局天然氣加氣站。然而越來(lái)越多的加氣站建設(shè)，反而有可能引起天然氣價(jià)格的全面上調(diào)。

      另一方面，CNG加氣站屬于高溫高壓、易燃易爆生產(chǎn)場(chǎng)所，LNG加氣站屬于極低溫、易燃生產(chǎn)場(chǎng)所，必須由國(guó)家或省一級(jí)地方政府建立健全統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理。而目前LNG加氣站、L-CNG加氣站、CNG等加氣站的建設(shè)和管理及相關(guān)的液化天然氣汽車(chē)改裝、使用等方面的管理較為混亂，相關(guān)的制度和標(biāo)準(zhǔn)亟待完善。

      之前曾有某客車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒過(guò)《商用汽車(chē)新聞》記者，加氣站建設(shè)剛起步，還缺乏成熟健全的安全管理體系。此外，城市土地價(jià)格飛漲也增加了加氣站運(yùn)營(yíng)成本，壓縮了加氣站行業(yè)的利潤(rùn)空間，越來(lái)越多的加氣站投資者希望通過(guò)提高價(jià)格來(lái)提升利潤(rùn)空間?！叭绻?xì)鈨r(jià)格提升，對(duì)逐步重視LNG客車(chē)的公交、客運(yùn)企業(yè)又將是一個(gè)打擊?！?/P>

       某業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除國(guó)家能源局2011年11月發(fā)布的《液化天然氣（LNG）汽車(chē)加氣站技術(shù)規(guī)范》，以及交通運(yùn)輸部、財(cái)政部制定的節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金申請(qǐng)方法外，在國(guó)家層面至今尚未有明確的天然氣汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，也沒(méi)有出臺(tái)明確的天然氣產(chǎn)品鼓勵(lì)政策和應(yīng)對(duì)燃料（天然氣）價(jià)格波動(dòng)的措施?！叭绻磥?lái)天然氣價(jià)格普遍上調(diào)達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)后，很可能會(huì)失去相比柴油、汽油的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。