眾所周知，孩子是祖國的未來，他們的笑容，他們的一言一行都牽動著所有人的心，而最近幾年不斷發(fā)生的校車安全事故，讓所有人都關注起孩子的安全問題，同樣也引起黨中央的高度重視。從近3年來媒體報道的22起校車事故統(tǒng)計數據看，"人為因素"占居80%以上，運營中的"人為因素"從未缺席校車事故，超載超速幾乎常見性地出現。一個完整的校車安全系統(tǒng)包括生產、運營、管理與監(jiān)督等各個環(huán)節(jié)，沒有嚴格而規(guī)范的校車管理制度必然導致保障的乏力、管理的混亂。

　　教育部"中小學生上下學出行方式的調查"顯示：目前全國有接送中小學生上下學車輛28.5萬輛。其中，符合標準的校車2.9萬輛，僅占10.32%。換句話說，近九成校車是不達標的。而據21世紀教育研究院發(fā)布研究報告稱，從嚴格意義上來說，我國符合標準校車幾乎為零，中國平均每天有近40名中小學生死于交通事故。即使目前正在運營的校車，也存在數量嚴重不足的問題，尤其是在我國大部分農村地區(qū)，由于學校附近途經的客車比較少，超載現象無處不在。

　　從校車使用的安全角度看，"城市校車安全性最高，城鄉(xiāng)接合部次之，農村最差。"據了解，"黑校車"、"超載校車"多集中于中西部、農村地區(qū)、城市外來人口聚集區(qū)、城鄉(xiāng)結合部。有學者統(tǒng)計近5年媒體報道的74起校車安全事故數據后發(fā)現，在死亡人數中有74%是農村學生；49%的校車事故發(fā)生在義務教育階段，50%在幼兒園。業(yè)內分析認為，農村校車事故高發(fā)，首先是因為農村運輸市場長期缺乏監(jiān)管；其次是農村車源稀少，乘客沒有多種選擇的權利，勢必造成超載超員的情況；最重要的是，在村小合并至中心校之后，孩子們上學的路途被拉長，幼齡兒童又無法住校，乘坐校車成為孩子們上學的唯一途徑。

　　目前學校校車大致分為四種形式：學校自備車、學校租用客運公司的車、家長自行組合的車、私人或社會車輛和校辦企業(yè)聯合社會企業(yè)一起運營的車。絕大多數公立學校的校車主要是后三種方式，而大多數農民子弟的學校則采用社會運營的車輛。但無論是私立還是公立學校，基本是利用普通的客車承載兒童，甚至在一些農村地區(qū)，農用三輪車、拖拉機和報廢車輛等成為營運學生上下學的主要交通工具。

　　按照教育部基礎教育一司負責人介紹的情況，我國現有的28萬多輛校車平均購置費用為每輛車17萬元，運營維護費用和司機工資平均為每輛車每年83000元，總共所需經費為7億多元。在首次購買校車的成本上，對比國內外校車的價格，原產美國的藍鳥校車，40多座的，價格僅37萬元，而國內類似尺寸的校車，成本都要超過40萬，最主要的原因是國內校車企業(yè)沒有形成規(guī)模優(yōu)勢。

　　對比國內外校車設計與生產，目前中國在專業(yè)校車設計和生產上并不落后于美國，國內多家主流客車企業(yè)都已制造出符合國家標準的校車產品。但受限于專業(yè)校車的價格，不少購車單位常會因成本較高的問題而購置一些不符合標準的校車來接送學生，有的干脆就用改裝車、二手車、農用車，甚至三輪車來接送孩子，為安全隱患埋下了"伏筆"。

　　校車管理包括車輛管理、運營主體管理、運營過程管理和學生組織等工作，牽涉到教育、交管、安監(jiān)、交警等多個業(yè)務部門。各個部門對校車的管理業(yè)務實行分塊辦理，在協調和統(tǒng)籌規(guī)劃上難免存在缺失。

　　中國政府網2012年4月10日發(fā)布《校車安全管理條例》，而新版的《專用校車安全國家標準》"五一"開始實施。新規(guī)定對校車的安全性能、標志、內飾等等，都做了詳細的規(guī)定。這一部吸取了國際先進經驗的校車標準，配合著已經實施的《校車安全管理條例》，能否讓孩子們有一條更加安全的上學路？從上面的數據中可以看到，校車事故的80%源于人為因素，超速超載，總體上重點在于駕駛行為及監(jiān)管，車輛道路安全，車輛管理上的問題，那么是否可以有一套完善的系統(tǒng)，政策面利好的同時，弄夠更加完善地為我們的校車保駕護航呢？答案是肯定的。

    鵬奧達科技推出一套完整的校車安全的解決方案-校車監(jiān)管系統(tǒng)，這套系統(tǒng)從以下幾個大的點進行管控：

　　1.后臺車籍管理車牌號校車歸屬照管人員駕車司機等基礎信息備案管理。

　　2.位置管理無論車在什么位置，都可以精確定位車輛的位置及行駛過的軌跡回放。 

　　3.行車記錄可以全程記錄汽車的行駛數據，通過對行駛信息數據的分析，對車輛的行駛狀況精確掌控，遠程實時視屏監(jiān)控，掌握實時的第一手前沿資料，特別是有沒有超載現象，遠程就可以監(jiān)控到。

　　4.駕駛行為記錄及統(tǒng)計分析實時采集駕駛數據，包括：轉向燈油耗制動超速逆向急加速/減速疲勞駕駛違規(guī)停車等信息，掌握相應司機的駕車情況，對司機進行管理。

　　5.校車故障遠程診斷車啟動時進行一下故障掃描，排除故障的可能性，車無論在哪拋錨，遠程診斷都可以準確找到故障問題，遠程支援故障處理。

　　6.行車數據預警車輛在行駛過程中，水溫過高報警車速超速報警電平電壓過低報警

　　7.維修保養(yǎng)提醒達到保養(yǎng)期限，自動提醒保養(yǎng)，預防勝于事后補救。

　　整套系統(tǒng)集成了導航定位系統(tǒng)，行車記錄系統(tǒng)，OBD故障遠程診斷系統(tǒng)，讓車在開動前進行故障掃描，排除故障隱患，行駛過程中，設置超速報警，行車數據越限報警，定期的維修保養(yǎng)提醒，結合定位，結合遠程視頻監(jiān)控，排除超載現象，規(guī)范駕駛人員的駕駛行為，遠程監(jiān)控監(jiān)管，這樣才能從根源上解決校車的安全問題。

　　校車安全問題，一直是個難點問題，在經歷過許多的悲慘的事故后，才引起人們的高度重視，而在國家一系列措施出臺后，相信校車安全會得到一定改善，但終歸需要借助技術的進步，去實現更加完善的預警機制，預防才是解決問題的根本。