5月2日，工信部網(wǎng)站公布的《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(征求意見稿)提出，專用校車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)有效期為3年，需延續(xù)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)應(yīng)在有效期屆滿前6個月提出申請。

　　征求意見稿中指出，申請專用校車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的，應(yīng)具有《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)整車類客車或改裝類客車生產(chǎn)資質(zhì)，且應(yīng)具備一定的規(guī)模和必要的生產(chǎn)能力和條件，并有同類客車的生產(chǎn)業(yè)績，還要具有產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)能力。

　　事實上，我們看到，一系列政策組合拳,正在積極推動我國校車市場邁向規(guī)范發(fā)展。今年4月初發(fā)布的新版專用校車安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)5月1日起正式實施。在這兩項新國標(biāo)公布之前，備受關(guān)注的《校車安全管理條例》于3月28日由國務(wù)院第197次常務(wù)會議審議通過，并公布實施。

　　從政策的指向性來看，《校車安全管理條例》對學(xué)校、校車服務(wù)提供者、家長及交管部門的責(zé)任作了規(guī)定，但只有各條款繼續(xù)細(xì)化，才能將校車安全管理落到實處。它是校車生產(chǎn)、采購和運營的法規(guī)依據(jù)。

　　之后國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的《專用校車安全技術(shù)條件》，是對校車產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)做出相關(guān)要求,符合要求的校車才能銷售。公布的專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)，包括《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，明確了專用校車及座椅系統(tǒng)的各項技術(shù)指標(biāo)和試驗方法，充分考慮了專用校車的設(shè)計、生產(chǎn)、使用等各階段的特點，更加注重車輛的安全性能、更加注重車輛配置的人性化、更加注重車輛安全管理的可操作性。

　　此次工信部公布的《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(征求意見稿)，則對進(jìn)入校車生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)設(shè)定進(jìn)入門檻，在企業(yè)資質(zhì)、研發(fā)生產(chǎn)能力、品質(zhì)保障能力、產(chǎn)品的營銷和售后服務(wù)能力等六個方面，提出了33個準(zhǔn)入要求。

　　一系列政策組合推出，銜接緊密，表明由于校車產(chǎn)品的特殊性，同時對于未來十年百萬輛市場規(guī)模的初步估算，國家對于推進(jìn)校車的規(guī)范化發(fā)展，態(tài)度明確。

　　各相關(guān)企業(yè)對政策的接收和反應(yīng)也非常積極。在近日舉行的北京國際車展上，我們注意到，校車成為很多汽車生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的一項重要內(nèi)容。海格、上海申沃、東風(fēng)客車、南京依維柯等一些客車生產(chǎn)企業(yè)展示了旗下的專用校車系列。車展展出的十多種校車車型在細(xì)節(jié)方面存在較大的差異，報價也在20萬至50萬元不等。

　　有關(guān)專家分析認(rèn)為，美國的校車規(guī)模能達(dá)到60萬輛左右，但是專業(yè)的校車生產(chǎn)企業(yè)只有四五家。中國目前校車行業(yè)雖然前景看好，但是必須加強產(chǎn)業(yè)集中度。

　　采訪中，相關(guān)企業(yè)也認(rèn)為，目前我國商用車市場已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的競爭態(tài)勢，但未來校車市場的競爭將更加激烈。本土的校車生產(chǎn)企業(yè)，正在快速建立品牌認(rèn)知度，在細(xì)分市場建立優(yōu)勢競爭地位，并以此作為基礎(chǔ)，逐步打造自身在技術(shù)、售后服務(wù)和品牌的競爭力，他們認(rèn)為：“只要以某些細(xì)分市場為突破口，還是能夠有所作為的。”

　　而對于中國校車市場的前景，更多成熟的跨國企業(yè)也看到了成長的機遇。納威司達(dá)全球客車集團(tuán)總裁、IC校車總裁約翰.麥金尼認(rèn)為，未來中國校車市場的容量，每年將在3萬至8萬輛之間。

　　納威司達(dá)與江淮汽車在北京車展期間簽署了非約束性意向書，通過該協(xié)議，納威司達(dá)將與江淮汽車在校車領(lǐng)域開展多項合作，包括可能向中國進(jìn)口IC Bus品牌的校車，以及設(shè)計、開發(fā)及經(jīng)銷在中國制造、面向中國市場的校車。

　　在采訪中，納威司達(dá)還為我們詳細(xì)解釋了美國和加拿大非常成熟的學(xué)生客運系統(tǒng)、交通法規(guī)、校車設(shè)計與制造標(biāo)準(zhǔn)、籌資機制和學(xué)生客運網(wǎng)絡(luò)的運營架構(gòu)。隨著各項管理政策相繼到位，以及越來越多高水平競爭者的加入，我國的校車發(fā)展水平將達(dá)到一個新的高度。