5月1日起，備受關(guān)注的新版專用校車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施，這也是4月份《校車安全管理條例》公布實施后的又一新政。

    新國標(biāo)的實施，對國內(nèi)廣大學(xué)生而言，無疑是一道福音；對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)而言，則既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。國內(nèi)一些“鐘情”于校車生產(chǎn)的企業(yè)此時此刻會如何應(yīng)對，就此問題，本報專門采訪了上汽大通、宇通客車和福田汽車三家國內(nèi)知名校車生產(chǎn)企業(yè)。

    上汽大通

    籠式設(shè)計，安全更具優(yōu)勢

    近日，上汽商用車產(chǎn)品營銷高級副經(jīng)理林偉表示，新國標(biāo)實施后的校車市場將為相關(guān)車企帶來新的市場機(jī)遇。他說，“新國標(biāo)和準(zhǔn)入管理規(guī)則的實施，對校車企業(yè)和產(chǎn)品提出了更高的要求。但對上汽大通而言，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，因為我們的產(chǎn)品在安全標(biāo)準(zhǔn)方面均達(dá)到新國標(biāo)，只需在尺寸和配置做些微調(diào)。加上上汽集團(tuán)雄厚的技術(shù)支持，我們對于6米以下輕型校車市場志在必得?！?/p>

    上汽大通V80校車擁有目前國內(nèi)最為嚴(yán)格的質(zhì)控體系。從零配件的采購到研發(fā)設(shè)計再到產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化流程制造，都采用國內(nèi)領(lǐng)先的工藝技術(shù)。在開發(fā)設(shè)計上，大通的底盤調(diào)教和人機(jī)布置合理可靠，座椅在極限狀態(tài)下仍能保證安全。大通以校車安全最嚴(yán)格的美國標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，全面超越現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)，同時符合聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會認(rèn)證。V80校車采用歐洲校車普遍應(yīng)用的籠式車身設(shè)計，全承載式車身能在汽車翻滾及相撞條件下最大程度保證乘客安全；在車身輕量化及燃油經(jīng)濟(jì)性方面，全承載式車身設(shè)計也更具優(yōu)勢。

    林偉認(rèn)為，新國標(biāo)的實施，只是中國校車“駛上”正軌的第一站。他表示，校車除需擁有出色的硬件條件外，還需有相應(yīng)的軟件配套。

    林偉介紹，今年年初上汽大通就接到來自陜西、山西、山東等地的校車訂單。截至目前，從東部沿海地區(qū)的青島，到山路覆蓋的西南地區(qū)，不少學(xué)生已經(jīng)有了MAXUS大通V80校車的專業(yè)護(hù)航。

    宇通客車

    四位一體，保障校車安全

    “校車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施后，我們希望能有更多的學(xué)生享受到宇通客車提供的優(yōu)勢產(chǎn)品和服務(wù)，我們的目標(biāo)是成為校車市場的領(lǐng)跑者。 ”日前，宇通客車副總經(jīng)理王文兵滿懷信心地表示。

    王文兵介紹說，宇通客車是國內(nèi)校車市場的先行者。早在2005年，宇通就集中技術(shù)力量進(jìn)行校車產(chǎn)品的研發(fā)及學(xué)生交通安全解決方案的研究。2006年，宇通率先研發(fā)出國內(nèi)第一款真正意義上的專業(yè)校車——“陽光巴士”。2008年，宇通又推出了國內(nèi)首款長頭專用校車產(chǎn)品ZK6100DA。截至目前，宇通已經(jīng)研發(fā)出6米到12米、十多種不同型號的常規(guī)校車和四種長度不同的“大鼻子”專業(yè)校車。

    宇通一直致力于校車運(yùn)營安全的研究。今年，國內(nèi)車市開始關(guān)注校車安全問題后，宇通適時公布了從產(chǎn)品到管理、服務(wù)、安全教育四位一體的校車360°安全解決方案。該方案包括四個方面：對校車產(chǎn)品本身的安全，力求從主動安全到被動安全提供“全程全護(hù)”安全保障體系；對校車運(yùn)營管理方面的安全，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的校車管理系統(tǒng)，通過安裝多種安全監(jiān)控系統(tǒng)，對車輛進(jìn)行監(jiān)控，并對孩子上下校車情況進(jìn)行監(jiān)管；對車輛售后服務(wù)的無憂保障，依托宇通完善的服務(wù)體系，為校車運(yùn)營提供售前、售中到售后的全方位貼心服務(wù)；對安全意識的提升，通過貫徹安全駕駛工作法和有效的相關(guān)人員安全意識教育，讓校車安全得到有效保障。

    王文兵表示，截至2011年，宇通校車?yán)塾嬩N量近3000臺。今年前兩個月，宇通又實現(xiàn)銷售1856輛，超過2011年的銷量總和。新版專用校車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)實施后，今年校車的市場需求預(yù)計在4萬輛左右，宇通今年的校車銷售目標(biāo)為10000輛。宇通希望，在未來的校車市場達(dá)到50%的占有率。

    福田汽車

    安全為先，兼具經(jīng)濟(jì)低耗

    福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本刊采訪時表示，福田具備進(jìn)軍校車領(lǐng)域的絕對實力，當(dāng)下正是轉(zhuǎn)型發(fā)展的好機(jī)會。福田汽車的校車研發(fā)主要集中在福田毆輝，與其他廠家不同的是，歐輝并不是一味追隨最近被炒得火熱的“長鼻子”校車。據(jù)歐輝總工程師秦志東介紹，目前中國平頭校車技術(shù)更成熟，操控性實際比“長鼻子”要好。平頭校車因其承載量大，也有其較大的市場。

    去年年底，福田就率先發(fā)布了兩款基于大巴改裝的新理念校車產(chǎn)品。福田汽車創(chuàng)新運(yùn)用先進(jìn)骨架設(shè)計理念，結(jié)合大面積高強(qiáng)度材料，保障其抗側(cè)翻能力與碰撞安全性均高于普通客車。據(jù)福田汽車研發(fā)部門人士介紹，新校車應(yīng)用不少符合美國標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)施。像耐高溫輻照線及插件、自動溫控滅火裝置、中下封閉上推拉安全窗，以及新式安全出口的便捷逃生系統(tǒng)、監(jiān)護(hù)座椅與離地超過1米的車內(nèi)地板等，將最大程度保障學(xué)生安全。

    經(jīng)濟(jì)性是歐輝校車的主要特性。智能化電子控制冷卻系統(tǒng)將有效提高發(fā)動機(jī)功率效能，保證發(fā)動機(jī)工作在最佳工作區(qū)域內(nèi)，并有效降低能耗，整車油耗較同類車型可降低3%至5%。