從5月起，新的專用校車安全“國標(biāo)”開始實(shí)行，這也意味著今后的校車將按照新的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、運(yùn)行。在新舊標(biāo)準(zhǔn)更替之際，記者在北京國際車展上走訪了一些校車生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)在潛在需求達(dá)上百萬輛的專業(yè)校車市場上，由于地方政府配套政策還沒有出臺(tái)而且校車采購多是政府行為，企業(yè)尚未開始接到大規(guī)模訂單，整體市場仍處于觀望階段。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)分析，今后10年校車市場的潛在需求規(guī)模約為100萬輛。在被普遍看好的情況下，校車也成為各大汽車生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在近日舉行的北京國際車展上，海格、上海申沃、東風(fēng)客車、南京依維柯等一些客車生產(chǎn)企業(yè)展示了旗下的專用校車系列。

　　一些車企負(fù)責(zé)人告訴記者，截至車展最后一天的昨日，仍然還沒有簽下任何訂單?！耙环矫?，現(xiàn)在展示的校車在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上是按照之前的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，還達(dá)不到新國標(biāo)的要求，更重要的是，校車的采購更多的是政府行為，需要通過招標(biāo)等市場程序，需要一定的時(shí)間，而且地方政府的配套政策還沒有出臺(tái)，因此目前訂單方面比較少。”

　　“全國來講校車也都是剛剛起步，包括接單也好，招標(biāo)也好目前都是非常少的，可以說新國標(biāo)還沒真正開始，所以一些企業(yè)、單位都在觀望階段。但是由于現(xiàn)在客車市場趨向于飽和，校車市場都被客車生產(chǎn)企業(yè)普遍看好?！焙８衿嚻放乒芾聿颗韲鴹澑嬖V記者。

　　部分校車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，新的專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)并不影響校車的生產(chǎn)?！笆聦?shí)上，新的國標(biāo)是各大生產(chǎn)企業(yè)商量出來的結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)定得太高的話，很多中小企業(yè)無法進(jìn)入，太低又達(dá)不到真正的效果。目前的標(biāo)準(zhǔn)一般的生產(chǎn)企業(yè)基本上都可以達(dá)到?！币晃卉嚻筘?fù)責(zé)人說。

　　在車企技術(shù)部門的人士看來，同舊的國標(biāo)相比，新的國標(biāo)更多的是細(xì)節(jié)上的細(xì)化而非顛覆性的改變。

　　記者看到，車展展出的十多種校車車型在細(xì)節(jié)方面存在較大的差異，報(bào)價(jià)也在20萬-50萬元不等。從外觀上看，除了在噴涂標(biāo)志、停車標(biāo)志、安全門、座位等“標(biāo)配”上基本一致外，不同廠家的校車還分別在書包架、攝像頭、防爆裝置、行車記錄等軟硬件方面各有差別。

　　不過，同國際品牌的校車相比，國內(nèi)校車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)仍然存在一定的差距。作為本次車展惟一一家國際校車品牌，美國納威司達(dá)旗下的IC校車吸引了很多參觀者的眼球。

　　目前，該品牌校車在美國校車市場占有率已經(jīng)超過50%，由于國情差異，該系列校車在有些方面并不符合國內(nèi)校車標(biāo)準(zhǔn)，但其引進(jìn)價(jià)格達(dá)到每輛近100萬元。該企業(yè)中國市場部的負(fù)責(zé)人表示，由于價(jià)格明顯沒有市場競爭力，并沒有進(jìn)入中國的計(jì)劃，但該公司目前已同國內(nèi)品牌江淮汽車（600418）達(dá)成了合作意向，準(zhǔn)備以合資的形式進(jìn)入中國。

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　　鼓勵(lì)競爭 校車企業(yè)門檻擬定為三年銷售3000輛

　　5月2日，工信部發(fā)布《專用校車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理意見稿》（以下簡稱《意見稿》），明確給出了校車生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻：前三年的客車（含底盤）產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車（含底盤）產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛。在業(yè)內(nèi)人士看來，3000輛的門檻既可以保證車企具有一定的資質(zhì)，也有利于鼓勵(lì)競爭，降低價(jià)格。

　　今年2月，曾傳出《意見稿》初稿，將“前三年的銷售規(guī)模要達(dá)到5000輛”作為企業(yè)準(zhǔn)入門檻之一，當(dāng)時(shí)被解讀為只有20家左右能夠達(dá)標(biāo)。

　　“實(shí)際上，把標(biāo)準(zhǔn)定為3000輛，國家應(yīng)該有自己的考慮。因?yàn)樾＼嚿a(chǎn)不需要尖端的技術(shù)。越多的企業(yè)進(jìn)入，越有利于價(jià)格的競爭?！敝袊逃茖W(xué)研究院研究員儲(chǔ)朝暉表示。

　　在金龍客車銷售人員看來，3000輛是一個(gè)比較基本的門檻。校車的生產(chǎn)必須具備一定的資質(zhì)、條件，才能更好地保證校車的生產(chǎn)質(zhì)量。而3000輛的標(biāo)準(zhǔn)又不高，這樣能夠使更多的企業(yè)有資格進(jìn)入。