2012年4月10日，萬眾期待的《校車安全管理?xiàng)l例》全文終于正式發(fā)布并施行。這個校車安全管理的專門行政法規(guī)，將校車安全問題納入法制軌道，依循以人為本的原則，確立了保障校車安全的基本制度，為校車行駛畫出清晰可辨的“安全線”。但接下來，最直接的載體——校車自身，又將在車企和安全汽配行業(yè)掀起多大的風(fēng)雨呢？

    早在2月中旬，來自世界各地的20家車企齊聚北京，一場“校車車市搶奪站無聲間迸發(fā)”。在參加的23家車企中，各類“智慧校車”、“服務(wù)型校車”等新型校車，向大家展示了校車的防側(cè)翻、防爆防腐、高寒冷啟動等高科技智能水平和全程跟蹤服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)。

    一旦提及技術(shù)，無數(shù)的中國車企便頓時感到寒心了起來，對此，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事、汽車行業(yè)資深評論員賈新光表示，校車并沒有特殊的技術(shù)，主要是零配件，尤其是安全設(shè)施(每個人都有安全帶，應(yīng)該有GPS監(jiān)控、特殊的玻璃、由專人管理兒童等)，車架需要加固，對駕駛員要求較高，即使要求“長鼻”也不是什么新技術(shù)。如此看來，安全校車的主題在于汽配的安全性能。

    誘人的校車市場
 
    來自專家的計(jì)算，未來中國校車市場潛量將達(dá)到百萬輛。更為重要的是，校車市場的發(fā)展不僅為校車生產(chǎn)廠家提供了一塊巨大的蛋糕，也為一些交通安全汽配生產(chǎn)廠家?guī)砹诵碌陌l(fā)展機(jī)遇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)每個縣的校車需求約在300到500輛左右，全國約有2800個縣市，這樣算下來全國校車的總需求約在100萬輛到150萬輛左右。目前國內(nèi)校車價(jià)格的區(qū)間在20萬到45萬之間，取中間值30萬元，乘以100萬輛，得出的數(shù)據(jù)是3000億元，加上保養(yǎng)維修及其他費(fèi)用，測算出全國校車市場規(guī)模不會低于4000億。

    與此形成鮮明對比的是目前超低的校車保有量。據(jù)教育部數(shù)據(jù)，內(nèi)地接送上下學(xué)的車輛為28.5萬輛，其中符合標(biāo)準(zhǔn)的校車為2.9萬輛，比例僅為10%，面對校車市場誘人的千億蛋糕，各大汽車企業(yè)已開始積極布局，計(jì)劃在未來校車市場插足分羹。

    國內(nèi)校車、安全配件企業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

    在強(qiáng)大的市場號召力面前，國內(nèi)外各大相關(guān)廠商開始“斗法”，紛紛盤算著搶奪這“4000億蛋糕”中的一塊。其中美國廠商最為積極，以美國藍(lán)鳥公司為代表，作為美國歷史最久遠(yuǎn)、最大校車制造商之一，藍(lán)鳥公司為美國校車乃至世界校車提供了一種安全典范和標(biāo)準(zhǔn)。藍(lán)鳥校車公司產(chǎn)品經(jīng)理柯迪森表示：“我們看好中國的校車市場，目前正在跟有興趣的商業(yè)伙伴進(jìn)行商談，將我們的校車引入中國市場。在美國，我們的客戶可以通過金融方式，以月供的形式進(jìn)行購買。目前如果在中國接受訂單，大概會在90天內(nèi)供貨。”

    對于美國藍(lán)鳥公司的“大舉入侵”，宇通公司副總經(jīng)理王文兵就表示，國外校車企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都是強(qiáng)于國內(nèi)企業(yè)的，但國內(nèi)市場有國內(nèi)的特點(diǎn)，國外企業(yè)的產(chǎn)品未必能適應(yīng)。因此我們可以發(fā)現(xiàn)，在國產(chǎn)校車和國外校車的比拼中，某些汽車部件的競爭成為了關(guān)鍵。在2月份的校車車展上，幾乎是清一色的發(fā)動機(jī)前置的“長鼻”校車，這也說明了，國內(nèi)外校車在設(shè)計(jì)、外形上的差異相對較小。

    除“長鼻”之外，校車上還能發(fā)現(xiàn)很多比較稀有的諸多高科技配置。
黑匣子原本是飛機(jī)上才有的專屬配置，用來記錄飛機(jī)在運(yùn)行過程中的各種問題，如今這一裝備成為了校車上的“標(biāo)配”，通過記錄儀、硬盤和攝像頭等多種設(shè)備的協(xié)同作戰(zhàn)，每天校車的運(yùn)營情況成為了可以記錄存檔的數(shù)字信息；車聯(lián)網(wǎng)則是各家校車開始角力的另一亮點(diǎn)配置。通過刷卡的形式，每次學(xué)生上車、下車，以及時間、地點(diǎn)都將被車輛所記錄，車輛會智能的加這些記錄下的信息，通過短信形式發(fā)給學(xué)生的家長，以保證學(xué)生的安全，同時車輛的實(shí)時信息，比如所處位置、路況，載荷情況，隨時傳送給管理部門，保證車輛的安全。

    在這些所謂的安全配件或者系統(tǒng)中，也可以看到國產(chǎn)企業(yè)的身影。例如，宇通率先發(fā)布了安芯校車智能管理系統(tǒng)，這種智能系統(tǒng)能有效加強(qiáng)校車的日常運(yùn)營監(jiān)測管理。此外，宇通還在展會上推出了集安全產(chǎn)品、安全管理、無憂服務(wù)及安全教育四位一體的360°校車系統(tǒng)安全解決方案，這是我國校車生產(chǎn)企業(yè)首次推出系統(tǒng)的校車問題解決方案。

    另一家校車企業(yè)——五洲龍則展出了長達(dá)10米的“長鼻子”純電動校車，該車采用了閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車內(nèi)還裝有客流計(jì)數(shù)器及超元、超速報(bào)警裝置。先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)，能自動記錄上下車學(xué)生人數(shù)，確保學(xué)生上下車無遺留；當(dāng)車上承載人員超過額定數(shù)量時，車子自動熄火，停止行駛。此外，像安凱展出的兩款校車也代表了該企業(yè)在校車安全技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，運(yùn)用最先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主動危險(xiǎn)預(yù)警、學(xué)生移動管理、行車信息化管理等多種功能，并配置了應(yīng)急逃生通道、專用急救包、側(cè)窗自爆系統(tǒng)等多項(xiàng)應(yīng)急逃生措施。

    國產(chǎn)企業(yè)的在科技產(chǎn)品上的優(yōu)勢還是停留在“價(jià)位”上，對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹認(rèn)為，作為全球最大的客車生產(chǎn)國，國產(chǎn)客車的性價(jià)比很高。同時，由于國內(nèi)各地在地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等諸多方面存在差異，在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的條件下對校車的需求也存在諸多差異，只有了解國情的國內(nèi)制造商才能滿足這種多元化需求。

    面臨的困難在高科技配件上表現(xiàn)得更為直觀，以緩速器為例，國內(nèi)僅有泰爾瑪帶來了兩款專用校車緩速器，其工作人員介紹說：“我們帶來的展品是在國外使用的成熟產(chǎn)品，目前國內(nèi)類似的成熟產(chǎn)品很少。今天來參展的校車企業(yè)，安凱、中通等國產(chǎn)企業(yè)都是我們的客戶。在的國內(nèi)，目前我們的市場份額達(dá)到近50%?！笨梢?，在高新技術(shù)上的欠缺，依舊難以維系長久和較高水平的競爭。

    更為嚴(yán)峻的事實(shí)是，國內(nèi)校車生產(chǎn)一直以整車較為廉價(jià)取勝于國外校車，可一旦當(dāng)國外校車的項(xiàng)目在國內(nèi)獲得量產(chǎn)之后，它們的售價(jià)也會相應(yīng)的下降，那么對于始終以低端、低水平、低售價(jià)的國內(nèi)校車企業(yè)而言無疑是致命的。好在，在目前來看，國內(nèi)校車企業(yè)和相關(guān)安全汽配企業(yè)還有一段時間，還有一定的政策扶持和幫助，還有足夠豐厚的利潤供給，還有足夠的間隙去創(chuàng)新和趕超，總而言之，校車企業(yè)和安全汽配企業(yè)的前景是無限光明的。但是真正的安全，還應(yīng)該落實(shí)到人身上，校車和相應(yīng)的安全配件畢竟只是工具，唯有司機(jī)、家長以及學(xué)生的安全意識不斷提高了，才能真正的打造出一個安全的校車環(huán)境來。