《校車安全管理條例》發(fā)布校車行駛?cè)搿鞍踩€”

　　中國政府網(wǎng)昨天發(fā)布的《校車安全管理條例》確立了保障校車安全的基本制度，為校車行駛畫出清晰可辨的“安全線”。市場分析認(rèn)為，伴隨著相關(guān)配套措施的陸續(xù)明晰，相關(guān)上市公司也將迎來投資機會。

　　解讀

　　需求激增引發(fā)投資機會

　　昨天，管理條例發(fā)布利好消息激勵，校車概念股表現(xiàn)強勢，在上午大盤低迷之時相對抗跌，午后隨大盤拉起。截至收盤，宇通客車、中通客車、安凱客車等表現(xiàn)強勢，股價漲幅超越大盤。

　　據(jù)益盟操盤手分析，管理條例出臺之后，未來校車需求量激增將會引發(fā)行業(yè)投資機會。首先，公開信息顯示，今年1-2月校車?yán)塾嬩N量為4577輛，1、2月分別為1652輛和2925輛，若按月均銷量推斷全年銷量，則2012年校車銷量約為2.75萬輛。其次，1、2月校車銷量是在管理條例未出臺的背景下產(chǎn)生的，該政策出臺后，將進一步刺激校車需求，即未來幾月校車月均銷量存在超出2288輛的可能。此外，根據(jù)更新率進行推導(dǎo)也可以判定未來需求不可限量。據(jù)教育部統(tǒng)計，截至2011年年底，國內(nèi)共有校車28.5萬輛，其中專業(yè)校車只有2.9萬輛，即25.6萬輛校車必須更新。

　　三季度將再掀采購高峰

　　因此，長城證券張九輝等分析認(rèn)為，可以預(yù)見的是，僅從未來潛在市場來判斷，未來行業(yè)有著巨大的投資機會。雖然幾大龍頭公司此前已歷經(jīng)幾輪炒作，但估值仍舊不高，也會引發(fā)投資機會。不過，相關(guān)需求是逐步實現(xiàn)的，投資機會也會因市場而改變。

　　東方證券行業(yè)分析師秦緒文在投資報告中表示，校車新政策的正式出臺，對各項指標(biāo)明確后，預(yù)計將刺激校車需求的進一步釋放；預(yù)計二季度末至三季度將是校車采購的另一高峰期。

　　策略市場空間不大關(guān)注龍頭

　　國泰君安分析認(rèn)為由于校車總體貢獻不大，選擇估值相對便宜、業(yè)績具有穩(wěn)健性的個股具有安全邊際。

　　目前，粘上校車概念的上市公司僅有10家左右。對這一板塊未來的投資機會，益盟操盤手汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，在校車一系列配套措施出臺后，未來行業(yè)的投資機會主要集中在幾個行業(yè)龍頭身上，例如金龍汽車、宇通客車等。若從對公司業(yè)績的影響程度出發(fā)，則安凱客車、亞星客車等公交銷量占比較高的企業(yè)受益可能更為顯著。

　　該分析師進一步表示，就短期而言，由于校車安全問題的高度敏感性，校車采購有偏向宇通、金龍等龍頭公司的傾向，畢竟兩大龍頭都是校車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定者(蘇州金龍也參與了標(biāo)準(zhǔn)制定)，產(chǎn)品品質(zhì)與品牌形象也相對更強，購買行業(yè)龍頭公司的產(chǎn)品至少在采購環(huán)節(jié)會減少一些風(fēng)險。因此綜合來看，未來校車市場的最大受益者仍是行業(yè)龍頭公司。

　　連線公司宇通客車

　　尚未涉生產(chǎn)影響較有限

　　就管理條例對上市公司的影響，記者昨天連線了宇通客車。

　　宇通客車證券部相關(guān)工作人員表示，此番出臺的管理條例主要涉及的是校車的安全，不涉及生產(chǎn)層面，對公司的影響較為有限，校車的管理條例是一個循序漸進的過程，未來會涉及公司的方方面面。就該公司校車市場占有率位于頭把交椅的說法，該人士稱，還沒有相關(guān)權(quán)威的數(shù)據(jù)。