主題為“挑戰(zhàn)與變革”的第四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇4月7日在位于北京望京的昆泰酒店舉行，包括眾多中國汽車工業(yè)界人士在內(nèi)的各界精英人士，由此能夠在一起碰撞觀點(diǎn)、激濁揚(yáng)清，共同凝聚中國汽車未來的力量。在論壇上，重慶交通大學(xué)教授、《中國巴士與客車》年鑒主編王健發(fā)表了名為《汽車行業(yè)的反智與反科學(xué)現(xiàn)象思考》的演講，以下是演講實(shí)錄。

    王?。焊魑粊碣e早安，很高興借這個(gè)機(jī)會(huì)來對中國的汽車工業(yè)做一個(gè)分析，我們講汽車工業(yè)有兩大部分一個(gè)是乘用車和商用車，因?yàn)槲冶救擞惺嗄觋P(guān)注著乘用車的客車領(lǐng)域，所以講產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我來做一個(gè)基本的評論。我們首先講一個(gè)基本的觀點(diǎn)，就是什么叫理智主義和反智主義，這在中國普通的詞語叫知識分子，好像有知識、有智力是一個(gè)基本的概念，反智是還想對科學(xué)的東西持懷疑和不相信，事實(shí)上中國人的“知識分子”和歐洲人的“知識者”這兩個(gè)概念是有區(qū)別的，我們可以看到知識者包括有智慧或者有卓越的知識，或者說應(yīng)該是能夠做一種獨(dú)立的分析、批判的這個(gè)角度。而我們說受到教育的人都可以看做是知識分子。

    我們就結(jié)合我們看到的汽車行業(yè)里的客車行業(yè)的發(fā)展，剛才有教授已經(jīng)談到了中國汽車工業(yè)的發(fā)展就是講到了市場競爭的問題，講到了一些品牌或者中國和合資的關(guān)系。如果我們客觀講中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在成為全世界里具有影響力的一個(gè)體系，大家都認(rèn)為我們很大，但是我們不強(qiáng)，我們所怎么樣做得又大又強(qiáng)，我們說一定要靠它的力量，我們在客車行業(yè)，我們看到一個(gè)跟乘用車行業(yè)里不一樣的現(xiàn)象，我們在乘用車行業(yè)里，國家有很多的政策，在過去階段有很多保護(hù)政策和關(guān)稅，在過去看到一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，在這個(gè)行業(yè)領(lǐng)域幾乎是很開放的，我們看得到改革開放初期歐洲所有的大牌制造商都有他們的合作制造商，到現(xiàn)在為止都淡出中國市場，這是一個(gè)歷史的發(fā)展進(jìn)程，我們看到這里面是靠什么力量來形成這樣一個(gè)狀態(tài)。

    我以為首先中國是一個(gè)龐大的市場，是這是一個(gè)市場的導(dǎo)向，我們會(huì)看到歐洲的制造商到中國來，把他們的產(chǎn)品、技術(shù)帶到中國來。后面看到中國的客戶運(yùn)用客車從事生產(chǎn)的時(shí)候他們逐漸的成熟，他們來進(jìn)行選擇，他們這是一種導(dǎo)向，我們說叫市場導(dǎo)向。還有看到中國政府做了很多規(guī)定，很多規(guī)定也是政策上的導(dǎo)向，我們看到這三股力量對這個(gè)行業(yè)的影響。

    所以說我們看到的這些政策當(dāng)中，有些政策對我們使用車輛方面就會(huì)產(chǎn)生微妙的一些變化，比如說我們過去曾經(jīng)出現(xiàn)過禁止柴油車，禁止柴油車對客車行業(yè)造成的影響，客車都是重型車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)政策對我們行業(yè)里面是帶來一個(gè)好像既偏離市場，又偏離技術(shù)的一種發(fā)展的軌跡。我們現(xiàn)在又看得到提出這種新星能源，特別是提到電動(dòng)車，大家都認(rèn)為是未來的發(fā)展趨勢，但是在我們客車行業(yè)里面，大家知道現(xiàn)在的示范都是在所有的大城市里面作為公共交通在使用，作為公共交通使用，公共交通的一些特征，第一公共交通是定點(diǎn)定線的運(yùn)行，不像汽車可以自由的、適應(yīng)不同的環(huán)境，不同的地方，定點(diǎn)定線我們?yōu)槭裁丛敢獗衬敲创蟮碾姵貋碜鲞\(yùn)營，這是我們應(yīng)該來思考的一個(gè)問題。

    我們的傳統(tǒng)電池都當(dāng)做不好的東西銷掉了，在歷史上有一個(gè)運(yùn)輸?shù)穆?lián)盟，這就講到了美國發(fā)生的一個(gè)事件，通用汽車公司他們這些汽車公司形成一個(gè)聯(lián)盟，把美國城市里邊的公共交通系統(tǒng)收購下來，收購下來以后就用汽車來替換電車，然后把公共交通的服務(wù)水平做的比較差，以這樣的方式來鼓勵(lì)大家買小汽車，這個(gè)事件不是一個(gè)傳說，是在美國有一個(gè)案子來起訴通用汽車，這是有陰謀的。同時(shí)我們也看到原來的革命理論，要用新能源，特別是電動(dòng)車的方式作為未來能源發(fā)展的基礎(chǔ)，因此在怎么用能源，大家可以做很多討論，當(dāng)然我剛才做了一個(gè)簡單的分析，無軌電車有許許多多的弱點(diǎn)，其中一個(gè)很重要的觀點(diǎn)就是無軌電車的線網(wǎng)會(huì)對我們城市造成視覺的污染，我覺得我們作為一個(gè)普通的消費(fèi)者，以及跟我們做公共交通里面作為一個(gè)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營者，這是兩個(gè)不同的體系，每個(gè)人買小汽車，或者是車輛是個(gè)人的愛好，公共交通是一個(gè)運(yùn)行商為社會(huì)公眾服務(wù)，考慮的是經(jīng)濟(jì)和功能上的要求，我們各位來想一想，我們現(xiàn)在的電動(dòng)車背著一二噸的電池在城市里面運(yùn)營，我們很多的專家和學(xué)者都說，這種電動(dòng)車是一種有效的交通工具。我想不通這個(gè)道理。

    有人還分的更遠(yuǎn)，就是把整個(gè)電產(chǎn)品的過程，電源從哪里來，在整個(gè)車輛使用壽命期當(dāng)中，我們能源的消耗，我們說從每個(gè)人人均的能源消耗，再把環(huán)保主義的觀點(diǎn)加上去，每個(gè)人要完成運(yùn)輸里面所產(chǎn)生的污染是多少。在這么一個(gè)政策的比較下當(dāng)然這就涉及到另外一個(gè)公共交通的客車和私人的小汽車之間的競爭的問題。如果在延展深一點(diǎn)的話，我們過去很多城市里面禁止摩托車、禁止自行車、以及現(xiàn)在的禁止電動(dòng)車，這些問題在科學(xué)上、在社會(huì)的公平上我們來進(jìn)行反思，我們講人為什么要運(yùn)動(dòng)？為什么要從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方，在這種運(yùn)動(dòng)的過程中我們采用什么有效的方式，從社會(huì)的角度、個(gè)人的角度都能夠?qū)崿F(xiàn)一種和諧，這就是我想我們政府應(yīng)該承擔(dān)的一個(gè)責(zé)任。

    我最后用一個(gè)簡單的例子，大家最近熱門關(guān)心的一個(gè)校車問題，大家都知道在校車問題里面有很多的爭議，其中的一個(gè)爭議的觀點(diǎn)就是說中國的校車的水平、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)太差。因此我們現(xiàn)在要學(xué)習(xí)美國校車，要用這種長頭的形式來運(yùn)送我們的校車，還有人說我們的校車應(yīng)該打造像裝甲車那么堅(jiān)固才能保護(hù)未來兒童的生命安全，我們大多數(shù)在座的同事都是科學(xué)上的研究者，或者說我們都是市場的營銷者，我們通常要標(biāo)榜我們有社會(huì)的責(zé)任，我們認(rèn)真考慮的這些問題，什么能夠經(jīng)得住歷史的檢驗(yàn)，我們首先講到校車的安全性，網(wǎng)上流傳一張圖片，就是說美國的一個(gè)悍馬車撞上了一輛校車，這臺悍馬車被撞的稀巴爛，甘肅的校車撞上一輛大卡車，把這兩張圖片放到一起，大家都說中國的校車和美國的校車質(zhì)量懸殊，太強(qiáng)梁。如果從物理的角度來看，這兩張圖片恰好說明一個(gè)道理，物理碰撞，小物體和大無題碰撞，我們所謂的公共的知識分子把這個(gè)作為我們的視角點(diǎn)提出把中國的校車質(zhì)量提得很高，把我們的錢都要到兒童的身上，好像他很有愛國主義精神，很有憂國憂民的精神，但是他不知道云南農(nóng)村的兒童不能坐汽車，只能坐馬車，為什么一個(gè)小面包車擠那么多人，是因?yàn)槲覀儧]有錢，不是說要重視教育，可以發(fā)現(xiàn)政府的承諾教育經(jīng)費(fèi)要達(dá)到4%，事實(shí)上承諾的多少年能夠?qū)崿F(xiàn)呢？所以說坑爹的方式把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的很高，事實(shí)上你是把很多人的排斥在我們利用現(xiàn)在的這種交通方式上。我們又推出長頭校車用先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)來做，我想在座的各位老前輩都知道，我們的客車工業(yè)大概三十多年是用卡車來改裝的，那時(shí)候我們就是這樣的，三十多后又做一個(gè)好的產(chǎn)品，來看我們的社會(huì)在進(jìn)步，還是落伍。