對(duì)于有著“醇醚部長(zhǎng)”之稱的原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)而言，工業(yè)和信息化部日前下發(fā)的文件讓他頗感欣慰：多年為甲醇汽車奔走呼號(hào)，政策層面終于有了動(dòng)作。日前，工業(yè)和信息化部發(fā)出了關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知。

     文件稱，甲醇燃料作為車用替代燃料越來(lái)越受到重視，使用甲醇燃料的汽車開發(fā)、試驗(yàn)等工作取得積極成果。為全面科學(xué)評(píng)價(jià)甲醇燃料汽車技術(shù)現(xiàn)狀、積累甲醇汽車運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，工信部決定在山西省、上海市和陜西省開展甲醇汽車試點(diǎn)。

     文件要求，經(jīng)過(guò)2~3年的試點(diǎn)，完成對(duì)高比例甲醇汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性評(píng)價(jià)；明確甲醇汽車產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)，建立甲醇汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系；提出高比例甲醇汽車替代燃料相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施改造、建設(shè)和管理規(guī)范；研究提出甲醇汽車產(chǎn)業(yè)政策建議。

    記者了解到，為了做好試點(diǎn)工作，專門成立了甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組，擔(dān)任組長(zhǎng)的正是何光遠(yuǎn)。一位熟悉內(nèi)情的人士告訴記者：沒(méi)有何部長(zhǎng)，此事做不成。雖然甲醇對(duì)于國(guó)家能源安全意義重大，但是多年來(lái)難以得到充分利用，尤其是在汽車上。如今，甲醇汽車終于落地，并展開試點(diǎn)工作，離不開以何光遠(yuǎn)為代表的一群老汽車人多年的奔走呼吁。因此，對(duì)甲醇汽車下一步的試點(diǎn)工作有何意見和建議，甲醇汽車如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化等問(wèn)題，何光遠(yuǎn)最有發(fā)言權(quán)。

    3月2日，記者對(duì)何光遠(yuǎn)進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

    柴油車被納入其中

    此前，工信部曾擬在兩省一市的局部地區(qū)開展機(jī)動(dòng)車輛燃用甲醇燃料的試點(diǎn)運(yùn)行工作。據(jù)了解，試點(diǎn)的內(nèi)容僅針對(duì)點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)用于替代汽油的示范運(yùn)行，而對(duì)現(xiàn)在柴油使用量很大的壓燃式內(nèi)燃機(jī)燃用甲醇燃料的試點(diǎn)工作則沒(méi)有涉及。當(dāng)時(shí)試點(diǎn)主要集中在出租車領(lǐng)域，確定了華普、奇瑞和一汽等企業(yè)參與。之所以選擇出租車領(lǐng)域，一是甲醇加注的問(wèn)題好解決；二是數(shù)據(jù)便于統(tǒng)計(jì)；三是可以連續(xù)不停地跑，里程較長(zhǎng)，便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

    但是由于甲醇汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)有出臺(tái)，導(dǎo)致車型上不了公告，無(wú)法拿到牌照，因此試點(diǎn)工作遲遲未能展開。

    文件出臺(tái)后，一直困擾甲醇汽車試點(diǎn)的問(wèn)題——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公告得到了解決。記者看到，工信部等相關(guān)部門為此出臺(tái)關(guān)于“甲醇汽車產(chǎn)品技術(shù)要求”，要求試點(diǎn)運(yùn)行所用的甲醇汽車需滿足該技術(shù)要求，并列入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。文件提到：“考慮到甲醇汽車的特殊性，對(duì)甲醇汽車實(shí)行專項(xiàng)公告，即對(duì)符合甲醇汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的汽車產(chǎn)品，許可在試點(diǎn)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，在試點(diǎn)運(yùn)行地區(qū)投放使用”。

    另外，此前開展的試點(diǎn)僅針對(duì)乘用車，商用車未納入其中。而此次試點(diǎn)把商用車也容納進(jìn)來(lái)，并針對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)提出了不同的技術(shù)規(guī)范要求。文件提到：“當(dāng)裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為單一燃料汽車：甲醇為主燃料，用于正常行駛驅(qū)動(dòng)；汽油僅用于緊急情況或啟動(dòng)，并且汽油容積不大于15升。當(dāng)裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為雙燃料汽車：?jiǎn)?dòng)時(shí)用柴油，正常行駛時(shí)為甲醇—柴油雙燃料驅(qū)動(dòng)”。

    至此，甲醇柴油車終于被政策認(rèn)可。據(jù)透露，此次兩省一市試點(diǎn)確定了3家企業(yè)的車型，包括上海華普、奇瑞和一汽，既有汽油機(jī)，也有柴油機(jī)。

    甲醇優(yōu)點(diǎn)可得以發(fā)揮

    “工信部出臺(tái)這個(gè)文件，據(jù)我所知很不容易。這是多年期盼后實(shí)現(xiàn)的事情。”何光遠(yuǎn)告訴記者，工信部重視支持甲醇汽車，但總有不同聲音，存在一定阻力，這源于人們對(duì)甲醇燃料存在誤解。據(jù)了解，對(duì)于甲醇毒性認(rèn)識(shí)的誤區(qū)以及對(duì)尾氣中甲醛排放的擔(dān)憂，是甲醇成為車用替代燃料的障礙?！叭藗儗?duì)10年前的假酒案記憶猶新，對(duì)使用甲醇存有疑慮。但從毒理性試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，甲醇和乙醇相比，毒性相當(dāng)?！焙喂膺h(yuǎn)說(shuō)，希望大家能夠科學(xué)正確地了解甲醇的毒性，正確地把甲醇用于燃料。

    在采訪中，何光遠(yuǎn)一再?gòu)?qiáng)調(diào)甲醇的優(yōu)點(diǎn)：甲醇是含氧燃料，按分子量計(jì)算，氧含量占50%。甲醇本身的熱值為汽油的一半，但進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的甲醇混合氣同汽油和空氣的混合氣相比，所差無(wú)幾。甲醇的辛烷值高達(dá)116，抗爆性好，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

    而且改造成本也不高?！凹状际且后w，跟汽柴油一樣，儲(chǔ)運(yùn)等各方面都很方便，對(duì)原有加油站不需要做太大改造，只需要增加一個(gè)儲(chǔ)存罐。我去山西調(diào)查時(shí)了解到，改造成本也就10多萬(wàn)元，因此，可以充分利用汽柴油儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注的現(xiàn)有設(shè)施。相比天然氣，投入成本無(wú)疑少了很多。”何光遠(yuǎn)表示。綜合上述優(yōu)勢(shì)，加之從國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展、能源安全、環(huán)境改善等因素考慮，推廣甲醇汽車是一件好事。

    “在甲醇方面，我不懂技術(shù)，不是專家，只能說(shuō)是一個(gè)熱心的發(fā)燒友。雖然有人開玩笑諷刺稱我為‘甲醇部長(zhǎng)’，張嘴、閉嘴都是甲醇，見到我就說(shuō)‘甲醇部長(zhǎng)’來(lái)了。搞機(jī)械行業(yè)的講甲醇，有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)?！钡喂膺h(yuǎn)對(duì)此稱號(hào)甘之如飴，癡心不改，“之所以對(duì)甲醇如此執(zhí)著，只是看到汽車工業(yè)的發(fā)展要有能源支撐，國(guó)家能源對(duì)外依存度已達(dá)55%以上，而且國(guó)際能源形勢(shì)比較嚴(yán)峻，在中國(guó)，能源安全是個(gè)大問(wèn)題?！?/P>

    甲醇汽車有望正名

    此次試點(diǎn)工作的展開，無(wú)疑對(duì)甲醇汽車起到正名的作用。

    “工信部此次出臺(tái)的甲醇汽車指導(dǎo)性文件，正好符合了我的希望，我就希望采取‘試點(diǎn)’的形式。雖然甲醇燃料M85、M100的標(biāo)準(zhǔn)有了，但各地也有地方標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在有點(diǎn)亂，所以需要通過(guò)規(guī)劃化的運(yùn)營(yíng)和試點(diǎn)予以明確，包括加注站怎么建設(shè)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)怎么改進(jìn)、排放問(wèn)題如何解決等，都需要通過(guò)試驗(yàn)，找到切實(shí)的解決方案，并建設(shè)起標(biāo)準(zhǔn)體系。因此，進(jìn)行試點(diǎn)很有必要?！焙喂膺h(yuǎn)表示。

    據(jù)了解，全國(guó)有24個(gè)省、市在做甲醇燃料的試點(diǎn)，從M15、M30到M50都在進(jìn)行試驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2011年，甲醇燃料的消耗量達(dá)到300萬(wàn)噸，可以節(jié)省約150萬(wàn)噸的汽油，甲醇作為替代燃料開始得到廣泛利用，關(guān)鍵就在于建立一套規(guī)范應(yīng)用的體系。

    因此，文件從試點(diǎn)地區(qū)確定、試點(diǎn)方案編制和論證確定，到試點(diǎn)車型公告均提出詳細(xì)的要求，并且分為試點(diǎn)準(zhǔn)備階段、組織實(shí)施階段和總結(jié)評(píng)估階段，每一階段都有具體的工作要求和安排。對(duì)此，何光遠(yuǎn)十分欣慰：“現(xiàn)在最大的希望就是盡快把試點(diǎn)落實(shí)下去，把浪費(fèi)掉的甲醇產(chǎn)能充分利用起來(lái)，這對(duì)于緩解柴油荒的局面很有現(xiàn)實(shí)意義?！?/P>

    記者了解到，近幾年來(lái)，差不多每年都會(huì)出現(xiàn)柴油荒。2011年，從江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢及石家莊、濟(jì)南等地都爆出了加油站無(wú)柴油可加的消息，貨車經(jīng)常在加油站排起長(zhǎng)隊(duì)，這對(duì)于物流運(yùn)輸產(chǎn)生較大的不利影響。如果實(shí)現(xiàn)甲醇對(duì)柴油的部分替代，一方面能緩解柴油供需不平衡的局面；另一方面也可以降低車主的使用成本，有利于節(jié)能減排。

    此外，甲醇汽車試點(diǎn)還具有更大的示范意義。由于柴油不僅應(yīng)用于汽車上，工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、船機(jī)也在使用柴油。甲醇汽車試點(diǎn)成功，不僅從生產(chǎn)、供應(yīng)、存儲(chǔ)、加注環(huán)節(jié)探索出甲醇應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，還有望將這一技術(shù)推廣到非道路車用柴油機(jī)上。