我今天來主要向大家匯報(bào)一下在校車兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里面主要關(guān)注的一些關(guān)鍵技術(shù)問題。根據(jù)我們對(duì)校車的規(guī)范，主要有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，首先是我們的GB7258，另外一個(gè)是公安部和教育部共同完成的GB24213，另外兩個(gè)是由我們主持完成的GB24407和GB24406，這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)共同進(jìn)行規(guī)范。

　　其中我主要介紹GB24406和GB24407兩個(gè)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　第一點(diǎn)我們關(guān)注的是校車的防火，剛剛喬處長已經(jīng)提到了，我們成都地區(qū)有非常慘痛切身的體會(huì)，關(guān)于車輛的防火安全是非常非常重要的一項(xiàng)工作，在這一點(diǎn)上，我們特別針對(duì)少年兒童的生理和心理特征在防火上有非常高的要求，現(xiàn)在我們的要求是，汽車內(nèi)飾材料的阻燃上有很高大的提高，我們要求內(nèi)飾材料不易燃燒，我們還針對(duì)煙密度的控制，因?yàn)闊熿F產(chǎn)生的人體短暫窒息對(duì)成年人影響比較小，但是對(duì)少年兒童影響比較大，所以我們要求它不易燃燒，第二一旦燃燒之后，它的燃燒速度要很慢，第三個(gè)是燃燒過程中釋放的有害煙霧要非常少，這是基礎(chǔ)的三條要求。

　　當(dāng)然，這個(gè)是我們最初步的標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)然我們?cè)谥筮€有很多很多工作需要做，我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)的修訂過程中會(huì)吸收醫(yī)學(xué)專家參加，包括我們對(duì)煙霧的控制，有的煙霧會(huì)產(chǎn)生對(duì)身體危害性非常大的物質(zhì)，我們要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)重的控制。

　　第二點(diǎn)關(guān)于安全帶，我們?cè)?258第二修訂單中已經(jīng)明確提出來，對(duì)于我們國家的校車進(jìn)行了一個(gè)非常明確和嚴(yán)格的要求，要配備安全帶。但是，配備安全帶之后有可能要產(chǎn)生一些問題，也就是說，因?yàn)樯倌陜和淖晕铱刂颇芰κ呛軓?qiáng)，在出現(xiàn)一些緊急情況的時(shí)候，他不借助外力的話，就有可能不能自己把安全帶解開，這個(gè)時(shí)候在我們標(biāo)準(zhǔn)初稿中提出了一個(gè)國際上新的概念，叫做安全多集中解鎖裝置，這個(gè)裝置可以幫助由救援人員或者車上的監(jiān)護(hù)人員集中解鎖，這種緊急情況下可以產(chǎn)生非常大的作用。但是，由于我們國內(nèi)包括國際一些基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，也就是零部件的標(biāo)準(zhǔn)有一些滯后，我們?cè)谧詈髽?biāo)準(zhǔn)定稿的時(shí)候也尊重了汽車行業(yè)的一些反對(duì)的意見，在強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)里面把這條列為推薦性的要求，這個(gè)是我們標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的一點(diǎn)遺憾，當(dāng)然本身也有汽車行業(yè)技術(shù)水平的制約，現(xiàn)在我們整個(gè)行業(yè)里面也在抓緊制定一些支撐的零部件的國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時(shí)，我們?cè)诜浅７浅６嗟募?xì)節(jié)方面對(duì)于校車的安全提出了很高的要求，包括我們現(xiàn)在的車窗，它就是接受了美國校車標(biāo)準(zhǔn)這些先進(jìn)的理念，下半部分是固定式的車窗，在今年也出現(xiàn)了這種情況，也有學(xué)生在校車運(yùn)行過程中跳窗產(chǎn)生悲劇，我們就要注意這些方面，包括我們的出口和乘客門、應(yīng)急門、應(yīng)急窗、撤離窗口等等，都有非常系統(tǒng)和嚴(yán)格的規(guī)定。

　　另外一個(gè)關(guān)于我們的碰撞安全，我們汽車碰撞安全和翻滾的安全是最近幾年我們國內(nèi)把它放到比較高的地位來考慮，現(xiàn)在第一步把校車提出了碰撞安全，由于我們也是一些基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在正在和交通部擬定關(guān)于我們客車正面碰撞的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)我們和歐洲在同步進(jìn)行一些基礎(chǔ)的研究，具體的一些方案現(xiàn)在征求意見稿還沒有出來，但是很快會(huì)出來。我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)里面只是明確提出來了，大家可能直觀的看，就是我們所說的俗稱長鼻子的車，實(shí)際上是從另外一個(gè)側(cè)面提出了它的碰撞的安全性，就是一個(gè)吸能性的要求，但是我們現(xiàn)在沒有支撐，對(duì)我們6米以上的，比如說我們6米以上的大客車改裝校車之后仍然可以采用平頭車，在這一點(diǎn)上我們后邊講到，我們?cè)谥贫?biāo)準(zhǔn)的過程中也考慮到了兒童的碰撞安全，我們會(huì)在后邊的座椅及護(hù)板里面采用對(duì)人體傷害指數(shù)進(jìn)行一些限制，以上我們提出的都是我們國家的校車標(biāo)準(zhǔn)在國際上非常領(lǐng)先的東西。

　　關(guān)于上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，我們90度翻車、180度翻滾的時(shí)候也出現(xiàn)過，10月7日在天津出現(xiàn)了一個(gè)重大的安全事故，國務(wù)院也在組織相關(guān)的調(diào)查組在進(jìn)行調(diào)查，我也參加了其中的一些工作。當(dāng)然，這個(gè)調(diào)查的結(jié)果還沒有出來，但是這給我們，包括整個(gè)汽車行業(yè)，特別是我們的客車行業(yè)和在座教育部門的領(lǐng)導(dǎo)和從業(yè)人員也提了一個(gè)醒，敲了一下警鐘，翻滾的安全系數(shù)是非常重要的，我們制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候已經(jīng)給行業(yè)留下了一年的緩沖期，從明年1月1日開始這一點(diǎn)要強(qiáng)制要求，客車行業(yè)進(jìn)行校車車型研發(fā)、設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)都要做好充分的準(zhǔn)備。

　　座椅和護(hù)板這兩個(gè)方面，這是我們標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的特色，我們把這兩塊和人體接觸最緊密的，可能很多非汽車行業(yè)的專家對(duì)座椅和護(hù)板不是特別重視，很多人認(rèn)為座椅只是一個(gè)增加舒適性或者美觀性的東西，座椅首先是和人體接觸最緊密的汽車部件，它對(duì)人體安全是最重要的保護(hù)部件，我們把它單獨(dú)列為個(gè)標(biāo)準(zhǔn)GB24406，是獨(dú)立于車之外的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。我們對(duì)護(hù)板提出了明確的要求，我們現(xiàn)在的要求實(shí)際上在要求上已經(jīng)明顯的高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)了，現(xiàn)在對(duì)人體要求非常高，對(duì)人體碰撞傷害要求要非常小，都要由我們的座椅和前面左右的后備完成，組成一個(gè)安全空間，保護(hù)成員安全，前面沒有座椅必須要有一個(gè)護(hù)板代替這個(gè)座椅，維持一個(gè)空間，這個(gè)空間就是成員安全的生存空間，在這一定上，我們的標(biāo)準(zhǔn)要求可能以我們現(xiàn)在掌握的情況來看，在世界上的要求僅次于現(xiàn)在的澳洲標(biāo)準(zhǔn)，和每周的標(biāo)準(zhǔn)一樣，我們是明顯高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然高于我們普通客車的要求。

　　另外一點(diǎn)，我們針對(duì)少年兒童的特點(diǎn)，我們對(duì)駕駛員的視野有了明顯的提升，我們對(duì)駕駛員后部、下部的視野，要控制住學(xué)生下車之后在車前后左右車下部進(jìn)行活動(dòng)的特點(diǎn)，因?yàn)樯倌陜和潜容^活潑的，但是自我控制能力又很弱，同時(shí)駕駛員對(duì)內(nèi)部空間控制要求非常高，駕駛員作為我們校車的一個(gè)監(jiān)護(hù)人，他必須在行駛過程中對(duì)所有車內(nèi)的狀況進(jìn)行一個(gè)監(jiān)控，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也是要求非常非常高，我給大家匯報(bào)的是現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)中，對(duì)校車安全的一些要求。

　　當(dāng)然，我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定到發(fā)布也不是盡善盡美的，有很多在發(fā)布過程中留下了很多的遺憾，剛才很多領(lǐng)導(dǎo)和專家也提到了，包括在北美地區(qū)的校車是一個(gè)比較成熟的校車制造和使用的環(huán)境，它有很多東西是和當(dāng)?shù)胤膳涮椎?，我們?biāo)準(zhǔn)第一稿第二稿以及和我們合作的校車企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中生產(chǎn)出來的第一稿的車和第二稿的車也有喬部長提出的STOP指示臂以及橫向控制臂，我快要停車了就要有一些聲音和警告提示，警告來車關(guān)注，要尊重我這個(gè)車，有很多類似的東西由于和我們的交通法規(guī)有一些沖突，所以這個(gè)取消了，起碼到目前為止這是我們覺得存在的一些遺憾，我們也在呼吁相關(guān)的立法和行政管理部門考慮這些問題，給校車一個(gè)更好的使用環(huán)境。

　　最后，我想代表我們標(biāo)準(zhǔn)組再說幾句話，標(biāo)準(zhǔn)的制定只是完成了我們的任務(wù)，就是為了學(xué)子平安出行，我們只是完成了其中最少最初期的一點(diǎn)點(diǎn)工作，我們制定了一個(gè)可以操作的或者有一定技術(shù)含量的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)我們作為國家客車質(zhì)量檢驗(yàn)中心，也和很多客車企業(yè)一起完成了很多的前期的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、試驗(yàn)工作，現(xiàn)在擺在社會(huì)上有了成熟的車型，這是第二部分工作，后邊的工作就要由中央政府和地方政府來作推廣和應(yīng)用，以及我們最后的監(jiān)管工作，這個(gè)在北美地區(qū)校車成熟使用地區(qū)，一旦侵犯了校車的利益，或者侵犯了校車乘坐成員的利益要受到一定的處罰，只有有了這些各個(gè)方面的保障，同時(shí)我們剛才所說的四個(gè)方面也是一個(gè)互動(dòng)、循環(huán)、不斷修訂，提高技術(shù)要求，同時(shí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證也要進(jìn)行不斷的完善，我們的管理應(yīng)用也要進(jìn)行改進(jìn)，只有這樣我們才能最好的達(dá)到為了學(xué)子的平安出行的目的。