有數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)，2008年專用校車的保有量?jī)H為56輛，2009年增加到702輛，2011年則快速增長(zhǎng)到6315輛，增幅明顯。為此，在校車市場(chǎng)上，不少客車企業(yè)成立了專門的校車事業(yè)部，進(jìn)行重點(diǎn)營(yíng)銷。

    股市上，各分析機(jī)構(gòu)也紛紛看好校車概念股。申銀萬國(guó)就表示，當(dāng)前我國(guó)校車保有量嚴(yán)重偏低，未來校車細(xì)分市場(chǎng)需求增量將遠(yuǎn)高于客車行業(yè)的銷量增速。東方證券研究報(bào)告也認(rèn)為，未來10年，專業(yè)校車將為客車行業(yè)打開全新的增長(zhǎng)空間，同時(shí)預(yù)計(jì)校車整改措施的推進(jìn)，有望驅(qū)動(dòng)安全、規(guī)范的校車運(yùn)營(yíng)機(jī)制的建立，并有望推動(dòng)專業(yè)校車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期。而且，即使在2011年兩市持續(xù)震蕩下探、屢創(chuàng)新低的時(shí)期，校車概念股仍表現(xiàn)活躍，屢有小陽線走出，更使其成為各家的關(guān)注焦點(diǎn)。

    那么，各家校車制造企業(yè)又持何種觀點(diǎn)？

    態(tài)度都很樂觀

    宇通客車副總經(jīng)理王文兵表示，截至今年2月，宇通共接到近700多輛的校車生產(chǎn)訂單。他還預(yù)測(cè)，2012年，校車市場(chǎng)的需求量約為4萬輛，而宇通的銷售目標(biāo)為5000輛。

    一汽客車有限公司副總經(jīng)理姜立堂表示，校車市場(chǎng)能否放量，關(guān)鍵看扶持政策能否到位，理想的話達(dá)到3萬輛沒有問題?！耙郧靶＼嚤容^便宜，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出來后，檔次提高了，成本至少提高30%，對(duì)于學(xué)校來說，成本增加這么多，就需要國(guó)家支持。據(jù)說國(guó)家會(huì)有扶持政策出臺(tái)，但什么時(shí)候出臺(tái)、力度有多大尚不明確，而這些因素肯定會(huì)影響校車上量。”

    大金龍總經(jīng)理郭仁祥在接受記者采訪時(shí)表示，他看好今年的校車市場(chǎng)，認(rèn)為需求有望達(dá)到3萬輛，甚至更多。

    中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生介紹說：“校車在我國(guó)是從無到有、完全新興的市場(chǎng)，沒有多年累積的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作分析，很難預(yù)測(cè)今年的情況。但可以肯定的是，2012年的增長(zhǎng)幅度一定很可觀。具體到中通客車，由于關(guān)于校車的政策、條例仍未正式出臺(tái)，所以公司沒有明確制定今年的目標(biāo)，初步計(jì)劃今明兩年銷售校車達(dá)到1萬輛?！?

    北汽福田汽車股份有限公司北京新能源客車分公司副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為：“2011年，專用校車市場(chǎng)容量?jī)H有幾千輛，我預(yù)計(jì)2012年6米以上專用校車市場(chǎng)能達(dá)到1萬~2萬輛。如果算上5米車型，可能達(dá)到3.2萬~3.5萬輛?！?

    陜西歐舒特汽車股份有限公司工作人員則表示：在3月政策尚未出臺(tái)之前，很難做市場(chǎng)預(yù)測(cè)，畢竟這關(guān)系到最關(guān)鍵的出資方究竟是政府還是學(xué)校的問題，而這將直接影響全年銷量。但無論校車需求量是多或少，都將作為客車企業(yè)的全新增長(zhǎng)點(diǎn)之一，這點(diǎn)毋庸置疑。

    東方證券發(fā)布研究報(bào)告認(rèn)為，若條例正式實(shí)施，將在短期、長(zhǎng)期利好大中型客車企業(yè)，大中型客車產(chǎn)品的價(jià)格有望上升；同時(shí)，大中型客車企業(yè)校車產(chǎn)能的不足，也在短期內(nèi)利好輕型客車生產(chǎn)企業(yè)。校車產(chǎn)品的使用許可制度，或?qū)⒊蔀閷I(yè)校車產(chǎn)品市場(chǎng)啟動(dòng)的引擎，校車市場(chǎng)有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

    6~10米各有側(cè)重

    在主題為“關(guān)注校車安全，關(guān)愛孩子成長(zhǎng)”的2012首屆中國(guó)校車發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車展覽會(huì)上，雖然校車的諸多正式標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，但各校車制造企業(yè)仍是帶著精心開發(fā)、制造的校車產(chǎn)品前來參展。國(guó)家會(huì)議中心的3號(hào)廳成為一片黃色的校車海洋，觀眾絡(luò)繹不絕，一改往日商用車展覽中的冷清。

    據(jù)了解，為了滿足市場(chǎng)差異化的需求，大金龍計(jì)劃在今年推出10款校車產(chǎn)品，長(zhǎng)度區(qū)間為6~10米，價(jià)格在15萬~45萬元，承載能力為24~65座，既有平頭產(chǎn)品，也有長(zhǎng)頭車型。目前已下線的可售車型共有6款。

    “產(chǎn)品主要集中在6~9.4米，目前6.6米和7米的校車銷售情況較好?！苯纯蛙囓嚿黹_發(fā)部部長(zhǎng)王少黎介紹說，“我認(rèn)為，10米以內(nèi)的校車更適合國(guó)內(nèi)需求?！?

    姜立堂表示，根據(jù)公司的前期市場(chǎng)調(diào)研，目前7~10米區(qū)間的校車需求量較大，而農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)平頭車需求大，這主要是因?yàn)槌杀締栴}。

    據(jù)李篤生介紹，中通客車目前共開發(fā)出16款校車產(chǎn)品，基本涵蓋了國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)的需求區(qū)間，5.5~10米均有產(chǎn)品?？紤]到我國(guó)幅員遼闊，學(xué)校分布在各個(gè)地區(qū)，造成了校車市場(chǎng)的產(chǎn)品需求跨度較大，因此中通在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)針對(duì)不同區(qū)域特點(diǎn)各有側(cè)重。其中，7.5米的平頭校車主要適用于欠發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)承受能力較弱的地區(qū)；而為中等城市郊區(qū)準(zhǔn)備了8米長(zhǎng)頭校車。這兩款車型的價(jià)位相對(duì)較低，更符合中小城市的道路運(yùn)輸環(huán)境。另外，10米的長(zhǎng)頭校車較為適合道路運(yùn)輸條件發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程較高的一二線城市。

    據(jù)了解，福田歐輝也準(zhǔn)備了6~10.5米的全系列校車產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將在7月投放6~8米的校車產(chǎn)品，并于2012年年底前投放全系列產(chǎn)品?！澳壳靶＼囍饕性?~8米車型。公司在校車開發(fā)過程中總結(jié)發(fā)現(xiàn)，歐輝校車的底盤和輕卡底盤的一致性很高，約為70%左右，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋和車架等基本一致。所以，我們會(huì)利用福田本身具有的輕卡優(yōu)勢(shì)，結(jié)合客車特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化校車性能?！眲?guó)強(qiáng)表示。

    據(jù)了解，歐舒特的校車產(chǎn)品同樣集中在6~10米，這主要由校車的使用地區(qū)特點(diǎn)而定。同時(shí)，五洲龍目前的校車也都在6.6~9.9米之間。

    守好大本營(yíng)輻射全中國(guó)

    據(jù)悉，廣州、山東、遼寧、吉林位居專用校車市場(chǎng)保有量前列，而北京、上海、天津等地的專用校車保有量?jī)H為個(gè)位數(shù)。那么，企業(yè)在選擇今年銷售的主攻區(qū)域方面又有何計(jì)劃？

    “目前中通校車的主銷地區(qū)主要集中在山東、廣東、江蘇、河北、山西、甘肅、吉林等地。2012年頭一個(gè)月，中通校車的訂單已近1000輛?！崩詈V生告訴記者。

    五洲龍的校車銷售工作率先在其所在地深圳、重慶開展，其負(fù)責(zé)人說：“五洲龍校車目前主要在深圳、東莞、重慶等南方、西南地區(qū)銷售?！?

    “因?yàn)槠髽I(yè)所處西北地區(qū)，自然是先把周邊地區(qū)的銷售工作做好，以站穩(wěn)市場(chǎng)?！睔W舒特工作人員介紹說，“陜西及周邊地區(qū)的山區(qū)道路較多，所以在開發(fā)校車產(chǎn)品時(shí)特別針對(duì)山路行車強(qiáng)化相關(guān)技術(shù)；而且西北地區(qū)人口沒有東部沿海地區(qū)密集，面向西北地區(qū)的校車，其車身長(zhǎng)度相對(duì)短一些；此外，西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也不如東部沿海地區(qū)發(fā)達(dá)，在符合校車標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適當(dāng)降低一些配置，使得車價(jià)在可承受范圍之內(nèi)?！?

    據(jù)了解，一汽客車在3年前就開始了校車的開發(fā)工作，之所以遲遲沒有投放市場(chǎng)，就是為了驗(yàn)證產(chǎn)品的安全性。經(jīng)過3年的打造和反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證，2012年，一汽校車正式投放市場(chǎng)。姜立堂表示，今年一汽校車的銷售區(qū)域?qū)⒁詵|北地區(qū)為主，然后進(jìn)入華北市場(chǎng)，其他重點(diǎn)省份同時(shí)突破，比如廣東、云南等。受限于產(chǎn)能且政策尚不明朗，一汽客車將采取循序漸進(jìn)的方式，而非全面鋪開。而其校車產(chǎn)品有望最先在吉林省投入使用。