2012年“校車(chē)”或?qū)⑨绕?/h1>

作者:吳奇　　信息來(lái)源:城市經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)　　　　發(fā)布日期：2012-01-30

　　2011年產(chǎn)銷(xiāo)增速下滑，主要受到國(guó)家宏觀調(diào)控、鼓勵(lì)政策的退出、上年基數(shù)較高和北京等城市限購(gòu)四方面因素的影響，其中國(guó)家宏觀調(diào)控和鼓勵(lì)政策的退出是影響2011年汽車(chē)增長(zhǎng)的主要因素，這些政策效應(yīng)的影響在2012年進(jìn)一步消退，因此，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，2012年的銷(xiāo)售情況有可能好于2011年，現(xiàn)在大家預(yù)測(cè)2012年的增速也在10%左右，這就意味著2012年的銷(xiāo)量將突破2000萬(wàn)輛大關(guān)。

　　中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也表示，隨著中國(guó)政府放松經(jīng)濟(jì)政策，今年汽車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì)出現(xiàn)反彈。并預(yù)計(jì)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)的銷(xiāo)量2012年仍繼續(xù)快速增長(zhǎng)。而2011年，SUV是乘用車(chē)中銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的車(chē)型。從現(xiàn)在的情況來(lái)看，豪華車(chē)?yán)^續(xù)走俏、本土品牌困境不太可能改觀。

　　2012與2011年最大的不同，隨著國(guó)家政策的強(qiáng)制推進(jìn)，有可能是“校車(chē)”的爆發(fā)式增長(zhǎng)，行業(yè)測(cè)算，“校車(chē)”整體規(guī)模在200萬(wàn)輛以上，可現(xiàn)在國(guó)內(nèi)合規(guī)校車(chē)不到10萬(wàn)輛，這是多大的市場(chǎng)！2011年，“校車(chē)”所在的輕型客車(chē)增長(zhǎng)較快，成為拉動(dòng)客車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，而客?chē)是商用車(chē)中唯一增長(zhǎng)的車(chē)型?？上?，校車(chē)屬于商用車(chē)，與乘用車(chē)企業(yè)幾乎絕緣。