甘肅校車慘案引發(fā)的輿論風(fēng)暴漸漸平息,有關(guān)“新校車標(biāo)準(zhǔn)”的爭論卻風(fēng)起云涌,而且那架式大有勝過校車案的勢頭。
前不久,由鄭州宇通客車股份有限公司、公路學(xué)會客車分會,以及中國汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)修訂的“新校車標(biāo)準(zhǔn)”征求意見時,一些主流的客車廠家認(rèn)為,“新校車標(biāo)準(zhǔn)由宇通相關(guān)人員執(zhí)筆,以主要做中大客車的‘宇通標(biāo)準(zhǔn)’作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將中小型的客車企業(yè)全部排除在外。”
在一些汽車企業(yè)的代表看來,拿美國的標(biāo)準(zhǔn)到中國來使用,明顯脫離實(shí)際。從國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況看,如果完全按照“新校車標(biāo)準(zhǔn)”征求意見稿執(zhí)行,不僅要增加20%-30%的成本,而且大多數(shù)生產(chǎn)中小客車的廠家將被排除在外。
不符合國情,排除中小企業(yè),增加成本……聽起來是言辭誠懇悲天憫人貌似理直氣壯,但細(xì)一咂摸卻著實(shí)不對味道。
我們當(dāng)然不贊成一味照搬照抄別國標(biāo)準(zhǔn),如果建立在是否符合安全要求這個基礎(chǔ)上討論“抄襲”問題,不僅有價值,而且有必要。然而,令人遺憾的是,在所謂“國情論”的面紗下真正裹藏的,卻是因為新標(biāo)準(zhǔn)“增加成本”和“大多數(shù)生產(chǎn)中小客車的廠家將被排除在外”而生出的不滿。
由此,我們有理由懷疑,某些所謂的主流車企,真正關(guān)心的并不是校車的安全問題,而是將眼睛盯住了校車市場這塊大大的蛋糕。而一旦分食的欲望被他們看起來不可能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)、或者即使達(dá)到也要付出更大的成本的標(biāo)準(zhǔn)遏制時,以看似冠冕堂皇實(shí)則偏離了安全這一主題的理由,來對抬高了門檻的安全標(biāo)準(zhǔn)提出反對,幾乎成了本能的反應(yīng)。
這樣的表現(xiàn),讓人不得不想起兩年前“一夜倒退25年”的牛奶國際。戕害了無數(shù)少兒的“三鹿事件”被揭出后,人們本以為牛奶的安全標(biāo)準(zhǔn)會有所提高,殊不知新國標(biāo)的蛋白質(zhì)含量由原標(biāo)準(zhǔn)中的每100克含2.95克,下降到了2.8克,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家3.0克以上的標(biāo)準(zhǔn);而每毫升牛奶中的菌落總數(shù)標(biāo)準(zhǔn)卻由原來的50萬上升到了200萬,比美國、歐盟10萬的標(biāo)準(zhǔn)高出20倍。
“這是全球最差的牛奶標(biāo)準(zhǔn)!”有人憤而斥責(zé)。而某衛(wèi)生部修改牛奶標(biāo)準(zhǔn)的專家組成員給出的理由是,中國奶業(yè)的現(xiàn)狀要取決于國情。國情,成了利益集團(tuán)綁架牛奶國標(biāo)的擋箭牌。
當(dāng)初,為了照顧國情,就可以隨心所欲地降低安全標(biāo)準(zhǔn),而今,一些車企如果真是為了瓜分校車市場份額,而對既往血淋淋的慘案置若罔聞,對可能導(dǎo)致慘案再次發(fā)生的安全隱患視若無睹,對提高了的安全標(biāo)準(zhǔn)也打著“國情”的招牌說三道四,是不是想憑著人多勢眾制造輿論,迫使安全標(biāo)準(zhǔn)降到他們可以接受或應(yīng)付的低位上?
媒體上有一段評論可謂一針見血,不妨引用在這里送給某些車企:“幾家企業(yè)聚在一塊,不談技術(shù)細(xì)節(jié)不談企業(yè)責(zé)任,專談‘因地制宜’和‘不可一味照搬’,這就是操了自己不該操的心,這就是太過‘在商言商’,不懼吃相難看。從去年以來,全國相關(guān)部委、專家、企業(yè)費(fèi)力耗時研討校車標(biāo)準(zhǔn),就是想一勞永逸地解決窮困偏遠(yuǎn)地區(qū)的校車安全問題,防止再釀悲劇。而死難者家屬的眼淚還未擦干,有人就開始強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)不可以統(tǒng)一,實(shí)際就是打算回到‘人命有貴賤之分’、‘點(diǎn)背不能怨社會’的老路上去?!?/P>
當(dāng)所有與安全標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的爭論,脫離了安全的本義,變成了利益的博弈時,利益的魅影就生成了瘋狂的臺風(fēng),急吼吼地興風(fēng)作浪,而最值得關(guān)注的安全問題,卻成了被忽略的無人理會的“臺風(fēng)眼”。果真如此,這不僅令人失望,而且令人氣憤。
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