2011全球新能源汽車大會(huì)于2012年1月5日在北京國際飯店隆重舉行。本次大會(huì)共設(shè)2場(chǎng)主論壇、5場(chǎng)平行分論壇，涉及“全球新能源汽車的未來與中國”、“2011北京國際新能源汽車投融資高峰論壇”、“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路線圖”等多個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)話題。一汽客車有限公司副總工程師趙忠民表示一步過渡到純電動(dòng)客車還是不現(xiàn)實(shí)的，只有通過努力和實(shí)際應(yīng)用，在電池、電機(jī)系統(tǒng)成熟的情況下，再發(fā)展純電動(dòng)客車。以下是發(fā)言全文。

　　新能源客車的研發(fā)背景，是為了節(jié)能減排;發(fā)展新能源客車的技術(shù)路線，首先是混合動(dòng)力汽車過渡到插電式混合動(dòng)力、增程式、傳電動(dòng)汽車，最后過渡到燃料電池汽車。

　　一汽客車從2002年開始，就在國家863項(xiàng)目的支持下，先后進(jìn)行了功能樣車、性能樣車、可靠性樣車的生產(chǎn)研發(fā)，到2008年奧運(yùn)會(huì)小批量的投產(chǎn)，到2009年初小批量的試制，2010年底已經(jīng)可以進(jìn)行批量生產(chǎn)。純電動(dòng)客車在2009年具備小批量的生產(chǎn)能力。

　　一汽多次參加國家的青年汽車展，包括一些大型的展覽，受到了業(yè)界及科技部的好評(píng)，也受到了863項(xiàng)目專家組的一致好評(píng)，成功參加了專家組的示范項(xiàng)目，目前投放大量、長春、分明等地，都有我們的車輛在運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)行車輛達(dá)到了600萬輛。

　　我們的車型主要是以12米的油電混合動(dòng)力和氣電混合動(dòng)力客車為主，還有7米的中巴車都在運(yùn)行。從2008年奧運(yùn)示范運(yùn)行以來，這是奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)營的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì);目前我們?cè)陂L春有200輛氣電混合動(dòng)力客車運(yùn)行;2011年首批50輛客車運(yùn)行;在長春6路、66路、306路、62路、362路公交車運(yùn)行;到2011年12月，在長春累計(jì)行駛里程超過1400萬公里，生產(chǎn)銷量、市場(chǎng)占有率目前在全國是領(lǐng)先的。

　　2009年9月5日首批50輛油電混合動(dòng)力客車投放大連公交線路運(yùn)行，服務(wù)于達(dá)沃斯論壇;2011年12月，累計(jì)定單272輛，累計(jì)行駛里程超過2500萬公里，目前又有10臺(tái)的訂單，馬上就要開始生產(chǎn)。2010年3月，在昆明中標(biāo)了20臺(tái)混合動(dòng)力客車，累計(jì)行駛里程達(dá)到160萬公里。前期從混合動(dòng)力客車的示范取得了一些經(jīng)驗(yàn)，也發(fā)現(xiàn)了一些經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)行初期確實(shí)出現(xiàn)了問題，但是通過我們技術(shù)中心強(qiáng)大的研發(fā)后盾的支持，目前所有的問題基本上得到了圓滿的解決，而且目前為止作為公交線路的車輛都能正常運(yùn)行，保證了公交公司正常的實(shí)際需要。

　　通過實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)的積累經(jīng)驗(yàn)，我們也不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。我們堅(jiān)持政府主導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，有技術(shù)中心的支持，包括國內(nèi)各高等學(xué)院、學(xué)校的支持，一起開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)，把握機(jī)遇，扎扎實(shí)實(shí)做好我們的每一份工作。

　　這是我們一汽混合動(dòng)力客車的一些技術(shù)構(gòu)型，主要采用的是雙軸并聯(lián)結(jié)構(gòu);這是一汽混合動(dòng)力客車的控制策略;一汽混合動(dòng)力客車的一個(gè)特點(diǎn)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性在國內(nèi)還是比較領(lǐng)先的，節(jié)油率、整車排放，都在我們理想的范圍之內(nèi)，而且我們擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)，所有這套系統(tǒng)都在我們可以控制的范圍之內(nèi)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電池箱、活動(dòng)總成，都是我們自主研發(fā)。而且我們可以根據(jù)公交的不同情況、路況的要求，達(dá)到節(jié)油減排的目的。

　　一汽客車作為一汽集團(tuán)自主體系的重要組成部分，堅(jiān)持以新能源客車為先導(dǎo)并不斷完善系列產(chǎn)品線的產(chǎn)品戰(zhàn)略，打造我們自主的產(chǎn)品品牌。一汽有技術(shù)中心強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，包括集團(tuán)公司的優(yōu)勢(shì)，各種備件都非常重組;我們有遍布全國的解放專業(yè)服務(wù)站，服務(wù)更及時(shí)。目前一汽在長春、大連、無錫、成都，都已經(jīng)完成了工信部新能源生產(chǎn)準(zhǔn)入，具有批量生產(chǎn)能力。

　　從我們一汽做新能源客車開始，這個(gè)過程我覺得是非常值得我們總結(jié)和回顧的，因?yàn)閺淖铋_始示范運(yùn)行，我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多問題。通過示范運(yùn)行和國家政策的支持，使我們及時(shí)總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，對(duì)我們自身提高也非?？?。通過我們不斷的努力，通過新能源客車包括混合動(dòng)力客車的示范運(yùn)行，對(duì)電機(jī)、電池這套系統(tǒng)，通過我們不斷的摸索，逐漸過渡到純電動(dòng)客車，我覺得一步過渡到純電動(dòng)客車還是不現(xiàn)實(shí)的，通過我們不斷的努力，通過這些產(chǎn)品和實(shí)際應(yīng)用，在電池、電機(jī)系統(tǒng)成熟的情況下，再發(fā)展純電動(dòng)客車，這是我個(gè)人的一個(gè)觀點(diǎn)。