近年來，我國對于校車問題一直在摸索和討論。日前，國務(wù)院已責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂校車安全條例，抓緊完善校車標(biāo)準(zhǔn)，做好校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應(yīng)管理制度。但在國外，卻早已有了成熟的校車管理機(jī)制。

　　美國

　　隨便超校車丟駕照

　　在美國，聯(lián)邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī)，總共有500項(xiàng)之多。美國交通部還頒布了36項(xiàng)用于校車的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置等。并且校車的待遇與警車、救護(hù)車、消防車是一樣的，甚至優(yōu)于它們。向來對特權(quán)現(xiàn)象嗤之以鼻的美國人，唯獨(dú)為校車大開綠燈。

　　按照美國交通規(guī)則，校車的路權(quán)可謂至高無上，一旦校車司機(jī)將“STOP”的指示牌打開，后面所有的車，無論在哪個車道，都必須停下來，猶如見到紅燈，即使總統(tǒng)座駕也不例外。等到校車開走，這些車輛才能恢復(fù)通行，就連總統(tǒng)的座駕也不例外。如果貿(mào)然超越校車，不僅要被罰款，嚴(yán)重時還會丟了駕駛執(zhí)照。任何對校車的攻擊都將定為聯(lián)邦罪行，要判20年至終身監(jiān)禁。

　　加拿大

　　世界第一安全校車

　　加拿大校車被譽(yù)為“世界第一安全校車”，除法規(guī)嚴(yán)格外，全國統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車顏色、款式和配備都是統(tǒng)一的，每個座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目，外形看起來很結(jié)實(shí)，有點(diǎn)像裝甲車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，校車的交通事故率非常低，迄今為止沒有重大傷亡記錄，死亡率為零。

　　而在加拿大，成為校車司機(jī)不但要通過專業(yè)的校車司機(jī)考試，還要符合作為司機(jī)的常規(guī)要求，如有3年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，通過司法機(jī)關(guān)的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴(yán)格測試。以及一些更細(xì)致的規(guī)定，如必須有在和孩子相關(guān)的社區(qū)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，愿意為孩子服務(wù)，喜歡并能很好地與孩子溝通。另外，過往車輛見到校車都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)停住，否則就是違反了交通規(guī)則，要被罰款、扣分。

　　日本

　　校車必須有老師

　　日本人的時間觀念很強(qiáng)，幼兒園通常會為每條校車線路安排一位組長，同一條校車線上的每位學(xué)生家長事先也都會拿到一個編號和通訊錄。遇到突發(fā)狀況，比如晚點(diǎn)，哪怕是1分鐘，組長都要負(fù)責(zé)告知1號家長“校車晚點(diǎn)，可遲些出門等車”，然后由1號家長通知2號，2號再通知3號……除了司機(jī)，日本的校車上多半還會有一位全程陪同的指導(dǎo)老師，有時候是學(xué)校里的生活老師，有時候是自愿做義工的家長。

　　澳大利亞

　　校車司機(jī)要接受上崗培訓(xùn)

　　澳大利亞校車司機(jī)上崗前，要接受專業(yè)培訓(xùn)，諸如如何與孩子打交道、醫(yī)療急救等。同時，他們還必須遵守37條“必須”與“嚴(yán)禁”，包括確保車輛行駛途中每個孩子都有座位；開車前8小時內(nèi)嚴(yán)禁飲酒;如需服用藥物，必須出示“服用此藥物不影響司機(jī)行為能力”的權(quán)威證明。

　　全國的中小學(xué)生們都可以向政府部門申請乘坐校車上學(xué)。校車的運(yùn)營有專業(yè)的交通公司承擔(dān)，政府則負(fù)責(zé)審核他們的資質(zhì)并簽訂委托協(xié)議，至于學(xué)生和家長，不需要為校車支付任何費(fèi)用。

　　法國

　　擁有校車駕照才能上崗

　　在法國，校車司機(jī)必須通過嚴(yán)格的駕駛考試，擁有省一級的校車駕駛執(zhí)照才能上崗。司機(jī)的工作手冊用英、法兩種文字印刷，對出車前的檢查、收車后在停車場各種裝置的情況等都有詳細(xì)規(guī)定。法國的司機(jī)工會網(wǎng)站把行車安全放在了員工訓(xùn)練的首位，并開辟了“有待改進(jìn)”網(wǎng)頁，不斷更新內(nèi)容，促使司機(jī)提高服務(wù)質(zhì)量。