2011年以來，中通先后對“領御”、“ 領秀”和“世紀”進行了側翻試驗。試驗結果表明，中通產品完全達到相關標準，個別項目超越標準要求。

側翻現(xiàn)場的領秀

領御

世紀

    近年，隨著國內營運市場的繁榮及高速公路的飛速發(fā)展，大客車作為高承載的交通工具，其數量持續(xù)逐年增長，隨之而來交通事故發(fā)生頻率也呈現(xiàn)上升趨勢，尤其“群死群傷”的客車傾翻重特大交通事故時有發(fā)生，造成了極其惡劣的社會影響。因此，營運車輛結構安全性問題備受政府相關職能部門的關注。

    客車作為承載幾十個生命的交通運輸工具，車輛安全是重中之重。因此，作為一個有擔當的客車企業(yè)，中通客車認為有必要通過難度最大的試驗來檢驗自己的新品，讓客戶買著放心，同時也為進一步拓展市場打下良好的基礎。

側翻后領秀的內部空間

側翻后領御的內部空間

側翻后世紀的內部空間

    于是，自近年6月起，中通客車分別對中型客車“領秀”、大型客車“領御”、大型豪華客車“世紀”進行了側翻試驗。所有試驗車型與地面傾斜40°的角度時才翻轉落地（國際客車側翻試驗標準傾斜臨界角度為35°），從試驗架上翻轉落地后的身骨架變形很小，變形規(guī)上的鋼針和骨架平面之間還有很大的間隙（標準要求以接觸為合格，沒接觸說明超過標準），沒有任何突出物侵入車身生存空間，生存空間的任何部分也沒有突出只變形的車身結構外，客車內各部件完好，發(fā)動機運轉正常，車門開關自如，客車可以照常行駛，這說明車輛上部結構具有足夠的強度和剛度確保乘客的安全。

    其中，世紀LCK6127H在一路經過15項歐洲E-MARK，8項俄羅斯標準的測試以后，最后進行了ECE—R66側翻試驗，車身骨架強度滿足歐洲ECE-R66《大客車上部結構強度》法規(guī)，順利通過ECE—R66 E-MARK認證，這意味著世紀LCK6127H已經拿到進入歐洲市場的通行證。

專家們在仔細檢查領御側翻試驗后的地盤狀況

    據悉，ECE—R66是聯(lián)合國歐洲經濟委員會頒布的《大客車上部結構強度法規(guī)》，比國標要嚴格的多，進行車輛側翻試驗時，要模擬乘車環(huán)境，對車輛進行配重，增加車載質量，每個座椅上都綁上一個沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側翻時車輛達到半載，比國家標準側翻要求的空車要重很多，勢能能轉化為動能的破壞力就大很多。作為剛剛問世的新車，世紀能達到如此高的標準，可見中通在研發(fā)、生產制造和工藝上已經走在世界的前列。

    專注客車研發(fā)，用心安全，是中通客車一直堅守的信念。早在世紀之初中通就引進以安全節(jié)能著稱的歐洲BOVA客車技術，經過多年的消化吸收中通已經充分的掌握了這一世界先進的技術，并成功研制出多系列產品。這些產品不僅暢銷國內市場，在國際上也享有很高的聲譽。其中，多款客車都是經過出口當地的諸項嚴格試驗認證后進入當地市場，憑借優(yōu)異的表現(xiàn)穩(wěn)固和拓展市場。例如：智利市場。中通豪華客車領航系列LCK6129H和LCK6137H憑借實力打破這個多年被歐美品牌壟斷的市場，成為中國客車的一支奇葩。在智利，中通豪華客車不僅比國內所有其他品牌的車的數量總和還要多，而且逐漸與國際巨頭比肩。據悉，近日中通還將有65臺LCK6129H出口到智利。

    我們相信，通過客車業(yè)難度最大的試驗考驗，會大大提升中通客車產品的競爭力，為新市場開拓夯實了基礎。