據(jù)美國彭博社報，比亞迪汽車公司推遲在美國的汽車零售業(yè)務(wù)，反映出了吉利汽車控股有限公司和奇瑞公司打入美國市場初期曾遭遇到的困難。目前兩家公司均未開始在美銷售中國品牌。

    洛杉磯全力吸引中國汽車制造商比亞迪將北美總部設(shè)于洛杉磯，希冀比亞迪能為這個美國第二大城市創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，并成為電動汽車的一個核心市場。

    延期一年的比亞迪美國公司于今日啟動，增加的工作崗位不及預(yù)期。世界首富沃倫·巴菲特的美國保險公司伯克希爾·哈撒韋有限公司（BRK/A）持有比亞迪公司部分股份。比亞迪已延遲向汽車零售商供應(yīng)電動汽車，稱美國公共充電設(shè)備供應(yīng)不足。相反，公司將轉(zhuǎn)向集中開發(fā)太陽能電池板、電池、LED照明燈和可再充電公交車。

     前洛杉磯副市長Austin Beuter負(fù)責(zé)同比亞迪磋商吸引其進(jìn)駐該市，其中包括提供二百萬美元的獎勵資金。他表示，“此事就如同撒種，一些長得快，一些長得慢?？墒紫饶惚仨毜萌觥！?/P>

    總部在中國深圳的比亞迪已進(jìn)駐加州，而提供工作崗位、刺激間接經(jīng)濟(jì)往來等初定目標(biāo)均未實(shí)現(xiàn)。此次延遲零售決定表明比亞迪遭遇建設(shè)障礙，電動汽車市場發(fā)展也沒有預(yù)想的那么快。

    據(jù)比亞迪美國公司副總裁Micheal Austin表示，2010年4月雙方達(dá)成協(xié)定時，比亞迪表示2010年年末將在洛杉磯設(shè)立辦公室，2011年年底將雇員150人。目前比亞迪雇員20人，計(jì)劃年底增至30人，2012年年底增至100人。他還稱，比亞迪美國最終將雇員至少150人。

    可持續(xù)發(fā)展的未來

    據(jù)美國勞工署數(shù)據(jù)，能創(chuàng)造就業(yè)是該城市最大的賣點(diǎn)。洛杉磯9月份失業(yè)率高達(dá)12.2%，沖破全美失業(yè)率9.1%、加州失業(yè)率11.9%。

    比亞迪首先得自立、轉(zhuǎn)換商業(yè)模式而后才能立人，而這需要時間。市政官員相信這個項(xiàng)目終會為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來碩果。

    洛杉磯市長Antonio Villaraigosa于上周的一次電郵回復(fù)中說道，“我們將目睹比亞迪成為強(qiáng)力催化劑，在此創(chuàng)造就業(yè)，增加全球投資，推動實(shí)現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展?！?/P>

    他將同BHK/A副總裁 Charles Munger以及深圳市市長許勤一道參加今日的典禮。

    “荒野西部”

    “要開發(fā)一款適合美國市場零售銷售的汽車，還需要做很多工作。如今西部市場尚屬荒野，這對于中國汽車制造商來說無疑具有開發(fā)潛力?！?/P>

    Austin在電話采訪中稱，“比亞迪之所以延遲在北美設(shè)立總部，是因?yàn)榻ㄖO(shè)施年久?！薄邦A(yù)計(jì)所有的審核很快會下來。辦公設(shè)備整修也更要花費(fèi)些時日。”

    據(jù)房地產(chǎn)公司仲量聯(lián)行（JLL）協(xié)助達(dá)成該協(xié)定的一名經(jīng)紀(jì)人Ben Stapleton表示，洛杉磯推出獎勵措施，包括為經(jīng)濟(jì)不振區(qū)提供2百萬美元的聯(lián)邦資助，主要用來翻新市中心南部及周邊一帶建于1918年的一座舊樓里的比亞迪辦公室。樓主、比亞迪公司都有資助翻新工程。

    據(jù)擁有該樓的沙馬斯集團(tuán)的董事長Darryl Holter透露，洛杉磯市承諾若是比亞迪不能支付租期10年的租金，市政將予以大量資助?！盁o論何時出租，我們都需要租客作償付能力保證。萬一出差錯，我們不可能跑去中國收租?！?/P>

    未來鼓勵當(dāng)?shù)仉妱悠囦N售，洛杉磯市將零排放汽車的進(jìn)口關(guān)稅降低15%，并承諾幫助實(shí)現(xiàn)7日內(nèi)充電站設(shè)施安裝，還在對比亞迪汽車、公交車市政用車進(jìn)行檢測。Austin稱，我市得益之處在于因比亞迪太陽能產(chǎn)品、節(jié)能照明系統(tǒng)及可充電汽車公交車的銷量擴(kuò)張，將間接創(chuàng)造“數(shù)以千計(jì)”的就業(yè)崗位?！吧婕案劭诩庸ぱb船、運(yùn)貨、太陽能電池板安裝、車輛銷售及服務(wù)等各個領(lǐng)域就業(yè)都將增加?！?/P>

    痛失無數(shù)商機(jī)

    對于該市和比亞迪雙方來說，這項(xiàng)工程更意味著提升品牌知名度、間接增加就業(yè)。洛杉磯是美國娛樂大都，過去三年痛失希爾頓全球公司、諾斯羅普·格魯曼公司（NOC）在此設(shè)立總部的機(jī)會，因而如今在中國大有市場的比亞迪則是備受款待。

    “洛杉磯長久以來堪稱沙漠司令部，尤其對于一些招牌公司來說，近年來更是如此。比亞迪將給該市贏得更具魅力、值得夸耀的資本?！睋碛袃|萬資產(chǎn)的投資家巴菲特的公司BHK/A于2009年購買BYD9.9%的股份，這使得比亞迪更具吸引力。

    提升品牌知名度

    Austin稱，“進(jìn)駐洛杉磯是為了提升品牌知名度。在中國，無人不知好萊塢魅力十足。一旦我們在此大獲成功，那么海歸比亞迪將更加吃香?！?/P>

    BHK/A分公司中美能源控股公司（MAEH）購買比亞迪 2.25億股股份，價值達(dá)18億港元（2.32億美元）。而截止今年10月21日時公司港股下跌66%。

    比亞迪美國表示協(xié)定達(dá)成后年底前將啟動零售6款電動式掀背車。目前銷售主要面向企業(yè)、市政客戶，尤其是全電動公交車。

    “必須得遵循市場規(guī)律，當(dāng)下旗艦店是更佳選擇。我們?nèi)粤⒅敬蛉胂M(fèi)市場，可是假若基礎(chǔ)設(shè)施問題都未解決，我們?yōu)楹我拭帮L(fēng)險呢？”

    電動公交車

    Austin表示，比亞迪計(jì)劃向美國公交系統(tǒng)供應(yīng)磷酸鋰鐵電池充電式公交車，包括洛杉磯縣大都會運(yùn)輸局（LAMTA）。公司披露，這種公交車每180英里充電一次，可承載40人，售價可能為50萬美元左右。

    負(fù)責(zé)BYD經(jīng)銷處技術(shù)革新的經(jīng)理John Drayton說，LAMTA8月份就此車試運(yùn)行一周，車況良好，市區(qū)平均時速達(dá)100英里。經(jīng)銷處正在評估其他車，目前尚未決定采購BYD公交車。第一批服務(wù)于洛杉磯國際機(jī)場的電動班車（BYD同赫茲全球股份有限公司HTZ的部分合作計(jì)劃），將乘送中國領(lǐng)導(dǎo)人參加今天的開幕式典禮。

    洛杉磯房管局公車業(yè)務(wù)

    據(jù)經(jīng)銷處發(fā)言人Eric Brown，洛杉磯房管局（LAHA）租了10輛比亞迪F3DM 插電式混動小轎車，租期一年，月租金400美元。汽車夜間充電，電力耗盡時采用汽油發(fā)動。房管人員青睞這種車，若提供優(yōu)惠，當(dāng)局或再續(xù)租期。

    BYD燃油汽車F32009年本國市場最為暢銷?？墒墙衲?月，盡管整個中國市場銷量上升，BYD反而下降15%。

    BYD很快將在加州啟動兩家經(jīng)銷處，Austin并未就此詳述。屆時將供應(yīng)BYD完整系列產(chǎn)品，包括電動汽車、太陽能電池板、LED照明系統(tǒng)、汽車充電設(shè)備以及能量存儲系統(tǒng)（即大規(guī)模的太陽能充電電池）。

    Austin表示，太陽能電池板是BYD在美市場最大的收益來源。自去年起，公司就與John Manville和太陽能發(fā)電公司簽訂協(xié)議，供應(yīng)280兆瓦的“私家品牌”太陽能電池板。絕緣產(chǎn)品和建筑產(chǎn)品制造商Johns Manville 2001年被BHK/A收購。

    自主品牌首份協(xié)議

    BYD上周公布一份為總部在紐約的桑巴能源公司提供1.2兆瓦太陽能電池板及變頻器的協(xié)議。這是BYD在自主品牌名下達(dá)成的首份協(xié)議。公司在一項(xiàng)陳述中表示，2012年第一季度該協(xié)議還將續(xù)約，為學(xué)校、商業(yè)大廈等地安裝10兆瓦的電池板。Austin表示，BYD暫不提供在美銷售細(xì)節(jié)。

    宣布桑巴協(xié)定后，BYD在美總裁Stella Li表示，公司還計(jì)劃“最終”建立太陽能電池板制造廠。

    參加13年市長競選的Beutner表示，BYD的地位遠(yuǎn)不僅僅體現(xiàn)在其目前的核心業(yè)務(wù)。

    Beutner稱，“不管他們是出售汽車給旗艦店、電池、太陽能板，都來吧。我們不是說說而已，我們要的是汽車零售銷量。”