據香港中通社報道，香港特區(qū)環(huán)境局局長邱騰華17日表示，今年施政報告特別針對推出改善巴士排放的措施，包括引入逾億元(港元，下同)撥款，讓專利巴士公司，引入電動巴士試行。

　　對于施政報告提出撥款1.8億元，讓專營巴士公司購置36架電動巴士作測試，邱騰華當日出席一個電臺節(jié)目時表示，香港四成路邊污染物來自巴士，巴士公司應該嘗試減排的新技術，而電動巴士成本較貴，因此資助巴士公司在10多條路線上測試以電動巴士行駛。

　　邱騰華說，電池成本較柴油及汽油便宜七成，巴士公司的經常性開支可以減少，最終有機會調整票價，但要視乎測試結果后再與巴士公司商討。

　　香港理工大學管理及市場學系教授盧永鴻對香港中通社記者表示，香港地方面積較小，適合發(fā)展電動巴士，但必須配合集體運輸系統(tǒng)發(fā)展，由于電動巴士耗電量較多，只適合短程路線，建議日后要重新設計巴士路線。“電動巴士不可能由新界的屯門行使至港島的赤柱，因此只能配合地鐵，作為局部性的接駁工具?！?

　　至于電動巴士能否擴展至小巴或的士的交通工具，盧永鴻認為，主要視乎能否達到成本效果，但相信隨著電動車技術成熟，生產成本會下降，電動車耗電量也會減少，而電費相對油價也較為穩(wěn)定，電動車會是一個節(jié)省能源的交通工具。

　　盧永鴻指出，電動巴士較為環(huán)保，有助減少空氣污染，也是未來發(fā)展趨勢，但由于現(xiàn)時投入成本仍較高，政府初期要進行補助，政府對于基礎建設配套包括加電站、電力廠、如何處置廢電池等，也要詳細研究。