未來大巴有望“瘦身”。上海紫竹新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院和上海交通大學先進產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院近日聯(lián)合發(fā)明一輛新能源驅(qū)動的“綠色大巴”。與傳統(tǒng)大巴車相比，它的身上載有20余項專利發(fā)明，驅(qū)動系統(tǒng)不僅體積小、重量輕，而且變速與電驅(qū)一體化集成，取代了傳統(tǒng)變速箱。

　　據(jù)上海交大機械與動力學院教授殷承良介紹，以往大中型公共服務(wù)用電動類汽車多采用工業(yè)用交流異步電機，電機與變速獨立設(shè)計，系統(tǒng)體積大；而該系統(tǒng)采用高速永磁電機且與變速集成，系統(tǒng)輕小，采用油水雙層冷卻技術(shù)確保系統(tǒng)運行安全可靠?！捌胀妱宇惔蟀蛙囼?qū)動功率在80—100千瓦，‘綠色大巴’最大驅(qū)動功率達160—200千瓦?！逼鋭恿π阅堋⒐?jié)油性能和排放性能均達國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　“綠色大巴”的油耗較原型柴油車降低30%以上，可外接充電的特性使其油耗較原型柴油車降低60%以上?！熬G色大巴”驅(qū)動系統(tǒng)具有完整的平臺化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)可拆分，電機可單獨應(yīng)用于城市物流、城市環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域，適應(yīng)面廣，可用于HEV、Plug-inHEV和純電動公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等9—12米的大中型公共服務(wù)用車。

　　談到未來示范推廣，殷承良告訴記者，上海交大作為閔行第一個試點單位，首推10輛公交車用于校區(qū)內(nèi)公交，繼而推動校區(qū)間班車，然后再拓展到城區(qū)公交。目前參與示范的車型包括電動類客車、電動物流車、電動環(huán)衛(wèi)車、接駁車輛。預(yù)計2012年生產(chǎn)100輛，到2013年數(shù)量將達到1000輛。