未來大巴有望“瘦身”。上海紫竹新興產業(yè)技術研究院和上海交通大學先進產業(yè)技術研究院近日聯合發(fā)明一輛新能源驅動的“綠色大巴”。與傳統(tǒng)大巴車相比，它的身上載有20余項專利發(fā)明，驅動系統(tǒng)不僅體積小、重量輕，而且變速與電驅一體化集成，取代了傳統(tǒng)變速箱。

　　據上海交大機械與動力學院教授殷承良介紹，以往大中型公共服務用電動類汽車多采用工業(yè)用交流異步電機，電機與變速獨立設計，系統(tǒng)體積大；而該系統(tǒng)采用高速永磁電機且與變速集成，系統(tǒng)輕小，采用油水雙層冷卻技術確保系統(tǒng)運行安全可靠?！捌胀妱宇惔蟀蛙囼寗庸β试?0—100千瓦，‘綠色大巴’最大驅動功率達160—200千瓦?！逼鋭恿π阅?、節(jié)油性能和排放性能均達國內領先水平。

　　“綠色大巴”的油耗較原型柴油車降低30%以上，可外接充電的特性使其油耗較原型柴油車降低60%以上?！熬G色大巴”驅動系統(tǒng)具有完整的平臺化結構，結構可拆分，電機可單獨應用于城市物流、城市環(huán)衛(wèi)等公共服務領域，適應面廣，可用于HEV、Plug-inHEV和純電動公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等9—12米的大中型公共服務用車。

　　談到未來示范推廣，殷承良告訴記者，上海交大作為閔行第一個試點單位，首推10輛公交車用于校區(qū)內公交，繼而推動校區(qū)間班車，然后再拓展到城區(qū)公交。目前參與示范的車型包括電動類客車、電動物流車、電動環(huán)衛(wèi)車、接駁車輛。預計2012年生產100輛，到2013年數量將達到1000輛。