北京治理堵車草案明確提出了對校車的鼓勵政策，首次允許校車通行公交專用道。根據(jù)實(shí)際測算，北京早晚高峰很大一部分原因是家長接送孩子造成的。而現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者購買汽車的一個很重要的因素就是接送孩子上學(xué)。校車的推廣將減少這部分需求，從而使現(xiàn)在的交通擁堵狀況得到改觀。目前的中國校車主要市場是一些貴族和重點(diǎn)學(xué)校，多是采取學(xué)校采購或者租賃，學(xué)生承擔(dān)成本的方法，預(yù)計將來政府財政將會逐步參與補(bǔ)貼，公立學(xué)校的采購會大大增加。中國目前擁有大約1.82億中小學(xué)以及幼兒園在校生，我們預(yù)計大約有9000萬學(xué)生需要乘坐校車上學(xué)。參照美國經(jīng)驗(yàn)，中國校車市場的最大容量在15萬輛左右。2009年中國校車銷量大約在900輛左右，我們預(yù)計到2015年，中國校車銷售量將達(dá)到2萬輛左右。