微型客車在大多數(shù)消費(fèi)者手中是作為生產(chǎn)工具在使用，由于長(zhǎng)期與客戶一起共同勞作、風(fēng)雨相伴，長(zhǎng)安微車與使用者形成了深厚的感情，仿佛耕牛與農(nóng)夫一般。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，對(duì)交通工具在生產(chǎn)過程中的合用性、使用效率、安全性都提出了較高要求。消費(fèi)者在自身的生產(chǎn)生活中也積累起相關(guān)的感受，長(zhǎng)安汽車體察社會(huì)變革、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)和客戶需求，適時(shí)推出“金牛星”高端微客產(chǎn)品。

　　長(zhǎng)安金牛星的車身長(zhǎng)度大幅度加長(zhǎng)，達(dá)到了史無前例的4.11米，車身寬度1.69米和高度1.93米更是無人能及，使得金牛星在功能上可以與普通輕型客車平起平坐，使消費(fèi)擁有了更大的可利用商業(yè)空間。

　　金牛星在軸距和輪距上都更接近于輕型客車，載貨載人的實(shí)用性上與輕型客車不相上下，而售價(jià)只有普通輕型客車的一半左右。且在微車的實(shí)際使用過程中，無論是從背門進(jìn)貨、裝載寬度，或是貨物進(jìn)出的方便性來看，寬體微車的裝載表現(xiàn)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通微車產(chǎn)品。但在用車成本上，寬體微車的過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等都按一類車收費(fèi)，比按二類車收費(fèi)的輕客節(jié)省的一半費(fèi)用。

　　從研發(fā)之初就融入安全設(shè)計(jì)考慮，長(zhǎng)安金牛星延續(xù)了固有的安全血統(tǒng)，創(chuàng)新采用獨(dú)一無二的HHRB（高剛性吸能車身）安全車身技術(shù)，在微客發(fā)動(dòng)機(jī)中置、車頭短小的情況下，使車體在正面碰撞中通過車頭的充分變形將乘員艙的損害降至最低，從而保障乘客安全。通過采用科技仿真CAE分析配合高科技縱梁骨架設(shè)計(jì)而成的HHRB安全車身，在剛度和柔韌度上達(dá)到最科學(xué)的匹配，在微弱碰撞下吸能收縮，在強(qiáng)烈碰撞下增強(qiáng)整車抗變形能力，不僅保護(hù)駕乘者的安全，也為行人的安全傾心傾力。

　　由于長(zhǎng)安金牛星在包括吸能式轉(zhuǎn)向柱和鎂鋁合金骨架方向盤等在內(nèi)的約束系統(tǒng)集成技術(shù)水平首屈一指，進(jìn)一步保障了乘客安全。長(zhǎng)安金牛星C-NCAP的安全碰撞測(cè)試，既是一次領(lǐng)風(fēng)氣之先的創(chuàng)新之舉，也是國(guó)內(nèi)微車發(fā)展史上又一次突破性創(chuàng)舉，將力駁“微車=危車”的謬論，樹立微車行業(yè)安全新標(biāo)桿。