大股東撤資 蘭州宇通跑不動了

　　去年10月鄭州宇通撤資，蘭州宇通停產(chǎn)；股東之間的一場訴訟也隨之展開

    據(jù)西部商報報道：鄭州宇通要從蘭州宇通撤資了！作為中國最具影響力的客車集團，鄭州宇通6年前高舉挺進西部的大旗，宣布重組甘肅駝鈴工貿(mào)客車廠(簡稱駝鈴工貿(mào))，并組建了西北客車基地——蘭州宇通。但未曾預料的是，這段當時被各方看好的跨地域“聯(lián)姻”，在歷時6年的磨合后即將走上“協(xié)議離婚”的道路。

　　宇通變局

　　2003年宇通開進蘭州

　　事情可追溯到2003年。當年8月，鄭州宇通企業(yè)集團對在甘肅汽車制造業(yè)跌打滾爬了67個年頭的甘肅駝鈴客車廠進行了重組。隨后由鄭州宇通客車股份有限公司(簡稱鄭州宇通)與鄭州宇通發(fā)展有限公司(簡稱宇通發(fā)展)、甘肅隴運實業(yè)集團有限公司、甘肅駝鈴工貿(mào)發(fā)展有限公司4家共同發(fā)起組建了蘭州宇通客車有限公司。注冊資本為人民幣6000萬元。其中，鄭州宇通占股份20%，宇通發(fā)展占股份60%，隴運集團占股份11.67%，駝鈴工貿(mào)占股份8.33%。

　　正式宣布組建之后，鄭州宇通企業(yè)集團公司法定代表人湯玉祥曾向本報記者表示，蘭州宇通將根據(jù)市場需求，生產(chǎn)適合西北地區(qū)的高、中、普檔次的旅游客車和公路客車產(chǎn)品。湯玉祥認為，蘭州作為西北的門戶和重要城市，對西北有較強的輻射能力，對發(fā)展大中型客車產(chǎn)業(yè)也具有得天獨厚的優(yōu)勢，占領(lǐng)蘭州方可占領(lǐng)西北市場。

　　2009年10月鄭州宇通撤資

　　湯玉祥當初的這種愿望，時至今日顯然落空了。

　　事實上，從2009年10月底，蘭州宇通生產(chǎn)基地就已停產(chǎn)，開始按法津程序進行清算。鄭州宇通客車股份有限公司宣傳部劉姓負責人昨日向記者證實，鄭州宇通從蘭州宇通撤資是在去年10月份進行的。

　　蘭州宇通在經(jīng)歷6年風雨后突然被撤資解散，這對關(guān)注客車行業(yè)的人來說倍感詫異，而鄭州宇通的這一舉動更與其在2006年對重慶宇通撤資的行為如出一轍。2006年，鄭州宇通與重慶宇通合作3年后，因多重矛盾最終導致“協(xié)議分手”，重慶宇通更名為重慶恒通。

    有業(yè)內(nèi)人士認為，這樣的注資、撤資，是宇通整體戰(zhàn)略部署中一段正常的插曲，對其整體發(fā)展并不會受到太大影響。

　　原因探究

　　蘭州宇通無法完成技術(shù)改造？

　　究竟是什么原因，導致了這場聯(lián)姻的“無疾而終”？鄭州宇通表態(tài)，是因為蘭州宇通受運輸成本和廠區(qū)空間限制，無法繼續(xù)大規(guī)模投入資金進行技術(shù)改造，導致不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量進一步提高的要求。對于這樣的說辭，作為股東之一的駝鈴工貿(mào)至今難以理解。

　　駝鈴工貿(mào)清算小組負責人宋文成告訴記者，當初鄭州宇通選擇重組駝鈴工貿(mào)時也是經(jīng)過半年的考察后才決定的，并且組建后的蘭州宇通在短短兩年間即實現(xiàn)了各項生產(chǎn)經(jīng)營工作的正常健康發(fā)展。2004年憑借1.6億元的銷售收入進入“甘肅省工業(yè)百強”，2005年更是以年產(chǎn)客車1111臺、銷售收入2.44億元的優(yōu)異成績表明了蘭州宇通公司強勁的發(fā)展勢頭和巨大的潛力。

　　訴訟展開

　　一切等待法院最終裁決

　　“如今，一切要等到法院裁定后才能有最終的答案。”宋文成告訴記者。

　　據(jù)悉，在蘭州宇通董事會宣布決定撤資后，股東之間的一場訴訟也隨之展開：2009年12月11日，駝鈴工貿(mào)和甘肅省公路運輸服務(wù)中心起訴鄭州宇通解散公司的行為違反《合資合同書》的約定，要求賠償共計1980萬元。

　　2009年12月28日，鄭州宇通公司向蘭州市中級人民法院提起反訴，以駝鈴工貿(mào)違反《合資合同書》約定的義務(wù)為由，要求法院判決終止履行《合資合同書》。

　　2010年3月16日，蘭州中院應(yīng)駝鈴工貿(mào)和甘肅省公路運輸服務(wù)中心申請，裁定中止審理。

　　目前，股東之間正在就蘭州宇通解散相關(guān)事宜進行積極協(xié)商。