汽車企業(yè)利潤提升了，卻更差錢了，這是中國汽車企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)。2月11日，長安汽車(12.79,0.25,1.99%)公布再融資40億元的方案，此前1月27日，海馬股份(7.61,-0.12,-1.55%)也公布了30億元的融資方案，新年伊始，兩家汽車上市公司將從資本市場卷走70億元的資金。

　　華泰聯(lián)合證券汽車分析師姚宏光對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“每個(gè)企業(yè)都會(huì)選擇在業(yè)績好的年景去融資，這時(shí)候也容易從資本市場上圈到錢，首先去年汽車行業(yè)發(fā)展突出，企業(yè)業(yè)績推動(dòng)股價(jià)上漲，可使企業(yè)融資成本較低；第二是企業(yè)自身項(xiàng)目發(fā)展需要資金支持?！?/P>

　　1月21日，海馬股份發(fā)布預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)公司虧損2億-3億元，但海馬股份仍然逆市通過增發(fā)融資，越發(fā)對融資渴望。

　　相比海馬股份的融資，長安汽車融資壓力就要小很多。長安汽車從2004年增發(fā)至今，已經(jīng)很多年沒有融資了，公司的在建項(xiàng)目和內(nèi)部整合都需要資金，可以說它的資金是比較缺乏的，今年融資要求應(yīng)該比較強(qiáng)烈。

　　國元證券(18.14,-0.15,-0.82%)汽車分析師聞祥認(rèn)為，長安的在建項(xiàng)目眾多，長福馬重慶三工廠建設(shè)、自主品牌擴(kuò)產(chǎn)、南京微車擴(kuò)產(chǎn)、研發(fā)投入等等，2010年資本開支可能會(huì)接近20個(gè)億。

　　盡管長安汽車去年利潤增長42倍，低于業(yè)內(nèi)預(yù)期，但長安汽車的盈利能力有進(jìn)一步的提升。長安汽車再融資40億元，資金主要用于生產(chǎn)線擴(kuò)能技術(shù)改造項(xiàng)目、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)升級項(xiàng)目、自主研發(fā)能力建設(shè)項(xiàng)目。

　　上海本地券商分析師表示：“除了生產(chǎn)線擴(kuò)建外，募集資金主要用于技術(shù)更新和自主研發(fā)建設(shè)，這有利于增強(qiáng)長安汽車核心競爭能力，進(jìn)一步與上海通用五菱競爭。”

　　對于海馬股份與長安汽車先后增發(fā)融資，姚宏光認(rèn)為，汽車行業(yè)快速回暖推動(dòng)汽車股票價(jià)格上漲，現(xiàn)在汽車行業(yè)股票都回到了一個(gè)合理的估值空間，同樣的股票可以融到更多資金，而在融資渠道里，增發(fā)股票融資成本最低。

　　從向銀行借貸到資本市場融資，正如姚宏光所言，在資本市場融資可以尋找更低的成本。如今在汽車行業(yè)中，資本市場融資漸漸成為中國汽車企業(yè)獲取資金最常見的手段。