上柴加盟上汽集團已近兩年。具有62年歷史的上海柴油機股份有限公司（以下簡稱“上柴”）在我國工程動力行業(yè)中享有很高的聲譽，加入上汽后，上柴開始向商用車領域發(fā)展。兩年來上柴有何變化？記者采訪了上海汽車集團副總裁、上海柴油機股份有限公司董事長肖國普先生。

　  兼并很成功

    肖國普在上汽集團和上海大眾工作已近20年，對上海汽車工業(yè)的發(fā)展了如指掌。當記者問到上汽兼并上柴是否成功時，肖國普很有信心地說“兼并很成功”。他告訴記者，成功的兼并主要取決于上汽集團的核心競爭力和系統(tǒng)的復制能力。上汽的管理理念，上汽的文化滲透力很強，使上柴在較短的時間內很快地融入了上汽大家庭。

    上柴進入上汽以后，開展了“百日整合”活動。結合上柴實際情況，公司提出了再造流程模式、提升產品質量、加強財務監(jiān)管等七個專題，多角度、全方位予以推進。在百日整合過程中，上柴走訪了上海大眾、上海通用等先進企業(yè)，調研學習他們優(yōu)秀的流程管理經驗；策劃、召開專題研討會，對上柴未來的發(fā)展步驟、核心競爭力等內容進行了討論，統(tǒng)一了思想；大力推進內控建設，圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略，健全內部控制制度；導入了動力總成開發(fā)流程，產品開發(fā)不再限于研發(fā)內部，而是各個相關部門共同參與，共同對產品的開發(fā)負責，誰影響產品開發(fā)進度誰承擔責任；導入上汽文化，初步確定企業(yè)愿景、核心價值觀。

    應該說，上柴在進入上汽后主動調整，主動對接，基本實現(xiàn)目標新定位、戰(zhàn)略新規(guī)劃、流程新再造、文化新融合。前年爆發(fā)的金融危機對上柴乃至內燃機行業(yè)影響較大，對上柴的影響在前年四季度和去年一季度都很明顯。

    面對嚴峻的外部環(huán)境和快速變化的市場，上柴公司員工上下一心，圍繞效率優(yōu)先，苦練內功，狠抓降本增效，推進精益管理。2009年1~9月，上柴營業(yè)收入25.4億元，同比降18.4％，凈利潤4194萬元，超過前年同期，經營性現(xiàn)金流量1億元，與前年相比有很大改觀。如今，上柴的現(xiàn)場管理改善了，成本一年比一年低，質量一年比一年好。每年上質量下成本，已成為每個職工的自覺行動。上柴的廠容廠貌、上柴人的思維方式都有很大的變化，對未來的發(fā)展信心增強了。

    肖國普說：“這是我最感欣慰的?！?/P>

　　快速進入商用車領域

   商用車將成為上海汽車自主品牌重要的戰(zhàn)略支撐，作為商用車之“芯”的發(fā)動機生產商，上柴如何在上汽商用車板塊中有所作為？

   肖國普認為，上汽兼并上柴是上汽發(fā)展戰(zhàn)略的需要。從“十一五”開始，上汽就把發(fā)展商用汽車作為戰(zhàn)略目標，在發(fā)展乘用車的同時，也大力發(fā)展商用車業(yè)務。商用車是上海汽車自主品牌中重要一環(huán)。目前，上海汽車商用車業(yè)務在國內排在第六位，正力爭在三年內，進入全國前三位。但是，過去上汽是以乘用車為主，而商用車是上汽的短板，為了解決這一問題，上汽經過三年努力，搞兼并發(fā)展之路。

    上海汽車收購上柴股份后，擁有了自主品牌的發(fā)動機，實現(xiàn)了與上海汽車商用車業(yè)務現(xiàn)有產品的互補，滿足商用車業(yè)務全面發(fā)展的需要，有利于構建商用車領域的核心零部件體系。同時，上柴成熟的發(fā)動機研發(fā)能力、完備的銷售服務體系、零部件制造體系和供應商網絡將與上海汽車自主品牌商用車服務體系協(xié)同，提升上海汽車在商用車領域的競爭力，也勢必推動上柴快速進入商用車領域。

    據肖國普透露，目前上柴缺的是“一大一小”發(fā)動機，大的10升以上發(fā)動機現(xiàn)正在與國外合作開發(fā)，預計到2012年開發(fā)出來；而小的3~6升發(fā)動機正在分析論證階段，不久將進入開發(fā)階段，逐步完成上汽品牌的自給配套。他表示，今后上柴的發(fā)展目標就是要成為全系列發(fā)動機供應商，品種齊全，才能吸引更多的客商。

    跳好三步曲

    進入上汽后，上柴實施的“快速發(fā)展車用市場，鞏固發(fā)展工機市場，適度發(fā)展船電市場”戰(zhàn)略中，如何在2010年在做多領域柴油機的獨立供應商，并保持工程機械主要動力供應商地位有所作為？談到這個問題，肖國普用了要“跳好三步曲”來形容上柴的發(fā)展策略，即“以老養(yǎng)新，新老并舉，以新帶老”。

    上柴至今已有62年歷史積淀，底蘊深厚，在21世紀之前，上柴是行業(yè)的領跑者，獲得了其他內燃機企業(yè)難以企及的榮譽，是一個值得尊重的企業(yè)。但是近十年來，隨著行業(yè)的進一步發(fā)展，上柴的競爭對手更好地分享了市場高速發(fā)展的成果，上柴的領先地位被弱化。融入上汽集團，是一個十分重要的戰(zhàn)略選擇，但是只有將上汽已存在的優(yōu)勢同上柴的實際特點相結合，如在上汽的規(guī)劃下，做好企業(yè)發(fā)展新定位，取長補短，不斷優(yōu)化自身工作等，順利實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略意圖和目標。

    在上汽的統(tǒng)一規(guī)劃下，上柴一方面要成為上汽商用車自主品牌動力基地，一方面成為多領域柴油機獨立供應商的發(fā)展中心，這兩者是不矛盾的，可以共生共存，共同促進上柴當前和今后的發(fā)展。上柴2009年定下“快速發(fā)展車用市場，鞏固發(fā)展工機市場，適度發(fā)展船電市場”戰(zhàn)略，一直在實施和推進中。

    2010年上柴在新產品開發(fā)上將進一步加大力度。2009年不含研發(fā)人員工資、研發(fā)設備折舊以及新增研發(fā)設備，上柴純研發(fā)投入5000多萬元，2010年還將增長50%以上。在這兩年中，上柴貫徹完善適合車用市場的設計開發(fā)流程；建立并提高適合不同細分目標市場的技術標準；逐步建立基礎研發(fā)能力；技術部門開展對標，分析市場，開發(fā)符合市場需求的產品，來提升自主研發(fā)能力。

    在激勵機制方面，上柴進行了一系列創(chuàng)新，如探索創(chuàng)新技術系統(tǒng)相對獨立的薪酬考核機制；理順實施“雙軌制”發(fā)展通道；合理推行人員的相對流動模式等，通過機制創(chuàng)新來激發(fā)技術人員創(chuàng)新與創(chuàng)效的熱情。加強質量管理，提升服務質量，滿足客戶的需求；車用市場和工機市場齊頭并進，這就要求上柴同時注重內配套和外配套工作，要依托上汽的商用車板塊，快速發(fā)展商用車，還要鞏固發(fā)展工程機械，鞏固、開拓現(xiàn)有市場。