“龜兔賽跑的故事向世人證實(shí)了一個(gè)非常簡(jiǎn)單的道理：兩條腿絕對(duì)跑不過(guò)四條腿。但前提必須是兔子打盹了！”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平之所以有如此感慨，其根源在于目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源汽車研發(fā)才剛剛開(kāi)始，前面還有一大段漫長(zhǎng)的路需要走。

    A=Automotive Observer

    Y=余卓平

    A：去年年底，比亞迪推出F3DM，針對(duì)此，您認(rèn)為新能源車在中國(guó)的發(fā)展前景如何？該怎樣發(fā)展？

    Y ： 去年年底， 當(dāng)比亞迪高調(diào)推出F3DM時(shí)，或許還有很多人對(duì)自主品牌生產(chǎn)新能源轎車嗤之以鼻。然而事過(guò)一年，新能源大旗已然在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展浪潮中高高飄揚(yáng)。日本、德國(guó)兩大汽車大國(guó)現(xiàn)在對(duì)于燃料電池汽車的研發(fā)力度都非常大，如果中國(guó)汽車工業(yè)沒(méi)有準(zhǔn)備好的話，必然在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。未來(lái)中國(guó)新能源汽車發(fā)展要循序漸進(jìn)，一步一個(gè)腳印，才能取得卓著的成效。

    A：新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比發(fā)展趨勢(shì)如何？

    Y：俗話說(shuō)的好：人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂。雖然傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車在近階段還是主流，但新能源始終是大勢(shì)所趨，中國(guó)的電動(dòng)汽車目前也仍處在黎明前?，F(xiàn)在很多人把傳統(tǒng)汽車發(fā)展和新能源汽車發(fā)展對(duì)立起來(lái)，這是不對(duì)的。二十年前的電池技術(shù)很不發(fā)達(dá)，電動(dòng)自行車還是曇花一現(xiàn)，現(xiàn)在鋪天蓋地的電動(dòng)自行車就是最好的證明。再往前發(fā)展，下一步就會(huì)走到那種小型的電動(dòng)汽車中。

    A：和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的新能源汽車該如何應(yīng)對(duì)？

    Y：中國(guó)新能源汽車與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的競(jìng)爭(zhēng)就像是龜兔賽跑。我們是龜，人家是兔，但是龜還是有機(jī)會(huì)贏的，前提必須是烏龜?shù)貌煌５呐溃酉聛?lái)就是希望兔子睡覺(jué)。就像美國(guó)通用汽車在電動(dòng)汽車發(fā)展史上就跑跑停停，上世紀(jì)九十年代通用把純電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)，由于電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，停了下來(lái)，還在加州搞一個(gè)純電動(dòng)汽車的葬禮，把純電動(dòng)車否掉了，然后發(fā)展燃料電池汽車，現(xiàn)在奧巴馬政府又對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)生了猶豫。

    A：中國(guó)新能源汽車企業(yè)應(yīng)該怎么做？

    Y：機(jī)會(huì)往往留給有準(zhǔn)備的人。比亞迪在擁有了全球第一款商業(yè)化插入式電動(dòng)車頭銜后，中國(guó)新能源轎車市場(chǎng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，就連大眾和上海汽車這樣的制造商都有可能與比亞迪聯(lián)手開(kāi)發(fā)電動(dòng)車或者是采用它提供的核心部件。而比亞迪利用已有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)軍相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如：收購(gòu)美的客車業(yè)務(wù)，進(jìn)軍電動(dòng)大巴市場(chǎng)等等，這都預(yù)示著中國(guó)新能源汽車發(fā)展的蓬勃生機(jī)。人的夢(mèng)想是無(wú)窮無(wú)盡的。在我看來(lái)，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三條腿必須并行走，腳踏實(shí)地的大踏步邁進(jìn)才有機(jī)會(huì)超越。要知道，兔子打盹也不是無(wú)休止的。

    如果說(shuō)想要實(shí)現(xiàn)比較長(zhǎng)久的，可持續(xù)的發(fā)展，我覺(jué)得10%或15%區(qū)間的發(fā)展，是大家能夠承受的了的。而且還有質(zhì)量方面的考慮，要是太快了，質(zhì)量方面會(huì)不會(huì)有問(wèn)題，我們的供應(yīng)商、我們的流程都是需要把控的。