公司主營大、中、輕型客車的生產、銷售。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2009年前三季度金龍汽車各類客車合計產銷31438輛和31334輛，同比分別增長16.26%和15.86%，平均產銷率達99.67%，同比微跌0.35%。其中第三季度增幅明顯，并一舉扭轉了上半年產銷下滑的局面。分車型看：大型客車合計產銷同比分別增長39.49%和36.52%，增速遠遠高于行業(yè)平均水平，但產銷率同比下跌了2.16%；中型客車合計產銷同比分別增長13.23%和12.67%，增速要高于行業(yè)平均水平，且產銷率同比微增0.5%；應該說在大中型客車領域金龍汽車還是具有相當優(yōu)勢。同期輕型客車合計產銷同比分別增長7.27%和8.2%，呈現(xiàn)明顯改觀的格局，且產銷率同比微增0.86%。

　　隨著中國宏觀經(jīng)濟的回暖，客車市場4季度的銷量將繼續(xù)呈現(xiàn)環(huán)比上升的態(tài)勢，預計2009年客車及底盤的銷量增速或將達到8%左右，2010年的銷量增速預計為19%左右。

　　我們預計公司2009、2010、2011年EPS分別為0.30元、0.33元、0.40元，2009年動態(tài)P/E為32倍、P/B為3.05倍，考慮到客車行業(yè)的復蘇和公司在細分行業(yè)的龍頭地位，維持增持的投資評級。

　　二級市場，該股目前維持平臺整理，股價前期有向上突破欲望，但是受到大盤的拖累后回調，今日基本整固完畢，后市有一定的上漲空間，可積極參與。