10月28日，由交通運輸部主辦、河南省交通廳承辦、宇通客車協(xié)辦，首屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽（以下簡稱“宇通杯”）決賽在河南鄭州落下帷幕，并于10月30日在北京舉行了表彰大會。

　　4月22日，“宇通杯”在交通運輸部主辦的“2009北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上正式啟動。7月7日首站預選賽于福州拉開序幕，到9月7日末站預選賽于貴陽完美收官，在兩個月的比賽中，由競賽組委會與宇通客車共同組成的兩個執(zhí)行團隊行程超過4萬公里，跨越18個省（區(qū)）開展了比賽。比賽途經中國版圖3/4的區(qū)域，參加人員1萬余人，組織公益培訓15場，直接參與活動的客運企業(yè)達230余家，參賽司機超過470人。在比賽中，涌現(xiàn)出最低百公里油耗15.15升的出色成績（比賽車輛標準百公里油耗為25升），全國各?。▍^(qū)）在不同路況競賽條件下預賽的冠軍選手平均百公里油耗成績18.42升，百公里平均節(jié)油6.58升。

　　以體系助節(jié)能

　　此次“宇通杯”對推動整個交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排意義重大，而這些數(shù)據(jù)只是節(jié)能減排社會效益和經濟效益的一個縮影。有果必有因。而一個好的結果必然來自于一套規(guī)范的流程、一個科學的手段及一個高效的執(zhí)行團隊。據(jù)了解，本屆競賽每一站的比賽都分為綜合理論知識考核和節(jié)油駕駛技能考核兩部分。前者主要考查駕駛員職業(yè)道德和道路交通安全法規(guī)、道路運輸及節(jié)能減排法律法規(guī)、節(jié)油駕駛知識和技能等，占總成績的30％；后者分為規(guī)范駕駛和耗油量考核兩部分，在高速公路上進行實車駕駛，占成績的70％，其中，規(guī)范駕駛占總成績的10%，耗油量考核占總成績的60%。比賽前，宇通工程師對參加比賽的所有選手都進行了節(jié)油駕駛培訓，宇通獨創(chuàng)的“節(jié)油寶典”深受參賽選手推崇。

　　比賽指定車型為宇通Z K6127H神行劍客車，全部安裝有發(fā)動機熱管理系統(tǒng)。多年來觀測的數(shù)據(jù)顯示，安裝發(fā)動機熱管理系統(tǒng)能夠使車輛油耗比原來有效降低5%至10%。同時，在盛夏的高溫天氣里，6臺宇通Z K6127H客車日夜兼程，以“零故障”運行為各站比賽的順利開展提供了保障。

　　整個比賽過程科學、規(guī)范，油耗數(shù)據(jù)來自精密的油耗儀，每車設有分別負責規(guī)范操作、以及競賽時間和耗油的裁判。

　　以捷徑達妙境

　　“以技能推節(jié)能，是捷徑也是妙境?！庇腥巳缡窃u價。研究人員發(fā)現(xiàn)，車輛性能雖然是影響客運企業(yè)節(jié)能指標的重要因素，但駕駛員節(jié)能技巧掌握的好壞，也將直接影響節(jié)能減排的效果。同樣的車輛，不同的駕駛員的油耗差異可以達到20%以上?！坝钔ū敝苯訋Ыo行業(yè)的正是節(jié)能減排技能的深化。這種技能深化不僅僅是車輛性能，更涵蓋駕駛員，真正做到了“軟硬結合”。

　　交通運輸部馮正霖副部長對大賽同樣給予了肯定，并表示，道路運輸業(yè)是節(jié)能減排的重點領域，首屆駕駛員節(jié)能技能競賽活動作為推動道路運輸業(yè)節(jié)能減排工作的載體，在各省交通主管部門和道路運輸企業(yè)的高度重視和支持及積極參與下，以其涉及面廣、社會影響力大、組織保障有序等特點，已取得較好成效。

　　節(jié)能駕駛是一種技能，更是一種習慣，只有堅持不懈，才能聚沙成塔。江蘇省交通廳運輸管理局副局長周體光說，通過比賽，來促進交通運輸行業(yè)駕駛人員節(jié)能意識的提高，進而形成理念上的提升，讓節(jié)能駕駛成為習慣。同時，通過層層發(fā)動、宣傳和培訓，使客運企業(yè)重視并參與節(jié)能減排工作的進行，讓更多客運企業(yè)清楚，節(jié)能不但能創(chuàng)造效益，更具有社會價值。湖南省公路運輸管理局駕培科科長吳尚東說：“對交通運輸行業(yè)來說，節(jié)能減排的主體在企業(yè)，節(jié)能減排的重點在基層，節(jié)能減排工作最終要落實到每一輛車，每一個駕駛員，要讓節(jié)能減排理念從源頭就開始生根?！彼硎荆ㄟ^比賽，得出了不少節(jié)能駕駛經驗，企業(yè)應進行專項總結，形成操作規(guī)范，大力加以推廣，保證整個競賽的持續(xù)性影響，真正把節(jié)能駕駛理念深入貫徹到司機的日常操作中。

　　今年53歲、青海賽區(qū)年齡最大的參賽選手王健坦言，自己只是想帶一些標準回去。平時，他的駕駛員沒有機會走出去，只能在一個小的圈子里交流，那樣勢必影響他們對新技術的掌握。所以充分交流，虛心學習，為大家?guī)б恍藴驶厝?，是他參賽的最大任務?

　　在比賽中，一個個油耗紀錄被不斷刷新和打破，一位位“節(jié)油先鋒”脫穎而出，一個個客運企業(yè)為之振奮不已，因為一種節(jié)能駕駛的新模式正式誕生：通過提高駕駛員的節(jié)能素質和技能水平，從而提高節(jié)能減排水平。

　　以價值求共贏

　　據(jù)統(tǒng)計，交通運輸行業(yè)是全社會第二大油品消費行業(yè)，其石油消費量約占全社會的30%。同時，我國道路運輸車輛能源利用率與世界先進水平相比明顯偏低，我國機動車油耗水平比歐洲高25%、比日本高20%、比美國高10%。目前，燃油費占到運輸總成本的近40%。每噸汽、柴油增加1000元，客運每人每公里的運輸成本將增加1分。一輛客車如果百公里油耗降低2升，在整個使用期內行駛100萬公里，就能降耗2萬升燃油，減少成本10萬元。節(jié)能，不僅對緩解國家能源短缺是重要的貢獻，而且是提高道路運輸業(yè)效益和競爭力的重要途徑，也是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然要求。

　　如何節(jié)能，考驗著我們的智慧。對于交通運輸這樣一個大行業(yè)來講，節(jié)能減排要真正實現(xiàn)行業(yè)的共鳴，必須邁上新臺階。只有高屋建瓴，節(jié)能減排才可能深入而持久地開展下去。

　　競賽組委會副主任、中國道路運輸協(xié)會會長姚明德說：“在比賽過程中，通過對駕駛員駕駛技能培訓，使客車油耗降低了5%至15%。全國目前有營運客車近170萬輛，節(jié)能潛力巨大。”而有專家研究發(fā)現(xiàn)，如果每節(jié)約1噸油，就等于是減排2.3噸二氧化碳。

　　在“宇通杯”中，受益者“除了駕駛員外，還包括客運企業(yè)、客車行業(yè)、乘客等在內的全社會分子。對于駕駛員來講，此次比賽帶來的是專業(yè)技能的全方位提高，是能力的最大化；對于包括宇通客車用戶在內的運輸企業(yè)來講，比賽帶來的是運營成本的降低，是利潤的最大化；對于客車業(yè)來講，比賽帶來的是客車制造技術的進一步提升，是效益的最大化；對于乘客來講，比賽帶來的是出行成本的降低，是利益的最大化；對于全行業(yè)而言，比賽帶來的將是道路運輸結構的變革，將推動現(xiàn)代交通運輸業(yè)的構建；是整個中國民族汽車產業(yè)的進步，將帶動中國制造走向世界；對于全社會而言，比賽帶來的將是社會運輸?shù)倪M一步繁榮，將加速人們生活水平的提高，是整個人類生存環(huán)境的改善，將促進社會生活的更加美好和諧。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。盡管首屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽已經落下帷幕，但是節(jié)能減排新的起跑線已經在腳下延伸，并已演變?yōu)閮赡暌粚玫恼麄€交通運輸行業(yè)的盛事。是終點也是起點，在這個持續(xù)的過程中，“宇通杯”所開創(chuàng)的價值內涵、奉獻精神、歷史使命將延續(xù)并至永存。