宇通客車09年上半年凈利潤(rùn)同比降幅超過(guò)50%，其主要原因在于08年同期投資收益基數(shù)較高。隨著制約行業(yè)的各方面負(fù)面因素逐步減弱或扭轉(zhuǎn)，公司下半年銷量有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，并帶動(dòng)盈利的持續(xù)反彈。

    宇通客車 (600066：14.15，-0.15，↓-1.05%)7月22日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，公司09年1-6月預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降50%以上，不過(guò)，如扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)與08年同期無(wú)大幅變動(dòng)。

    非經(jīng)常性損益因素是凈利潤(rùn)大幅下滑的主要原因。宇通客車08年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.33億元（調(diào)整后），其中，公司于08年一季度通過(guò)出售綠都置業(yè)股權(quán)獲得投資收益達(dá)2.53億元。如扣除非經(jīng)常性損益，宇通客車08年上半年凈利潤(rùn)約為2.31億元（調(diào)整后），預(yù)計(jì)公司09年上半年凈利潤(rùn)同比有小幅下滑（-20%），約為1.8億元，對(duì)應(yīng)每股收益為0.34元。

    行業(yè)低迷是銷量和收入下滑的主要原因。09年上半年客車成為汽車各子行業(yè)中恢復(fù)最慢的行業(yè)，原因主要有三方面，首先，出口市場(chǎng)的快速萎縮對(duì)客車企業(yè)銷售構(gòu)成了直接的壓力，08年客車出口約占總銷量的10%，而09年上半年客車出口銷量同比降幅約為50%。其次，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)受全球金融危機(jī)影響，對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期的不明確使得國(guó)內(nèi)居民旅游外出的意愿下降，從而導(dǎo)致客車需求的下滑。此外，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸，尤其是動(dòng)車組的運(yùn)營(yíng)也對(duì)中、長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生了比較明顯的沖擊。上半年，宇通的客車產(chǎn)品銷量為11,361輛，同比減少25.90%，其中，大、中、輕型客車的銷量分別為4,437輛、5,275輛和1,649輛，同比增速分別為-29.40%、-27.39%和-7.46%。

    下半年行業(yè)將緩慢復(fù)蘇。由于出口已經(jīng)跌無(wú)可跌，而且隨著對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇的預(yù)期逐漸強(qiáng)烈，國(guó)內(nèi)居民的旅游消費(fèi)需求不斷上升，這都有助于09年下半年國(guó)內(nèi)客運(yùn)行業(yè)的回暖和客車銷量的提振。此外，根據(jù)最新的“以舊換新”政策，適度提前報(bào)廢中、輕、微型客車將分別給予6,000元、5,000元和4,000元的補(bǔ)貼，切實(shí)的補(bǔ)貼政策將成為客車行業(yè)銷量改善的主要推動(dòng)力。同時(shí)，受“國(guó)三切換”影響，08年下半年客車銷量基數(shù)相對(duì)較低，這為09年下半年客車銷售數(shù)據(jù)反彈留出了空間，而宇通作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)無(wú)疑將首先感受到行業(yè)的復(fù)蘇，預(yù)計(jì)公司下半年客車銷量同比增速在15%左右。
 
    集團(tuán)增持有助于增強(qiáng)市場(chǎng)信心。根據(jù)宇通客車公告，自08年10月以來(lái)，宇通集團(tuán)已經(jīng)累計(jì)增持公司股份778萬(wàn)股，占公司總股本的1.498％，并且擬在09年11月前繼續(xù)增持至不超過(guò)公司總股本的2％（含已增持部分的股份）。集團(tuán)增持充分表達(dá)了對(duì)上市公司經(jīng)營(yíng)改善的信心，也從側(cè)面印證了市場(chǎng)對(duì)于公司和客車行業(yè)走出“最艱難時(shí)期”的判斷。

    一季報(bào)顯示，公司2009年1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入13.22億元，同比減少23.52%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為0.55億元，同比減少80.82%，對(duì)應(yīng)每股收益0.11元。