新型電動客車在公交電動車充電站充電
 

　　近日，科技部高新司組織16名同行專家和財(cái)務(wù)專家，在吉林省長春市對2009年度國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“磷酸亞鐵鋰材料及其動力電池組的產(chǎn)業(yè)化研究”進(jìn)行了項(xiàng)目可行性論證。磷酸亞鐵鋰動力電池是由東北師范大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)研制的，此次論證預(yù)示著配備這種新型高能量鋰離子動力電池的新能源汽車將正式投入市場，以“十城千輛”為代表的新能源汽車示范應(yīng)用工程將得到進(jìn)一步推進(jìn)。

　　充一次電省60升汽油

　　此次吉林研制的磷酸亞鐵鋰動力電池針對的是磷酸亞鐵鋰正極材料、新型高能量鋰離子動力電池、鋰離子電池隔膜以及鋰離子動力電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化等關(guān)鍵技術(shù)，吉林省鋰離子電池材料科技創(chuàng)新中心謝海明博士對《中國能源報(bào)》記者說：“磷酸亞鐵鋰電池是將過往電池陰極（即正極）的材料更換為磷酸亞鐵鋰，這種電能轉(zhuǎn)換形式，具有強(qiáng)大的節(jié)能功效。”

　　記者算了一筆賬：磷酸亞鐵鋰電池充一次電，可持續(xù)行駛300公里以上，每100公里的費(fèi)用約為10塊錢左右，充電也只需20多分鐘，而按照100公里需要20升汽油來算，磷酸亞鐵鋰電池充一次電可省汽油至少60升。

　　而且，現(xiàn)在許多混合動力汽車采用的是鎳氫電池，最多只是500次充放電，而“磷酸亞鐵鋰電池可以輕松達(dá)到2000次以上，”謝博士說道，“而且它的損耗只有百分之幾?！睋?jù)謝博士介紹，同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”，最多只能使用1-1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池汽車每天都充放電，可以行駛七八年不用擔(dān)心電池充不進(jìn)去電。

　　此次研究還突破了容量和重量間平衡問題的技術(shù)難關(guān)?！捌胀▌恿﹄姵匾獞?yīng)用于一輛中巴或大巴車，可能需要上萬個(gè)，而磷酸亞鐵鋰電池只需100多塊?！敝x博士介紹說。此次研制的磷酸亞鐵鋰電池具有超大容量，達(dá)到了300-400Ah，而一般鉛酸電池配備的電動自行車在整車重量不超標(biāo)的條件下，其電池容量最大為12Ah。并且，此時(shí)鉛酸電池重量已達(dá)13公斤，而同容量的磷酸鐵鋰電池的重量只有5公斤。

　　與奔馳、豐田爭奪市場

　　由于磷酸鐵鋰材料無任何有毒有害物質(zhì)，無論在生產(chǎn)或是使用中，不會對環(huán)境構(gòu)成任何污染，因此被世界公認(rèn)為環(huán)保節(jié)能電池。加上磷酸亞鐵鋰單位價(jià)格并不高，使用壽命又長，成本自然成為幾種材料中最低的，因此其市場前景相當(dāng)廣闊。這促使國際汽車巨頭紛紛進(jìn)軍磷酸亞鐵鋰電池市場：2009年，梅賽德斯奔馳公司宣布將加入鋰電池混合動力車的研發(fā)生產(chǎn)行列。而早在2007年7月初，豐田汽車就表示，公司正致力于研發(fā)小型純電動汽車。針對電池的關(guān)鍵技術(shù)，豐田成立的“電池研究部門”專門研發(fā)在性能方面超出傳統(tǒng)鋰離子電池的新型電池，而磷酸亞鐵鋰很可能是豐田轉(zhuǎn)型插電式動力車不能繞開的一個(gè)技術(shù)。

　　謝博士認(rèn)為：“中國的鋰資源占世界的80%，利用好材料上的先天優(yōu)勢、技術(shù)上的后天研發(fā)，中國有能力搶占未來的鋰離子市場?！痹偌由鲜澜缙嚇I(yè)的悲觀前景可能導(dǎo)致的專業(yè)人才流動為中國新能源汽車提供了儲備人才的機(jī)會。在這樣一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)，“應(yīng)該是將具有成熟技術(shù)的樣品走向產(chǎn)業(yè)化的階段，是大批量生產(chǎn)并投入市場的階段”。據(jù)悉，吉林已有50臺應(yīng)用磷酸亞鐵鋰電池的汽車下線并投入使用。

　　多方支持不能少

　　吉北產(chǎn)信汽車行業(yè)分析師于甜甜認(rèn)為：“在政府支持、產(chǎn)業(yè)政策方向明確、相關(guān)配套政策完整的情況下，社會資源才會極大的向新能源汽車匯集，技術(shù)瓶頸和成本制約等問題才會迎刃而解?！?/P>

　　在對“磷酸亞鐵鋰材料及其動力電池組的產(chǎn)業(yè)化研究"進(jìn)行項(xiàng)目可行性論證后，科技部專家組認(rèn)為：該項(xiàng)目前期工作扎實(shí)，人才優(yōu)勢明顯，已經(jīng)取得了重要的階段性成果。該項(xiàng)目的實(shí)施將為我國培養(yǎng)一批動力電池領(lǐng)域的科研和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新人才，形成一支高水平的研究團(tuán)隊(duì)。

　　但要真正投放市場，磷酸亞鐵鋰電池車的推廣離不開各方的支持。當(dāng)前，我國正在推行“十城千輛”的新能源汽車項(xiàng)目，旨在13個(gè)城市的公共交通領(lǐng)域試行推廣新能源汽車，這就為已是“十五”期間“863”國家高科技發(fā)展計(jì)劃的磷酸亞鐵鋰電池提供了市場推廣的政策契機(jī)和資金保障。5月26日，吉林省長韓長賦在主持召開省政府專題會議時(shí)也表示，吉林將采取有效措施，加快新能源汽車發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排，把吉林省打造成為國家新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，吉林正同一汽集團(tuán)和遼源地方汽車企業(yè)進(jìn)行合作，推進(jìn)長春混合動力汽車運(yùn)營線示范和遼源市純電動汽車運(yùn)營線示范。