“煙花三月下?lián)P州”雖然農(nóng)歷的三月還未到來，一汽解放汽車有限公司發(fā)動機(jī)營銷部李鵬飛總監(jiān)等3月26日上午來到揚(yáng)州亞星客車股份有限公司，與亞星客車技術(shù)中心張科進(jìn)總監(jiān)、張?jiān)？偙O(jiān)，銷售總公司徐穎總經(jīng)理、市場部顧云副總監(jiān)及采購部相關(guān)部分及人員進(jìn)行接洽和深層溝通，共同探討了亞星客車與一汽發(fā)動機(jī)共同開發(fā)雙燃料客車滿足國內(nèi)外市場的相關(guān)事宜。

馬鞍山中北訂購的亞星雙燃料客車

　　亞星早在1998年就從事LPG燃料客車的研究，并先后推出YZL6701、JS6985H等LPG客車銷到九寨溝、新疆等地，2002年在四川進(jìn)行CNG客車的研制工作，短短兩三年時間利用資陽銷地產(chǎn)的優(yōu)勢向包括成都武候公交在內(nèi)的中西部公交公司銷售CNG客車3000多輛。2005年亞星客車有100多輛LPG客車銷售到廣東，2008年淮南、淮北、馬鞍山、河北邯鄲、西安、咸陽、寶雞、牡丹江、大慶、新疆昌吉、銀川等地共購買1500多輛亞星CNG客車……。

　　悠久的LPG、LNG、CNG研發(fā)史，遍布全國的市場， 齊全的6-12米的CNG客車型譜，獨(dú)有的豪華冷暖空調(diào)CNG雙層客車足以彰顯亞星客車在LPG、CNG、LNG方面雄厚的技術(shù)功底和生產(chǎn)能力。結(jié)合60年的客車研制經(jīng)驗(yàn)，因而順理成章贏得大批忠實(shí)的客戶。

新疆北園春集團(tuán)訂購的亞星JS6985GA

　　混合動力、新能源客車近期在國內(nèi)炒得很熱，盡管亞星兩年就有純電車出口，08年蘇州展會上純電動車亮相，大家共同期待的 “煙花三月國際旅游經(jīng)貿(mào)洽談節(jié)” 4月18日將在揚(yáng)州開幕，揚(yáng)州亞星JS6126GHV混合動力客車也將在這一天揭開神秘的面紗，但亞星人對這一新生事物保持獨(dú)有的理性和冷靜。新能源汽車特別是客車在國外尚處于起步階段，中國汽車畢竟才僅有五十年的發(fā)展史，基礎(chǔ)技術(shù)落后于歐美不言而寓?？v觀國內(nèi)的混合動力及新能源客車企業(yè)基本上是采用進(jìn)口總成件，進(jìn)行簡單的匹配組裝。在混合動力方面，中國的企業(yè)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱，甚至說是才開始起步，關(guān)鍵核心技術(shù)全在國外。一輛混合動力的城市客車價值60萬元，一輛普通柴油車也就是30多萬元，混合動力客車高于近30萬元， 30萬元用來購買國外的混合動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，值不值？用中國政府的錢、這么多年的外匯來支持歐美度過金融危機(jī)，這種方法對不對？幫助人家解決就業(yè)問題妥不妥？更何況混合動力使用三年或五年后有什么后患，誰能估量到？如果中國在前三至五年對能量轉(zhuǎn)換方面已經(jīng)有所成就或突破，已經(jīng)掌握這一方面的核心技術(shù)，那到時機(jī)成熟，值得政府大力推廣。所以部分客車企業(yè)對此冷靜，持觀望態(tài)度也是可以理解的。而亞星卻另辟蹊徑，面臨新的局勢在技術(shù)方面與配套企業(yè)加強(qiáng)合作，為迎合主流市場孜孜以求。

　　這次亞星與一汽發(fā)動機(jī)共同開發(fā)新產(chǎn)品就是來滿足CNG資源豐富的國內(nèi)中西部地區(qū)及東歐等市場的需要，合作的產(chǎn)品主要定位在8-11.5米的前置CNG客車上。CNG客車在國內(nèi)經(jīng)過四五年的發(fā)展，技術(shù)相當(dāng)成熟，一般中型城市都能具備這樣的使用條件和使用能力，產(chǎn)品穩(wěn)定性好，投資風(fēng)險小，收益大，大部分公交企業(yè)即使沒有政府資金支持，加上科學(xué)管理就不會經(jīng)營虧損，不會給政府包袱，增加財政負(fù)擔(dān)。

　　一汽和亞星都是國有或國有股份制企業(yè)，在關(guān)鍵時刻和大是大非面前攜手并肩，共同開發(fā)CNG客車不僅體現(xiàn)了他們是對國家、對社會一種負(fù)責(zé)的態(tài)度，更體現(xiàn)了危機(jī)時刻國企的神圣使命和責(zé)任。