說到河南的汽車資源，不得不首提宇通，從行業(yè)率先跨過百億銷售大關(guān)到25522臺(tái)成就行業(yè)新的里程碑，宇通作為客車企業(yè)，已經(jīng)成為中國第一。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻、充滿挑戰(zhàn)的2008年，宇通以銷售額140億和超過兩位數(shù)的業(yè)績?cè)龇奈枇苏麄€(gè)行業(yè)的士氣。在接受記者專訪時(shí)，宇通客車黨委副書記彭學(xué)敏表示，宇通成功的秘訣在于根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整戰(zhàn)略，提高生產(chǎn)經(jīng)營效率，實(shí)現(xiàn)快速增長。

    1991：生死一搏

    宇通的前身是一家客車修配廠，同計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代大多數(shù)的國營中小企業(yè)一樣，大部分銷售由交通系統(tǒng)“包辦”。因?yàn)殇N售主要靠指令計(jì)劃，一個(gè)產(chǎn)品能賣上十年二十年，企業(yè)缺少開發(fā)新產(chǎn)品的動(dòng)力，創(chuàng)新能力受到壓抑。到了1991年，企業(yè)已經(jīng)面臨破產(chǎn)……

    1963年3月30日，鄭州客車修配廠（宇通集團(tuán)的前身）成立，當(dāng)時(shí)沒有人會(huì)想到，幾十年后這個(gè)很不起眼的小修配廠會(huì)成為中國客車行業(yè)的驕傲。

    故事從1991年講起，此時(shí)的鄭州客車廠宛如剛剛從一場(chǎng)噩夢(mèng)中醒來。此前客車生產(chǎn)由國家指令性計(jì)劃到逐步減少，再到全部取消，“斷奶”后的鄭州客車廠一時(shí)產(chǎn)品滯銷，資金緊張，設(shè)備落后，工人思想混亂?！拔?985年進(jìn)入鄭州客車修配廠當(dāng)工人，當(dāng)時(shí)的客車修配廠名氣很小，規(guī)模也很小，一個(gè)月生產(chǎn)不了幾臺(tái)車，大家一天只干半天活，其他時(shí)間都做自己的事。但因?yàn)槭怯?jì)劃經(jīng)濟(jì)，吃大鍋飯，勉強(qiáng)能過日子?！币晃辉谟钔üぷ鞫嗄甑念I(lǐng)導(dǎo)回憶說。

    這種經(jīng)營狀況，直到1993年才開始發(fā)生改變。時(shí)任試制車間主任的湯玉祥，帶領(lǐng)車間一班人馬以前瞻性的思維開發(fā)出行業(yè)內(nèi)第一款臥鋪客車，闖出了一條以改革求生存、求發(fā)展的道路，成為當(dāng)時(shí)全國客車業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。

    新品ZK6980WD臥鋪車一面市便大受歡迎，改變了中國公路長途客運(yùn)的運(yùn)營方式和觀念，顛覆了國內(nèi)鐵路長途客運(yùn)一統(tǒng)天下的局面，公路長途客運(yùn)就此“紅火”起來。臥鋪客車的推出不僅對(duì)宇通，對(duì)整個(gè)客車行業(yè)乃至交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展都具有重大意義，很大程度上緩解了鐵路運(yùn)力不足與人口流動(dòng)迅速增大的矛盾，為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

    1994年，全國客車整體銷量下降了11.17%，而宇通客車的銷量卻上升了98%，相對(duì)于客車行業(yè)上升了整整109個(gè)百分點(diǎn)。

    通過管理創(chuàng)新帶來的運(yùn)營效率提高，加上適銷對(duì)路的新產(chǎn)品，使宇通在競(jìng)爭(zhēng)中逐步占據(jù)了主動(dòng)，銷售業(yè)績一路趕上，從1993年到1997年，經(jīng)過5年的艱苦奮斗，宇通的銷量從不足700臺(tái)上升到3300臺(tái)，企業(yè)的盈利、運(yùn)營狀況良好，綜合實(shí)力已經(jīng)走到了行業(yè)前列。

    1997：驚人一躍

    受益于國家鼓勵(lì)優(yōu)秀企業(yè)上市募集資金的政策指導(dǎo)，1997年，宇通客車成功上市，由此帶來了宇通第二次大發(fā)展的機(jī)遇

    宇通人把首次募集到的資金連同企業(yè)歷年來的積累，全部投入到新生產(chǎn)基地的建設(shè)中。1998年年初，一座當(dāng)時(shí)亞洲規(guī)模最大、技術(shù)工藝條件最先進(jìn)的客車生產(chǎn)基地建成了，這不僅解決了宇通當(dāng)時(shí)所面臨的產(chǎn)能問題，也一改客車企業(yè)生產(chǎn)工藝落后、投入微薄、小打小鬧的歷史狀況。

    搬入新基地伊始，宇通就提出“戒焦戒躁，二次創(chuàng)業(yè)”，把修煉內(nèi)功、提高管理水平和建設(shè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提到了更為重要的位置。

    1999年，宇通提出要從根本上改變“宇通是普檔車廠家”的市場(chǎng)印象，通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面進(jìn)軍中高檔客車市場(chǎng)。一系列的內(nèi)外舉措，成就了宇通在新世紀(jì)的驕人業(yè)績。2000年宇通首度成為行業(yè)銷售量、銷售額冠軍。自此之后，憑借不斷提升的企業(yè)實(shí)力，宇通保持行業(yè)銷量第一至今。

    多年來，宇通非常重視新品研發(fā)。2007年9月，宇通與美國鋁業(yè)正式簽署合作協(xié)議，雙方合作應(yīng)用世界領(lǐng)先的客車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及制造技術(shù)，共同開發(fā)新一代節(jié)能環(huán)保全鋁車身城市客車，2008年7月該款樣車正式下線，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

    在自主創(chuàng)新取得可喜成績的同時(shí)，宇通也清醒地看到了知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)于一個(gè)企業(yè)乃至對(duì)民族汽車工業(yè)發(fā)展的重要性，提出每開發(fā)一種新產(chǎn)品都要至少擁有一項(xiàng)專利，做到開發(fā)一種、保護(hù)一種，最近5年宇通獲得國家各項(xiàng)專利130余項(xiàng)。“宇通每年把年?duì)I業(yè)收入的3%投入到研發(fā)中，這個(gè)數(shù)字，在國內(nèi)汽車行業(yè)中也算得上排頭兵。”宇通副總經(jīng)理王文兵介紹。

    2005：走出國門

    傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車業(yè)“技術(shù)在歐洲，市場(chǎng)在中國”，國際汽車集團(tuán)掌握著汽車的核心技術(shù)，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)令中國汽車產(chǎn)品很難參與國際競(jìng)爭(zhēng)。如何能在國內(nèi)、國際市場(chǎng)與這些國際汽車集團(tuán)展開競(jìng)爭(zhēng)、獲得市場(chǎng)份額，一直是我國民族汽車工業(yè)的渴望

    古巴的《革命青年報(bào)》曾經(jīng)刊登了一篇題目為《宇通時(shí)代》的文章。文中是這樣描述的：“漸漸地，宇通車擠滿了我們的大街小巷。這個(gè)造型美觀的亞洲品牌客車早就在我們省際長途客運(yùn)中發(fā)揮著重要的作用，為我們的生活帶來了舒適與方便。”

    從2000年起，宇通越來越穩(wěn)固地占領(lǐng)著客車行業(yè)領(lǐng)軍的位置。那么下一步企業(yè)的追求是什么呢？湯玉祥提出了“穩(wěn)固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，面向國際化”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

    最早與俄羅斯打交道的宇通人，到現(xiàn)在還記得第一次和俄羅斯的經(jīng)銷商接觸，苛刻的俄羅斯人一下對(duì)宇通客車提出上百條詳細(xì)的技術(shù)要求。但秉持為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值的原則，宇通的銷售、技術(shù)人員還是接受了俄羅斯客戶的要求，并全面解決，以優(yōu)越的產(chǎn)品性能通過了側(cè)翻實(shí)驗(yàn)，并且達(dá)到了更為嚴(yán)格的歐洲ECE R66標(biāo)準(zhǔn)。

    后來宇通發(fā)現(xiàn)俄羅斯人對(duì)客車的要求是向歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠攏的，而通過了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，不但有益于提高客車的品質(zhì)，還為宇通進(jìn)軍歐洲和北美打下了基礎(chǔ)。

    2005年4月，宇通400臺(tái)客車出口古巴，取得了客車行業(yè)出口第一的位置；2006年以來，宇通在古巴、伊朗先后建立CKD工廠，成為第一個(gè)出口CKD散件的客車企業(yè)；2007年5月，宇通與古巴簽下5348臺(tái)客車、總價(jià)值高達(dá)3.7億美元的合約，這是近十年來國內(nèi)汽車工業(yè)出口金額最大的一宗訂單合同。

    隨著企業(yè)的不斷壯大，宇通也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)中一支中堅(jiān)力量，通過管理創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新方面的努力，強(qiáng)烈?guī)?dòng)了整個(gè)客車行業(yè)的實(shí)力提升，也鼓舞著眾多客車企業(yè)走出國門，形成了客車出口在汽車出口中一枝獨(dú)秀的風(fēng)景。

    2008：逆風(fēng)飛揚(yáng)

    無論是行業(yè)率先跨過百億銷售大關(guān)，還是25522臺(tái)成就行業(yè)新的里程碑，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻、充滿挑戰(zhàn)的2008年，宇通銷售額140億和超過兩位數(shù)的業(yè)績?cè)龇鶡o疑鼓舞了整個(gè)行業(yè)的士氣，這尤顯難能可貴

    2007年4月27日，商務(wù)部部長薄熙來參觀了宇通的生產(chǎn)線和新車。當(dāng)看到宇通從2000年他初次參觀時(shí)的12.5億元銷售收入迅速攀升至2006年的101.398億元時(shí)，他風(fēng)趣地稱贊道：“宇通7年里的變化太大了，增長太快了，現(xiàn)在的宇通就像是老太太踩電門——抖起來了?！?

    2008年，國內(nèi)技術(shù)設(shè)備最先進(jìn)、生產(chǎn)效率最高的客車底盤裝配線在宇通建成后批量投產(chǎn)，可靠性深受廣大客戶信賴的宇通客車底盤基本實(shí)現(xiàn)全部自制。而隨著斥巨資投建的目前國內(nèi)客車行業(yè)技術(shù)和自動(dòng)化水平最高、規(guī)模最大的陰極電泳生產(chǎn)線漸次投入使用，宇通客車的防腐耐用性能再次升級(jí)，與國內(nèi)同行的差距日益拉開。

    誰率先滿足市場(chǎng)需求，誰就能占領(lǐng)市場(chǎng)。通過加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，加大銷售力度，挖掘市場(chǎng)藍(lán)海，他們不斷推出更加適合客車細(xì)分市場(chǎng)的新品。為了適應(yīng)當(dāng)前國際、國內(nèi)航空業(yè)的快速發(fā)展而開發(fā)的新型專用機(jī)場(chǎng)擺渡車ZK6140BD，為響應(yīng)公交優(yōu)先政策而研發(fā)的多款公交車產(chǎn)品，首臺(tái)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的校車ZK6100DA，考慮到燃油費(fèi)改稅政策而開發(fā)的雙層客車和大容量客車。

    彭學(xué)敏表示，2008年，宇通集團(tuán)銷售客車、工程機(jī)械、專用車超過31600臺(tái)，同比增長9.8%，集團(tuán)銷售額突破140億元，同比增幅達(dá)12%，在一線品牌里增幅是最高的。“在國際形勢(shì)不利和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速減緩的壓力下，宇通繼續(xù)保持了健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)”。

    2009：機(jī)會(huì)再來

    根植價(jià)值回報(bào)，理性的審視態(tài)度和科學(xué)的發(fā)展精神為宇通插上了隱形的翅膀，讓這個(gè)企業(yè)總能領(lǐng)先行業(yè)獲取強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。而開拓新價(jià)值，意味著更高層次的全面滿足。已經(jīng)走來的2009年，宇通正在用一貫的精神和態(tài)度，努力和斗志，將榮耀延續(xù)

    根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，到2010年，宇通將形成以大中型客車為主的新興產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在國內(nèi)市場(chǎng)，鞏固中國客車的第一品牌，市場(chǎng)占有率達(dá)到25％以上；在國際市場(chǎng)，成為國際主流客車供應(yīng)商，國內(nèi)外總銷量達(dá)到世界客車市場(chǎng)份額的10%以上。“到2012年，宇通集團(tuán)將成為中國一流的以客車為主業(yè)的多元化發(fā)展的企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入世界知名客車品牌前列?！迸韺W(xué)敏表示。

    2008年對(duì)于客車行業(yè)來說是最好的年份，因?yàn)閲蛏?jí)國Ⅲ帶來行業(yè)需求大爆發(fā)；同時(shí)2008年對(duì)于客車行業(yè)來說也是最差的年份，下半年席卷而來的金融風(fēng)暴不僅讓很多企業(yè)的出口業(yè)務(wù)受到影響，其國內(nèi)銷售也受到了巨大沖擊。

    “2009年對(duì)整個(gè)行業(yè)來說是非常具有考驗(yàn)性的一年，從現(xiàn)在來看，客車行業(yè)相比其他制造業(yè)而言，抗考驗(yàn)?zāi)芰€好一些?！备笨偨?jīng)理王文兵說，“每次宇通根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整戰(zhàn)略，提高生產(chǎn)經(jīng)營效率，都能實(shí)現(xiàn)快速增長，2009年對(duì)宇通是個(gè)機(jī)會(huì)?！?

    從細(xì)分市場(chǎng)來看，公交市場(chǎng)2009年所受影響應(yīng)該不大，而各地政府為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)更傾向于本地采購，外部廠商進(jìn)入成本較高，因此2009年宇通原則上不再將當(dāng)?shù)匾言O(shè)有客車廠的區(qū)域作為重點(diǎn)市場(chǎng)?！拔覀儠?huì)在供應(yīng)鏈管理上有所動(dòng)作，也會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行一定的調(diào)整，同時(shí)關(guān)注客戶除了價(jià)格之外還需要什么，要和客戶一起創(chuàng)新?！蓖跷谋f。

    在當(dāng)下市場(chǎng)受到嚴(yán)重?cái)D壓的情況下，如何選擇一條最佳的生存、發(fā)展之路？王文兵認(rèn)為，既然危機(jī)已經(jīng)到來，就要面對(duì)它，就要想如何做得更好，活得更好，同時(shí)要辯證對(duì)待“?！迸c“機(jī)”，學(xué)會(huì)在“?！敝星蟆皺C(jī)”，化危機(jī)為機(jī)遇，變挑戰(zhàn)為動(dòng)力，才能贏得更大的發(fā)展空間。