——訪宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王文兵

　　核心提示：

　　中國(guó)的乘用車(chē)暫還沒(méi)有出現(xiàn)一輛國(guó)民車(chē)，但中國(guó)的商用車(chē)自主品牌一直占有強(qiáng)勢(shì)地位，占國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量的90%以上。中國(guó)商用車(chē)?yán)锩娴拿餍瞧髽I(yè)，鄭州宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王文兵是如何看待早在80年代就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌客車(chē)至今也成不了主流？是如何看待品牌建設(shè)的？如何理解中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的？

宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王文兵

　　賣(mài)客車(chē)還不如賣(mài)大白菜

　　大中型客車(chē)在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)里是很小的分支，目前近兩年也就10萬(wàn)臺(tái)出頭，去年12萬(wàn)左右，相對(duì)我們的總產(chǎn)量，只有1%的空間，每年也就是300、400億（元）的產(chǎn)業(yè)。但特點(diǎn)是多品種少批量，幾乎每一臺(tái)訂單都不一樣，生產(chǎn)線上的產(chǎn)品前后每一臺(tái)的大小不一樣，造型不一樣，里面的配置也不一樣，是一個(gè)多品種少批量訂單化生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)，這是客車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際的需求特性。經(jīng)過(guò)20多年的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，客車(chē)工業(yè)，我們感覺(jué)競(jìng)爭(zhēng)是非常白熱化的。媒體曾報(bào)道說(shuō)賣(mài)客車(chē)還不如賣(mài)大白菜，現(xiàn)在基本上是這么一個(gè)現(xiàn)狀。整個(gè)行業(yè)平均凈利率應(yīng)該在1%左右。這是整個(gè)行業(yè)的情況，競(jìng)爭(zhēng)非常充分。

　　整個(gè)大中型客車(chē)行業(yè)的客戶(hù)數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定，都是運(yùn)輸公司、公交公司、旅游公司買(mǎi)的，實(shí)際上是生產(chǎn)資料，和我們乘用車(chē)性質(zhì)還不一樣。還有目前競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品配置上也比較雷同，渠道也基本差不多，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了同置化或者白熱化階段，你有我也有，你今天有我過(guò)兩天就會(huì)有，這種比較激烈的狀態(tài)。

　　我們宇通從1994年開(kāi)始發(fā)展，之前也是純國(guó)有企業(yè)，在中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)排名是在14名以外的小企業(yè)。通過(guò)93年改成股份制，97年在上交所上市，98年建成了亞洲最大的客車(chē)生產(chǎn)基地，02年和德國(guó)MAN成立了合資公司，后來(lái)又有一些聯(lián)合，到06年之后持續(xù)成為客車(chē)業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。我們的產(chǎn)品涵蓋6米的小巴到25米的大巴，產(chǎn)品鏈非常齊全，價(jià)位涵蓋面很寬廣。

　　什么是國(guó)民車(chē) 國(guó)際品牌為何沒(méi)成主流

　　什么是國(guó)民車(chē)？我個(gè)人理解，國(guó)民車(chē)最起碼應(yīng)該是從最大程度上滿(mǎn)足最大多數(shù)消費(fèi)者的汽車(chē)，當(dāng)然這個(gè)要因產(chǎn)品而異，我們研究的是怎么滿(mǎn)足最大多數(shù)的中國(guó)客車(chē)用戶(hù)的需求，因?yàn)闆](méi)有市場(chǎng)份額的支撐可能就變成奢侈品了。怎么滿(mǎn)足最大多數(shù)客戶(hù)的需求呢？我們認(rèn)為產(chǎn)品要和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段要相適應(yīng)?？蛙?chē)作為一種生產(chǎn)資料和生活工具，客戶(hù)買(mǎi)每一臺(tái)車(chē)都可以算運(yùn)營(yíng)的帳，買(mǎi)這臺(tái)車(chē)購(gòu)置成本、使用車(chē)本、回報(bào)周期是多少？相當(dāng)于投資匯報(bào)的測(cè)算，所以產(chǎn)品的發(fā)展要和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，為什么這么說(shuō)呢？實(shí)際上一個(gè)產(chǎn)品從性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)無(wú)非兩個(gè)緯度，一個(gè)是性能、一個(gè)是價(jià)格。

　　客車(chē)領(lǐng)域里，國(guó)際上知名的客車(chē)企業(yè)都進(jìn)入了中國(guó)，而且進(jìn)入的很早，最早80年代就進(jìn)入了。無(wú)論合資合作技術(shù)轉(zhuǎn)讓、獨(dú)資，無(wú)論什么形式都已經(jīng)進(jìn)來(lái)了，包括奔馳等等都很多了。但經(jīng)過(guò)這么多年，為什么他們沒(méi)有成為中國(guó)的國(guó)民車(chē)，你說(shuō)他的產(chǎn)品不行嗎？可靠性不如中國(guó)嗎？管理比中國(guó)企業(yè)落后嗎？不是，就是因?yàn)檫m應(yīng)和滿(mǎn)足中國(guó)當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)需求能力上沒(méi)有中國(guó)企業(yè)強(qiáng)。比如說(shuō)一個(gè)線路，客車(chē)都是跑運(yùn)營(yíng)。比如北京到鄭州，可以不可以買(mǎi)沃爾沃？可以，200多萬(wàn)，如果運(yùn)輸公司買(mǎi)了，你就決定了你的票價(jià)上去不上去，如果不上去企業(yè)肯定要虧損的，這個(gè)企業(yè)是無(wú)以為繼的。如果票價(jià)上去，那客人樂(lè)意不樂(lè)意坐上去?？蛙?chē)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，因?yàn)橹苯臃?wù)老百姓，而且是生產(chǎn)資料和生活工具的形式，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)響應(yīng)度要更高、更準(zhǔn)確、更敏捷才行。所以我們認(rèn)為，所有國(guó)民車(chē)要適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段。因?yàn)橹袊?guó)在94年的時(shí)候，單車(chē)售價(jià)是10萬(wàn)都不到，發(fā)展到去年基本上做到了30多萬(wàn)，但是30多萬(wàn)的車(chē)算是豪華的么？不是，宇通從8、9萬(wàn)的產(chǎn)品到200多萬(wàn)的產(chǎn)品，產(chǎn)品鏈都是齊全的，平均售價(jià)30萬(wàn)。所以我們認(rèn)為產(chǎn)品研發(fā)不能滯后或者過(guò)分超前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段。