10月13日，博世集團(tuán)董事長弗朗茨.菲潤巴赫在北京的新聞發(fā)布會上公布：2008年，博世在中國的銷售額有望達(dá)到約23億歐元（約250億人民幣），同比增長30%，這將是博世連續(xù)第四年在中國取得如此的大幅增長。

　　目前，博世已經(jīng)在中國打下了進(jìn)一步發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。截至2007年，集團(tuán)已經(jīng)在中國投資了約10億歐元，并計劃于2008年至2010年期間增加投資8.5億歐元。菲潤巴赫先生表示：“我們一直致力于成為中國經(jīng)濟發(fā)展的一部分，如今的博世中國可謂是一家真正的中國公司，這是過去任何時候都無法比擬的。”

　　博世中國投資有限公司的總裁彭德園表示，在美國經(jīng)濟危機帶來的影響橫掃歐洲日本等發(fā)達(dá)國家時，以中國為代表的新興市場對于博世這樣的外國零部件商而言有著極為重要的戰(zhàn)略意義。

　　“綠色供應(yīng)”挑戰(zhàn)

　　如今，環(huán)保問題已成為汽車工業(yè)中最引人注目的熱點之一，這意味著零部件供應(yīng)商必須耗巨資開發(fā)先進(jìn)的電池、輕型材料和其他對環(huán)境有利的汽車零部件，只有這樣才能適應(yīng)越來越激烈的市場競爭。

　　對于這個問題，博世集團(tuán)董事長弗朗茨.菲潤巴赫指出，博世在中國的投資重點就是發(fā)展節(jié)能、清潔和綠色的駕駛解決方案。

　　據(jù)介紹，博世集團(tuán)將在未來3年內(nèi)向柴油共軌系統(tǒng)投資約2億歐元。作為該高壓直噴技術(shù)的倡導(dǎo)者，博世和無錫威孚高科技股份有限公司建立了長期共贏的伙伴關(guān)系。

　　目前，旨在配合將于2010年實施的國家四號排放標(biāo)準(zhǔn)的新的匹配項目已經(jīng)啟動。

　　“柴油共軌系統(tǒng)的擴大生產(chǎn)和廣泛使用將有助于減少排放，從而為中國汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。” 菲潤巴赫說。

　　除了大力發(fā)展柴油共軌技術(shù)，博世還通過其合資公司——聯(lián)合汽車電子有限公司發(fā)展汽油直噴技術(shù)。同時研制的自動變速器控制部件、起動/停止系統(tǒng)及應(yīng)用于兩輪車的發(fā)動機管理系統(tǒng)也將有助于降低油耗并減少排放。

　　據(jù)了解，博世集團(tuán)可再生資源方面的銷售額達(dá)10億歐元，預(yù)計未來這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。集團(tuán)每年有超過40%的研發(fā)經(jīng)費用于清潔和節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)。同時，博世還積極投身于地?zé)岷吞柲芗夹g(shù)的開發(fā)以及太陽能電池的生產(chǎn)。

　　在“綠色供應(yīng)”問題上，博世給人的感覺一直是得心應(yīng)手。菲潤巴赫指出，這與博世集團(tuán)始終堅持創(chuàng)新、不斷注入新鮮血液的做法密不可分。在中國，菲潤巴赫認(rèn)為，只要配合中國的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，博世集團(tuán)以資源節(jié)約和能源效益為重點的創(chuàng)新一定會有廣闊的發(fā)展空間。

　　博世不僅積極提供更清潔的駕駛解決方案，同時也致力于汽車安全技術(shù)的不斷提升。為了增強中國車輛的行駛安全性，博世擴大了其在蘇州的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定程序（ESP）的生產(chǎn)。電子穩(wěn)定程序是降低道路交通事故死亡率的有效工具，它的廣泛使用將有助于中國實現(xiàn)在2010年將道路交通事故死亡人數(shù)比2005年減少20000人的目標(biāo)。

　　為了更好地測試防抱死制動系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序在極端條件下的應(yīng)用，博世在內(nèi)蒙古牙克石建造了汽車測試技術(shù)中心。目前，該測試中心已經(jīng)為15 家汽車企業(yè)的22個項目提供了測試服務(wù)。

　　持續(xù)本地化進(jìn)程

　　近年來，為了降低成本，占領(lǐng)市場，許多跨國零部件商都開始轉(zhuǎn)向國際化發(fā)展。歐洲的汽車零部件商紛紛向海外投資，進(jìn)行國際化生產(chǎn)；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，意欲搶占迅速崛起的東歐市場；日本汽車零部件企業(yè)也積極在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機構(gòu)。

　　在這當(dāng)中，新興的亞太市場自然成為各大跨國零部件商競爭的焦點，中國更是其必爭之地。

　　就目前來看，以博世、德爾福、偉世通為代表的世界排位前20位的著名跨國零部件巨頭幾乎都已在北京或上海設(shè)立辦事處或投資控股機構(gòu)，通過研發(fā)和生產(chǎn)的持續(xù)本地化，系統(tǒng)地降低成本。

　　到目前為止，中國市場上實力最強的汽車零部件集團(tuán)當(dāng)屬德爾福公司，德爾福已在中國建立了15家合資企業(yè)，生產(chǎn)制造100多種汽車零部件和系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，博世集團(tuán)將進(jìn)一步擴大其在無錫的產(chǎn)能。針對柴油汽車的國家三號排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其需要控制低油耗，只有在電控噴射系統(tǒng)下才能實現(xiàn)。為支持該排放標(biāo)準(zhǔn)，無錫生產(chǎn)基地的柴油共軌系統(tǒng)產(chǎn)量預(yù)計將從去年的10萬臺增加到2010年的140萬臺。

　　2009年年底，無錫基地的員工數(shù)量將在2008年的基礎(chǔ)上增加一倍，增至3900名；技術(shù)中心也將新增約100名工程師。

　　2008年，博世集團(tuán)全球銷售額預(yù)計將達(dá)到約470億歐元。

　　據(jù)菲潤巴赫介紹，盡管亞太區(qū)強勁的發(fā)展勢頭無法完全抵消匯率因素和經(jīng)濟減速帶來的負(fù)面影響，集團(tuán)的銷售額仍然取得了小幅增長。

　　到2009年年初，博世在全球的員工將增加到約290000名，其中亞太區(qū)員工60000名。2008年亞太區(qū)銷售以當(dāng)?shù)刎泿庞嬎泐A(yù)計增長約14%。

　　目前，該地區(qū)業(yè)務(wù)約占博世全球業(yè)務(wù)的16%，預(yù)計到2015年將增加到25%。中國作為亞太區(qū)市場的典型，將成為博世集團(tuán)在亞太市場增長的主要驅(qū)動力。