10月13日，博世集團(tuán)董事長(zhǎng)弗朗茨.菲潤(rùn)巴赫在北京的新聞發(fā)布會(huì)上公布：2008年，博世在中國(guó)的銷售額有望達(dá)到約23億歐元（約250億人民幣），同比增長(zhǎng)30%，這將是博世連續(xù)第四年在中國(guó)取得如此的大幅增長(zhǎng)。

　　目前，博世已經(jīng)在中國(guó)打下了進(jìn)一步發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至2007年，集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)投資了約10億歐元，并計(jì)劃于2008年至2010年期間增加投資8.5億歐元。菲潤(rùn)巴赫先生表示：“我們一直致力于成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，如今的博世中國(guó)可謂是一家真正的中國(guó)公司，這是過(guò)去任何時(shí)候都無(wú)法比擬的?！?/P>

　　博世中國(guó)投資有限公司的總裁彭德園表示，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的影響橫掃歐洲日本等發(fā)達(dá)國(guó)家時(shí)，以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)對(duì)于博世這樣的外國(guó)零部件商而言有著極為重要的戰(zhàn)略意義。

　　“綠色供應(yīng)”挑戰(zhàn)

　　如今，環(huán)保問(wèn)題已成為汽車工業(yè)中最引人注目的熱點(diǎn)之一，這意味著零部件供應(yīng)商必須耗巨資開發(fā)先進(jìn)的電池、輕型材料和其他對(duì)環(huán)境有利的汽車零部件，只有這樣才能適應(yīng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，博世集團(tuán)董事長(zhǎng)弗朗茨.菲潤(rùn)巴赫指出，博世在中國(guó)的投資重點(diǎn)就是發(fā)展節(jié)能、清潔和綠色的駕駛解決方案。

　　據(jù)介紹，博世集團(tuán)將在未來(lái)3年內(nèi)向柴油共軌系統(tǒng)投資約2億歐元。作為該高壓直噴技術(shù)的倡導(dǎo)者，博世和無(wú)錫威孚高科技股份有限公司建立了長(zhǎng)期共贏的伙伴關(guān)系。

　　目前，旨在配合將于2010年實(shí)施的國(guó)家四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的新的匹配項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。

　　“柴油共軌系統(tǒng)的擴(kuò)大生產(chǎn)和廣泛使用將有助于減少排放，從而為中國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！?菲潤(rùn)巴赫說(shuō)。

　　除了大力發(fā)展柴油共軌技術(shù)，博世還通過(guò)其合資公司——聯(lián)合汽車電子有限公司發(fā)展汽油直噴技術(shù)。同時(shí)研制的自動(dòng)變速器控制部件、起動(dòng)/停止系統(tǒng)及應(yīng)用于兩輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)也將有助于降低油耗并減少排放。

　　據(jù)了解，博世集團(tuán)可再生資源方面的銷售額達(dá)10億歐元，預(yù)計(jì)未來(lái)這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。集團(tuán)每年有超過(guò)40%的研發(fā)經(jīng)費(fèi)用于清潔和節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)。同時(shí)，博世還積極投身于地?zé)岷吞?yáng)能技術(shù)的開發(fā)以及太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)。

　　在“綠色供應(yīng)”問(wèn)題上，博世給人的感覺一直是得心應(yīng)手。菲潤(rùn)巴赫指出，這與博世集團(tuán)始終堅(jiān)持創(chuàng)新、不斷注入新鮮血液的做法密不可分。在中國(guó)，菲潤(rùn)巴赫認(rèn)為，只要配合中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，博世集團(tuán)以資源節(jié)約和能源效益為重點(diǎn)的創(chuàng)新一定會(huì)有廣闊的發(fā)展空間。

　　博世不僅積極提供更清潔的駕駛解決方案，同時(shí)也致力于汽車安全技術(shù)的不斷提升。為了增強(qiáng)中國(guó)車輛的行駛安全性，博世擴(kuò)大了其在蘇州的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定程序（ESP）的生產(chǎn)。電子穩(wěn)定程序是降低道路交通事故死亡率的有效工具，它的廣泛使用將有助于中國(guó)實(shí)現(xiàn)在2010年將道路交通事故死亡人數(shù)比2005年減少20000人的目標(biāo)。

　　為了更好地測(cè)試防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序在極端條件下的應(yīng)用，博世在內(nèi)蒙古牙克石建造了汽車測(cè)試技術(shù)中心。目前，該測(cè)試中心已經(jīng)為15 家汽車企業(yè)的22個(gè)項(xiàng)目提供了測(cè)試服務(wù)。

　　持續(xù)本地化進(jìn)程

　　近年來(lái)，為了降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)，許多跨國(guó)零部件商都開始轉(zhuǎn)向國(guó)際化發(fā)展。歐洲的汽車零部件商紛紛向海外投資，進(jìn)行國(guó)際化生產(chǎn)；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，意欲搶占迅速崛起的東歐市場(chǎng)；日本汽車零部件企業(yè)也積極在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。

　　在這當(dāng)中，新興的亞太市場(chǎng)自然成為各大跨國(guó)零部件商競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，中國(guó)更是其必爭(zhēng)之地。

　　就目前來(lái)看，以博世、德爾福、偉世通為代表的世界排位前20位的著名跨國(guó)零部件巨頭幾乎都已在北京或上海設(shè)立辦事處或投資控股機(jī)構(gòu)，通過(guò)研發(fā)和生產(chǎn)的持續(xù)本地化，系統(tǒng)地降低成本。

　　到目前為止，中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)力最強(qiáng)的汽車零部件集團(tuán)當(dāng)屬德爾福公司，德爾福已在中國(guó)建立了15家合資企業(yè)，生產(chǎn)制造100多種汽車零部件和系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，博世集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大其在無(wú)錫的產(chǎn)能。針對(duì)柴油汽車的國(guó)家三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其需要控制低油耗，只有在電控噴射系統(tǒng)下才能實(shí)現(xiàn)。為支持該排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)錫生產(chǎn)基地的柴油共軌系統(tǒng)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從去年的10萬(wàn)臺(tái)增加到2010年的140萬(wàn)臺(tái)。

　　2009年年底，無(wú)錫基地的員工數(shù)量將在2008年的基礎(chǔ)上增加一倍，增至3900名；技術(shù)中心也將新增約100名工程師。

　　2008年，博世集團(tuán)全球銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到約470億歐元。

　　據(jù)菲潤(rùn)巴赫介紹，盡管亞太區(qū)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭無(wú)法完全抵消匯率因素和經(jīng)濟(jì)減速帶來(lái)的負(fù)面影響，集團(tuán)的銷售額仍然取得了小幅增長(zhǎng)。

　　到2009年年初，博世在全球的員工將增加到約290000名，其中亞太區(qū)員工60000名。2008年亞太區(qū)銷售以當(dāng)?shù)刎泿庞?jì)算預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約14%。

　　目前，該地區(qū)業(yè)務(wù)約占博世全球業(yè)務(wù)的16%，預(yù)計(jì)到2015年將增加到25%。中國(guó)作為亞太區(qū)市場(chǎng)的典型，將成為博世集團(tuán)在亞太市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。